Borsellose motorbeheerbeginsel

Motoraandrywingbeheer is om die motorrotasie of stop, en die spoed van rotasie te beheer.Die motoraandrywingbeheerdeel word ook elektroniese spoedbeheerder (ESC) genoem. Elektriese verstelling wat ooreenstem met die gebruik van verskillende motors, insluitend borsellose en kwas elektriese verstelling.

Die permanente magneet van die kwasmotor is vas, die spoel word om die rotor gewikkel, en die rigting van die magneetveld word verander deur 'n diskontinue kontak tussen die kwas en die kommutator om die rotor aanhoudend te laat draai.

Borsellose motor, soos sy naam aandui, het nie die sogenaamde kwas en kommutator nie. Sy rotor is 'n permanente magneet, terwyl die spoel vas is. Dit is direk gekoppel aan die eksterne kragtoevoer.

Trouens, die borsellose motor benodig ook 'n elektroniese goewerneur, wat basies 'n motoraandrywing is. Dit verander te eniger tyd die rigting van die stroom binne die vaste spoel, om te verseker dat die krag tussen dit en die permanente magneet wedersyds afstootlik is en die voortdurende rotasie kan voortgesit word.

Borsellose motor kan werk sonder die behoefte vir elektriese verstelling, direkte toevoer van elektrisiteit aan die motor kan werk, maar dit kan nie die motorspoed beheer nie. Borsellose motor moet elektriese verstelling hê, of dit kan nie roteer nie.Gelykte stroom moet omgeskakel word na drie - fase wisselstroom deur borsellose stroomregulering.

Die vroegste elektriese aanpassing is nie soos die huidige elektriese aanpassing, die vroegste is 'n kwas elektriese aanpassing, gesê dit wil jy dalk vra, wat is 'n kwas elektriese aanpassing, en nou die borsellose elektriese aanpassing het watter verskil.

Trouens, daar is 'n groot verskil tussen die borsellose en die borsellose is gebaseer op die motor. Nou is die rotor van die motor, wat die deel is wat kan draai, al die magneetblok, en die spoel is die stator wat nie draai nie, want daar is geen koolstofborsel in die middel nie, dit is die borsellose motor.

En 'n kwas motor, soos die naam aandui is 'n koolstof kwas, so daar is 'n kwas motor, soos ons gewoonlik kinders speel met die afstandbeheer van die motor is 'n kwas motor.

Volgens die twee tipes elektriese masjinerie en die naam van die kwas en kwas - gratis elektriese regulasie.Van 'n professionele oogpunt is dit 'n kwas is die uitset van gelykstroom, borsellose kraguitset is drie-fase wisselstroom.

Gelykstroom is die elektrisiteit wat in ons battery gestoor word, wat in positiewe en negatiewe pole verdeel kan word. Die kragtoevoer van ons huishoudelike 220V, wat vir selfoonlaaier of rekenaar gebruik word, is wisselstroom.Ac is met 'n sekere frekwensie, oor die algemeen 'n lyn van plus en minus, plus en minus heen en weer ruil; 'n gelykstroom is 'n positiewe pool en 'n negatiewe pool.

Noudat wisselstroom en dc duidelik is, wat is driefase-elektrisiteit?Volgens die teorie is driefase-wisselstroom 'n transmissievorm van elektrisiteit, waarna verwys word as driefase-elektrisiteit, wat saamgestel is uit drie wisselpotensiaal met dieselfde frekwensie, dieselfde amplitude en die faseverskil van 120 grade agtereenvolgens.

Oor die algemeen is dit ons huishoudelike drie wisselstroom, bykomend tot spanning, frekwensie, dryfhoek is anders, ander is dieselfde, nou vir drie-fase elektrisiteit en gelykstroom word verstaan.

Borselloos, die inset is gelykstroom, deur 'n filter kapasitor om die spanning te stabiliseer. Beide van dan verdeel in twee pad, al die pad is elektries beheerde BEC gebruik, BEC is vir ontvanger en elektries beheerde MCU wat gebruik word in kragtoevoer, die uitset na die ontvanger van die kragkabel is die rooi lyne op die lyn en swart lyn, die ander is betrokke by MOS buis om al die pad te gebruik, hier, die elektries beheer met elektrisiteit, SCM begin, dryf MOS pyp vibrasie, maak motor druppels klank.

Sommige elektriese verstellings is toegerus met gasklepkalibrasiefunksie. Voordat dit by die bystandstelsel ingaan, sal dit monitor of die versnellerposisie hoog of laag of in die middel is. As die versnellerposisie hoog is, sal dit in die kalibrasie van elektriese verstellingsreis ingaan.

Wanneer alles gereed is, sal die enkelskyfie-mikrorekenaar in die elektriese verstelling die uitsetspanning en frekwensie sowel as die ryrigting en insethoek besluit om die motorspoed aan te dryf en te draai volgens die sein op die PWM-seinlyn. Dit is die borsellose elektromodulasie beginsel.

Wanneer die aandryfmotor loop, werk altesaam drie groepe MOS-buise binne elektriese modulasie, twee in elke groep, die positiewe uitset 'n kontrole, 'n kontrole negatiewe uitset, wanneer die positiewe uitset, negatiewe uitset, nie negatief nie, die uitset van die uitset is hoogs, dit het 'n wisselstroom gevorm, ook, om hierdie werk te doen, drie groepe van hul frekwensie is 8000 hz.Praat hiervan, borsellose elektriese regulering is ook gelykstaande aan 'n fabrieksmotor wat op die frekwensie-omsetter of goewerneur gebruik word.

Die inset is dc, gewoonlik aangedryf deur litiumbatterye. Die uitset is driefase-wisselstroom, wat die motor direk kan aandryf.

Daarbenewens het die lugmodel borsellose elektroniese goewerneur ook drie sein-invoerlyne, inset PWM-sein, wat gebruik word om die motorspoed te beheer. Vir vliegtuigmodelle, veral vir vier-assige vliegtuigmodelle, is spesiale lugmodelle nodig as gevolg van hul besonderheid.

So hoekom het jy spesiale elektriese tuning op die quad nodig, wat is so spesiaal daaraan?

Die quad het vier EARS, en die twee EARS is relatief deurmekaar. Die voorwaartse rotasie en agterwaartse rotasie op die paddle se stuur kan die spinprobleme wat deur die rotasie van 'n enkele lem veroorsaak word, vergoed.

Die deursnee van elke roeispaan is klein, en die sentrifugale krag word versprei soos die vier EARS roteer. Anders as 'n reguit spaan, is daar net een traagheid sentrifugale krag wat 'n gekonsentreerde sentrifugale krag opwek wat 'n gyroskopiese eienskap vorm, wat verhoed dat die romp omdraai. vinnig.

Daarom is die frekwensie van opdatering van stuurratbeheersein baie laag.

Vier asse om vinnig te reageer, in reaksie op posturale veranderinge wat deur drywing veroorsaak word, moet hoëspoed elektries verstelbaar wees, die hernuwingspoed van konvensionele PPM elektries beheer slegs ongeveer 50 hz, voldoen nie aan die behoefte wat die spoed beheer nie, en PPM elektries beheer MCU ingeboude PID, kan die spoed verandering eienskappe van konvensionele model vliegtuie gladde te verskaf, op vier as is nie gepas nie, vier as motor spoed veranderinge in behoefte is 'n vinnige reaksie.

Met 'n hoë spoed spesiale elektriese aanpassing, IIC bus koppelvlak transmissie beheer sein, kan bereik honderde duisende van die motor spoed veranderinge per sekonde, in die vier-as vlug, houding oomblik kan gehandhaaf word stabiel. Selfs deur die skielike impak van eksterne kragte, steeds ongeskonde.

Jy mag dalk hou van: