Motoraandrywingbeheer is om die motorrotasie of stop te beheer, en die draaisnelheid. Die beheerde onderdeel van die motoraandrywing word ook 'n elektroniese snelheidskontroleur (ESC) genoem. Elektriese verstelling wat ooreenstem met die gebruik van verskillende motors, insluitend borsellose en kwas -elektriese verstelling.
Die permanente magneet van die kwas-motor is vas, die spoel word om die rotor gewond, en die rigting van die magneetveld word verander deur 'n ononderbroke kontak tussen die kwas en die kommutator om die rotor voortdurend te laat draai.
Borsellose motor, soos die naam aandui, het nie die sogenaamde kwas en kommutator nie. Die rotor is 'n permanente magneet, terwyl die spoel vas is. Dit is direk aan die eksterne kragbron gekoppel.
In werklikheid het die borsellose motor ook 'n elektroniese goewerneur nodig, wat basies 'n motoraandrywing is. Dit verander die rigting van die stroom in die vaste spoel te eniger tyd, om te verseker dat die krag tussen dit en die permanente magneet wedersyds afstootlik is en dat die voortdurende rotasie voortgesit kan word.
Borsellose motor kan werk sonder die behoefte aan elektriese verstelling, direkte elektrisiteitsvoorsiening aan die motor kan werk, maar dit kan nie die motorsnelheid beheer nie. Borsellose motor moet elektriese verstelling hê, of dit kan nie draai nie. Direkte stroom moet omgeskakel word na drie - Fase wisselstroom deur borsellose stroomregulering.
Die vroegste elektriese aanpassing is nie soos die huidige elektriese aanpassing nie, die vroegste is 'n kwas elektriese verstelling, het gesê dat u dalk wil vra, wat is 'n elektriese aanpassing van die kwas, en nou het die kwaslose elektriese aanpassing die verskil.
In werklikheid is daar 'n groot verskil tussen die borselloos en die borsellose is gebaseer op die motor. Nou is die rotor van die motor, wat die deel is wat kan draai, al die magneetblok, en die spoel is die stator wat nie draai nie, want daar is geen koolstofborsel in die middel nie, dit is die borsellose motor.
En 'n kwasmotor, soos die naam aandui, is 'n koolstofborsel, so daar is 'n kwasmotor, soos ons gewoonlik kinders speel met die afstandbeheer van die motor, is 'n kwasmotor.
Volgens die twee soorte elektriese masjinerie en die naam van die kwas en kwas - gratis elektriese regulering. Vanuit 'n professionele standpunt is dit 'n kwas is die uitset van direkte stroom, is borsellose kraglewering driefase AC.
Direkte stroom is die elektrisiteit wat in ons battery gestoor word, wat in positiewe en negatiewe pole verdeel kan word. Die kragtoevoer van ons huishoudelike 220V, wat gebruik word vir selfoonlaaier of rekenaar, is AC.ac met 'n sekere frekwensie, in die algemeen is 'n lyn van plus en minus, plus en minus heen en weer uitruil; 'n direkte stroom is 'n positiewe paal en 'n negatiewe paal.
Noudat AC en DC duidelik is, wat is driefase elektrisiteit? Volgens die teorie is driefase wisselstroom 'n transmissievorm van elektrisiteit, wat na verwys word as driefase-elektrisiteit, wat bestaan uit drie wisselende potensiaal met dieselfde frekwensie, dieselfde amplitude en die faseverskil van 120 grade agtereenvolgens.
Oor die algemeen is dit ons huishoudelike drie wisselstroom, benewens spanning, frekwensie, dryfhoek is anders, anders is dit dieselfde, nou vir driefase elektrisiteit en direkte stroom word verstaan.
Borselloos, is die inset direkte stroom, deur 'n filterkondensator om die spanning te stabiliseer. Beide van die destydse verdeel in twee pad, al die pad word elektries beheer word, is vir die ontvanger en elektries beheerde MCU wat in kragbron gebruik word, die uitset tot Die ontvanger van die netsnoer is die rooi lyne op die lyn en swart lyn, die ander is in MOS -buis betrokke om die hele pad te gebruik, hier, die elektries beheer met elektrisiteit, SCM begin, ry MOS Pypvibrasie, maak motordruppels druppel geluid.
Sommige elektriese aanpassings is toegerus met 'n gaskalibrasiefunksie. Voordat u die standby -stelsel binnekom, sal dit monitor of die gassposisie hoog of laag of in die middel is. As die gassposisie hoog is, sal dit die kalibrasie van die elektriese aanpassingsreis betree.
As alles gereed is, sal die enkelskyf-mikro-rekenaar in die elektriese verstelling die uitsetspanning en -frekwensie, sowel as die dryfrigting en insethoek bepaal om die motorspoed te dryf en te draai volgens die sein op die PWM-seinlyn. Dit is die Borsellose elektromodulasiebeginsel.
As die dryfmotor loop, werk altesaam drie groepe MOS -buis binne elektriese modulasie, twee in elke groep, die positiewe uitset 'n kontrole, 'n kontrole -negatiewe uitset, wanneer die positiewe uitset, negatiewe uitset, nie negatief nie, die uitset van Die uitset is baie, dit vorm 'n wisselstroom, ook om hierdie werk te doen; drie groepe van hul frekwensie is 8000 Hz. Die spreking hiervan is ook borsellose elektriese regulering gelykstaande aan 'n fabrieksmotor wat op die frekwensie gebruik word omskakelaar of goewerneur.
Die inset is DC, gewoonlik aangedryf deur litiumbatterye. Die uitset is driefase AC, wat die motor direk kan dryf.
Daarbenewens het die Airmodel Brushless Electronic Governor ook drie seininvoerlyne, inset-PWM-sein, wat gebruik word om die motorspoed te beheer. Vir aeromodelle, veral vir vier-as-aeromodelle, is spesiale aeromodelle nodig as gevolg van hul besondere.
Waarom het u spesiale elektriese instelling op die vierhoek nodig, wat is so spesiaal daaraan?
Die quad het vier roeispane, en die twee roeispane is relatief kruis. Die voorwaartse rotasie en omgekeerde rotasie op die stuur van die paddle kan die spinprobleme wat veroorsaak word deur die draai van 'n enkelblad, vergoed.
Die deursnee van elke roeispaan is klein, en die sentrifugale krag word versprei namate die vier roeispoors draai. Daar is net 'n reguit paddle, daar is slegs een traagheidsentrifugale krag wat 'n gekonsentreerde sentrifugale krag opwek wat 'n gyroskopiese eienskap vorm, wat voorkom dat die romp omdraai om om te draai vinnig.
Daarom is die frekwensie van die opdatering van die stuurratbeheer sein baie laag.
Vier as om vinnig te reageer, in reaksie op posturale veranderinge wat deur drywing veroorsaak word, benodig hoë snelheid elektriese verstelbaar, die hernuwingsnelheid van konvensionele PPM is slegs ongeveer 50 Hz elektries beheer, voldoen nie aan die behoefte wat die snelheid beheer nie, en PPM Electric Beheer MCU-ingeboude PID, kan die snelheidsveranderingseienskappe van konvensionele modelvliegtuie om gladde, op vier as nie geskik is nie, vier-as-motorspoedveranderings in nood is 'n vinnige reaksie.
Met 'n hoë spoed spesiale elektriese aanpassing, kan die IIC-bus-koppelvlak-transmissiebeheersein honderde duisende motorspoedveranderings per sekonde bereik, in die vier-as-vlug, kan die houdingmoment stabiel gehandhaaf word. Selfs deur die skielike impak van eksterne kragte, steeds ongeskonde.
Jy hou dalk van:
Postyd: Aug-29-2019
