KLEIN GS MOTOR
’n Geborselde GS-motor van Portescap is ideaal vir draagbare en klein toestelle. Borsel GS-motortegnologie bied die duidelike voordele van lae wrywing, lae aansitspannings, afwesigheid van ysterverliese, hoë doeltreffendheid, goeie termiese dissipasie en lineêre wringkrag-spoedfunksie. Hierdie ultrakompakte klein GS-motors is ontwerp om uitstekende spoed-tot-wringkrag-verrigting met laer joule-verhitting te lewer. Ons bied ook 'n verskeidenheid ratkoppe en enkodeerders. Portescap klein GS-motors kan 'n wringkragreeks van 0,36 mNm tot 160 mNm deurlopend lewer en van 2,5 mNm tot 1 487 mNm in intermitterende werking. Ons geborselde GS-motors is ontwerp vir vinnige en maklike modifikasie, sodat jy presies kan kry wat jy nodig het met die pryse en aflewering wat jy verwag van 'n uit die rak oplossing. Ons kan standaard borselmotorkenmerke aanpas om aan spesifieke toepassingsversoeke te voldoen, insluitend werkverrigtingspesifikasies, monteerkonfigurasie, termiese en omgewingstoestandvereistes en ander operasionele behoeftes.
Leader se klein kwas GS-motors is ideaal vir jou draagbare en klein toestelle. Ons voortdurende innovasie in kernlose motortegnologie stel ons in staat om:
Raamgroottes van 8 tot 35 mm
Snelhede van 5 000 tot 14 000 rpm
Deurlopende motorwringkrag – 0,36 tot 160 mNm
Kernlose rotorontwerp
Lae rotortraagheid
REE spoel
Hoë krag tot gewig verhouding
Neodymiummagneet beskikbaar in sommige kwas-DC-motormodelle
Mou en kogellager weergawes
Hoë bewegingsdoeltreffendheid, wat jou toelaat om 'n meer kompakte, presiese en energiedoeltreffende oplossing te bou
Hoe om jou kwas DC-motor te kies?
Keuringskriteria
Motor deursnee
Die grootte van 'n kwas-GS-motor vir 'n spesifieke toepassing begin met die aanpassing van die motor se deursnee by die beskikbare spasie. Oor die algemeen lewer groter raamgrootte motors meer wringkrag. Motordeursnee wissel van 8 mm tot 35 mm.
Lengte
Verskeie lengtes is beskikbaar, wat wissel van 16,6 mm tot 67,2 mm, om die beste by die toedieningspakketvereistes te pas.
Kommutasie tipe
Edelmetaalborsels is goed aangepas vir lae stroomdigtheid toepassings, wat lae wrywing en hoë doeltreffendheid bied, terwyl hoë aaneenlopende of piekstroom toepassings grafiet-koper borsels sal vereis.
Tipe dra
Verskeie laerkombinasies is ontwerp, van eenvoudige hulslaerkonstruksie tot voorafgelaaide kogellagersisteme vir hoë aksiale of radiale lastoepassings.
Magneet en kommutasie tipe
Pas jou motorkeuse aan by die krag- en stroombehoeftes van jou toepassing: NdFeB-magnete verskaf hoër uitsetwringkrag as Alnico, teen 'n hoër koste. Die kommutasiestelsel (tipe en grootte van die kommutators) word ook in hierdie kodering weerspieël.
Kronkelende
Verskeie wikkelopsies word voorgestel om die beste by die toepassingsvereistes te pas – spanning, weerstand en wringkragkonstante is die basiese parameters vir seleksie.
Uitvoering kode
Word gebruik om standaard en aanpassings te spesifiseer.
Keuringskriteria
Motor deursnee
Die grootte van 'n kwas-GS-motor vir 'n spesifieke toepassing begin met die aanpassing van die motor se deursnee by die beskikbare spasie. Oor die algemeen lewer groter raamgrootte motors meer wringkrag. Motordeursnee wissel van 8 mm tot 35 mm.
Lengte
Verskeie lengtes is beskikbaar, wat wissel van 16,6 mm tot 67,2 mm, om die beste by die toedieningspakketvereistes te pas.
Kommutasie tipe
Edelmetaalborsels is goed aangepas vir lae stroomdigtheid toepassings, wat lae wrywing en hoë doeltreffendheid bied, terwyl hoë aaneenlopende of piekstroom toepassings grafiet-koper borsels sal vereis.
Tipe dra
Verskeie laerkombinasies is ontwerp, van eenvoudige hulslaerkonstruksie tot voorafgelaaide kogellagersisteme vir hoë aksiale of radiale lastoepassings.
Magneet en kommutasie tipe
Pas jou motorkeuse aan by die krag- en stroombehoeftes van jou toepassing: NdFeB-magnete verskaf hoër uitsetwringkrag as Alnico, teen 'n hoër koste. Die kommutasiestelsel (tipe en grootte van die kommutators) word ook in hierdie kodering weerspieël.
Kronkelende
Verskeie wikkelopsies word voorgestel om die beste by die toepassingsvereistes te pas – spanning, weerstand en wringkragkonstante is die basiese parameters vir seleksie.
Uitvoering kode
Word gebruik om standaard en aanpassings te spesifiseer.
Werking van 'n kwas DC-motor
BORSEL DC MOTOR BASIESE
Leader se kwas GS-tegnologie is afkomstig van 'n ontwerp gebaseer op 'n ysterlose rotor (selfondersteunende spoel) gekombineer met 'n edelmetaal of koolstofkoper-kommutasiestelsel en 'n seldsame aard- of Alnico-magneet. Dit bied duidelike voordele vir hoëprestasie-aandrywing- en servostelsels: lae wrywing, lae aansitspanning, afwesigheid van ysterverliese, hoë doeltreffendheid, goeie termiese dissipasie, lineêre wringkrag-spoedfunksie. Al hierdie faktore vergemaklik die gebruik en vereenvoudig die servo-lus. Vir inkrementele bewegingstelsels waar die lae rotortraagheid uitsonderlike versnelling moontlik maak, en vir alle battery-aangedrewe toerusting waar doeltreffendheid 'n groot bekommernis is, bied borsel-GS-motors optimale oplossings.
Alle GS-motors is saamgestel uit drie hoof sub-samestellings:
die stator
die kwashouer se einddop
die rotor
1. Stator – Die stator bestaan uit die sentrale en silindriese tweepool permanente magneet, die kern wat die laers ondersteun, en die staalbuis wat die magnetiese stroombaan sluit. Skaarsaarde-magnete van hoë gehalte verseker uitstekende werkverrigting in 'n klein koevert. Gesinterde laers en kogellagers is beskikbaar na gelang van jou toepassingsladings en vereistes.
2. Borselhouer einddop – Die kwashouer einddop is gemaak van 'n plastiek materiaal. Afhangende van die beoogde gebruik van die motor, kan die kwas van twee verskillende tipes wees; koolstof of multi-draad. Koolstoftipes gebruik kopergrafiet of silwergrafiet en pas perfek inkrementele bewegingstoepassings waar hoë aaneenlopende en piekwringkrag vereis word. Multi-draad tipe gebruik edelmetaal en sal lae aansitspanning en verbeterde doeltreffendheid waarborg, 'n perfekte pasmaat vir draagbare battery-aangedrewe toepassings. Portescap se ingenieur kan eindkappe ontwerp wat elektromagnetiese geraas verminder om aan EMC-vereistes te voldoen.
3. Rotor – Die rotor is die hart van Portescap se GS-motor. Die spoel word direk en deurlopend op 'n silindriese steun gewikkel wat later verwyder word, wat oormatige luggapings en onaktiewe spoelkoppe uitskakel wat geen bydrae tot die wringkragskepping lewer nie. Die selfondersteunende spoel het nie 'n ysterstruktuur nodig nie en bied dus 'n lae traagheidsmoment en geen ketting nie (die rotor sal in enige posisie stop). Anders as ander konvensionele GS-spoeltegnologieë, is daar weens die afwesigheid van yster geen histerese, wervelstroomverliese of magnetiese versadiging nie. Die motor het 'n perfek lineêre spoed-wringkraggedrag en die loopspoed hang slegs af van toevoerspanning en laswringkrag. Portescap het deur sy eie know-how verskeie outomatiese wikkelmasjiene vir verskillende raamgroottes ontwikkel en gaan voort om te innoveer op die wikkelmetode om kraglewering te verhoog.
Die borsels/versamelaars-kombinasie is geoptimaliseer om 'n lang operasionele leeftyd teen tot 12 000 rpm te weerstaan en bied hoë betroubaarheid. Portescap DC-produkte kan 'n wringkragreeks van 0,6 mNm tot 150 mNm deurlopend lewer en van 2,5 mNm tot 600 mNm in intermitterende werking.
Leader Microelectronics (Huizhou) Co., Ltd., gestig in 2007, is 'n internasionale onderneming wat R & D, produksie en verkope integreer. Ons produseer hoofsaaklik plat motor, lineêre motor, borsellose motor, kernlose motor, SMD motor, Air-modellering motor, vertraging motor en so aan, sowel as mikro motor in multi-veld toepassing.
Kontak ons vir 'n kwotasie vir produksiehoeveelhede, aanpassings en integrasie.
Phone:+86-15626780251 E-mail:leader01@leader-cn.cn
Postyd: Jan-11-2019
