ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ

ዲሲ ብሩሽ የሌለው ሞተርአወቃቀሩ ምክንያታዊ ነው, ፍጥነቱ በመሠረቱ የበለጠ የተረጋጋ ነው, ስለዚህ በአጠቃላይ, ከስንት ወደ ትልቅ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተር ሞተሩ ሰፊ አፕሊኬሽኖች ስላለው እና በብዙ ማሽኖች ሊጠቀሙበት ስለሚችሉ, ፍጥነቱን በተለያዩ አጋጣሚዎች ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ነገር ግን ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ ሁሉም ሰው እንዲማር ይፈልጋል፡

1. ኮይል የሚሠራበትን ቅደም ተከተል በመቆጣጠር ተቃራኒው ሽቦ በቡድን የተከፋፈለ ሲሆን አሁን ያለው ኃይል በተመሳሳይ አቅጣጫ መግነጢሳዊ መስክ እንዲፈጠር ያደርጋል.

2. የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ምሰሶዎች ቁጥር ሦስት ነው, ስለዚህም እያንዳንዱ ጥንድ "መግነጢሳዊ ምሰሶዎች" በተወሰነ ቅደም ተከተል መከናወን እንዲችሉ የማግኔቲክ መስክ ማሽከርከርን ውጤት ለማግኘት. በመሃል ላይ ሁል ጊዜ መግነጢሳዊ መስኩን በተመሳሳይ አቅጣጫ የማቆየት ዝንባሌ ይኖረዋል እና በሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይሽከረከራሉ።

H1H2H3 በኤክሳይቴሽን ገመዱ የአየር ክፍተት ውስጥ የተቀመጡ ሶስት የሆል ዳሳሾች ናቸው፣ ይህም እንደ አካል መግነጢሳዊ መስክን ለመለየት ጥቅም ላይ ይውላል። ቮልቴጁ እንደ መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ሊለወጥ ይችላል, ውጤቱም ዲጂታል ምልክት ነው.

3. የስታቶር ኮይል በሚቀጥለው ቅደም ተከተል መሰረት ይሞላል, እና የ rotor መግነጢሳዊ መስክ እና ስቶተር መግነጢሳዊ መስክ አንግል ሊኖራቸው ይገባል.የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ገና መጀመሩን መወሰን አያስፈልግም, የሚቀጥለውን ትዕዛዝ ብቻ መፈጸም ያስፈልግዎታል. በአዳራሹ ዳሳሽ ወደ ተላከው የሥራ ሁኔታ።

ትዕዛዙ ሶስት ጥንድ ጥቅልሎችን ማብራት እና ማጥፋት መላክ ነው, እነዚህ ማብሪያዎች በ ትራንዚስተር በኩል ይገኛሉ.

የሶስት-ደረጃ BLDC ሽክርክሪት በተወሰነ ቅደም ተከተል ሶስት ጥንድ ትራንዚስተሮችን በማነቃቃት ወይም በመቁረጥ እውን ሊሆን ይችላል።

4. rotor በሚሽከረከርበት ጊዜ የእያንዳንዱ ጥቅልል ​​የመነሳሳት አቅም ከከፍተኛው ወደ ዜሮ እና ወደ ኋላ ይመለሳል. ይታያሉ.የዜሮው trapezoidal ክፍል አወንታዊ እና አሉታዊ ቮልቴጅ ተቃራኒ ነው, ስለዚህ የሞተር ስቶተር የሥራ ሁኔታ አወንታዊ እና አሉታዊ ቮልቴጅን በመለየት ሊታወቅ ይችላል. ከቮልቴጅ ማነፃፀሪያ በኋላ.

የዜሮ ነጥቡ በትራፔዞይድ መካከለኛ ነጥብ ላይ ስለሚገኝ የ BLDC ማሽከርከር ከ 30 ዲግሪ መዘግየት በኋላ የሚዛመደው የጊዜ ቅደም ተከተል የቁጥጥር ምልክት ከወጣ በኋላ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል.ይህ የቁጥጥር ሁነታ የሆል ዳሳሽ አያስፈልገውም, እና ሶስት ገመዶችም ይችላሉ. መንዳትBLDCሞገድ ፎርሙ በአንጻራዊ ሁኔታ ተስማሚ ከሆነ, ሶስቱ የሽብል ቮልቴጅ ኩርባዎች ቮልቴጁን በቀጥታ በማዋሃድ ሊገኙ ይችላሉ.ስለዚህ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተርን መቆጣጠር ይቻላል.

5. የመነሻ አቅጣጫን ይወስኑ ፣ የታችኛውን ጠመዝማዛ ወደዚያ አቅጣጫ መጀመሪያ ያነቃቁ ፣ rotor በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ መጀመሪያው ቦታ እንዲዞር ያድርጉት እና በሚከተለው የድርጊት ቅደም ተከተል ሞተሩን ያነቃቁ።

የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር አጠቃቀምን ውጤታማነት ለማሻሻል በተለያዩ የአጠቃቀም አከባቢዎች ፣ የተለያዩ ቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣ የሞተርን አጠቃቀም ውጤታማነት ማሻሻል ፣ የቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴን ፍጥነቱን ለማስተካከል መማር አለብን።