የመስመር ሞተር ህገ-መንግስት ምንድ ነው?

በሶስት-ደረጃ የኤ.ኤ.ፒ. ኤሌክትሪክ ግፊት (እንደ ደረጃ) በአሉሚኒየም ሳህን (ግን ጋር በተያያዘ) በሁለቱም ረድፎች ውስጥ በሁለቱ ጎኖች ላይ ተጭኗል. የማግነቲቲክ ኃይል መስመር በአሉሚኒየም ሳህን ላይ ነው, እናም የአሉሚኒየም ሳህን በአንዱ የመነሻ አካል ውስጥ በማግኘቱ የማሽከርከር ኃይል በማመንጨት ምክንያት የመኪና ማስነሻ-ስቴተር ውጤት, መመሪያ አጭር ነው, ስለሆነምመስመራዊ ሞተርእንዲሁም "አጭር ደረጃ ሰፋሪ ሞተሮች" ተብሎ ይጠራል (አጭር - ሠራተኛ ሞተር);

የመስመር ሞተር መርህ ከቡድኑ ጋር የተያያዘው ማግኔት ጋር የተያያዘ ነው. -ፋይስ ተለዋጭ ወቅታዊ ከሆኑት የዑደቶች ብዛት ጋር.

በተሽከርካሪው እንቅስቃሴ ፍጥነት በሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ወቅታዊ ድግግሞሽ መሠረት በተሽከርካሪው እንቅስቃሴ ፍጥነት በተሽከርካሪው እንቅስቃሴ ፍጥነት በተሽከርካሪው ፍጥነት የተስተካከለ ነው, ስለሆነም በመስመራዊው የመመሳሰሉ ሞተር ስቴተር ምክንያት ኦርቢት ረጅም ነው, ስለሆነም መስመራዊው የመመሳሰሉ ሞተር "ረዥም ደረጃ ሰፋተኛ ሞተር" በመባልም ይታወቃል (ረዥም - ሰፋተኛ - ስቴተር ሞተር) በመባልም ይታወቃል.

Z አቅጣጫ መስመር መስመር ላይ የተንሸራታች ሞተር

የባቡር ሐዲድ, የባቡር ትራንስፖርት ስርዓት, የባቡር መጓጓዣ ስርዓት በመጠቀም, በተቃውሞ ጭማሪ ውስጥ, በመቋቋም ረገድ የተጋነነ መቋቋም, ትራንስፎርሜሽን, ባቡር ማጠንጠን, ማፋጠን አልቻለም ስለዚህ በሰዓት በ 375 ኪ.ሜ.

ምንም እንኳን የፈረንሣይ ቲ.ጂ.ጂ ለባልባራዊ የባቡር ትራንስፖርት ስርዓት የፈረንሣይ ቲ.ሜ.ዲ. የ 195.3 ኪ.ሜ. ከ 300 ኪ.ሜ / ኤ የንግድ ሥራ ውስጥ መብለጥ የለብዎትም.

ስለዚህ, የተሽከርካሪዎች ፍጥነትን የበለጠ ለመጨመር ባህላዊውን መንገድ በመንገዶች ላይ የመንዳት እና የተሽከርካሪውን ፍጥነት ለመቀነስ ከትራኩሩ እንዲንሳፈፉ የሚያስችለውን ባህላዊ መንገድ መተው አስፈላጊ ነው. ድምፅን ወይም የአየር ብክለትን ከማይሰማው በተጨማሪ ከድሃዲው ርቀው የመንሳት ልምድ የኃይል ውጤታማነትን ማሻሻል ይችላል.

የመስመር ሞተር መጠቀሚያ አጠቃቀም ደግሞ የማሌቭን ትራንስፖርት ስርዓት ማፋጨት ይችላል, ስለሆነም የመስበፊያ ሞተር ማሌቭቭ ትራንስፖርት ስርዓት መጠቀምን ወደ ሕልውና ድረስ.

ይህ መግነጢሳዊ የሮሜሽን ስርዓት ከሊም ውጭ ባቡር የሚስብ ወይም የሚደግፍ መግነጢሳዊ ኃይል ይጠቀማል. ማግኔቶች ከቋሚ ማግኔት ወይም ከሱ Super ር የማህፀን ማግኔት (SCM) ይመጣሉ.

የተለመደው ምግባር መግነስ አጠቃላይ የኤሌክትሮሜትኔት ነው, ማለትም የአሁኑን ቀደመበት, የአሁኑ ጊዜ ካለቀ በኋላ ማግኔቲዝም ይጠፋል. አሠሪው በከፍተኛ ፍጥነት በሚከሰትበት ጊዜ የግዴታ ማገኔ መግነስ ብቻ ነው እና ፍጥነት በአንፃራዊነት ዘገምተኛ ነው (300kP) ማሌልቪቭ በባሊቭ ባይት እስከ 500 ኪ.ፒ.ፒፕ (መግነጢሳዊ መስህብ መርህ በመጠቀም),, የቅዱስ ማጉያ ማግኔቶች በቋሚ ማግኔት መሆን አለባቸው (ስለዚህ ባቡሩ ኤሌክትሪክ መሰብሰብ አያስፈልገውም).

መግነጢሳዊው ኃይል እርስ በእርስ የሚስብ ወይም የሚደግፍ ወይም የሚደግፍ በመሠረታዊነት መግነጢሳዊ (ኤድስ) እና በኤሌክትሮሜትቲክ እገዳ (Eds) (EMS) ውስጥ ሊከፋፈል ይችላል.

በአሠልጡ ላይ ያለው የባቡር እንቅስቃሴ ብዙውን ጊዜ የባቡር እንቅስቃሴው ብዙውን ጊዜ የባቡር እንቅስቃሴን, እና የተዘበራረቀውን የአሁኑን ኮፍያውን, የአሁኑን የመታገጢን መግነጢሳዊ መስክ, ምክንያቱም ሁለቱንም መምራት ነው. በማግኔት መስክ በተመሳሳይ አቅጣጫ በአሰልጣኙ በኩል እና መከታተል, ማሠልጠን አሰልጣኝ ሀይል እና ኩዌኪዎች. ስፋት ሁለቱን በማመቻቸት ይከናወናል መግነጢሳዊ ኃይሎች, የእገዛ መጠን ሊስተካከል ይችላል (10 ~ 15 ሚሜ), ስለሆነም ባቡሩ ከፍተኛ መረጋጋት አለው.

በተጨማሪም, ማግኔቲክ (ማግኔቲክ) ከመነኩ እና ተሽከርካሪዎች የመነሻው ከመነሳት ከመጀመሩ በፊት, የተሽከርካሪው ማገዶው ሊታገድ ይችላል. ስለሆነም ባቡሩ "ለመውጣት" እና "ማረፊያ" በተሽከርካሪዎች የታጠቀ መሆን አለበት. ከ 40 ኪ.ፒ. በላይ ፍጥነቱ በሚገባበት ጊዜ ባቡሩ ማባረር ይጀምራል. , "መሬት").

መስመራዊ ማመሳሰል ሞተር (LSM) በአንፃራዊነት ዘገምተኛ ፍጥነት (ከ 300 ኪ.ፍ. ምስል 1 የኤሌክትሪክ ትግል ስርዓት (ኤድስ) እና የመስመር ማመሳሰል ሞተር (LSM) ጥምረት ያሳያል.