görəvibrasiya mühərrikiİstehsalçıya görə, motorun strukturu həm elektrik, həm də mexaniki hissələrdən ibarətdir, ona görə də onun nasazlıqları iki hissədə təhlil edilməlidir. Mühərrikin vibrasiyasında yaranan nasazlığın səbəbi iki hissəyə bölünür.
Ümumiyyətlə, motor vibrasiyası fırlanan hissələrin balanssızlığı, mexaniki nasazlıq və ya elektromaqnit səbəblərdən yaranır.
1, balanssızlığın fırlanan hissəsi əsasən rotor, bağlayıcı, mufta, ötürücü təkər balanssızlığından qaynaqlanır.
Bunun yolu yuxarıdakı alt tarazlığı tapmaqdır. Böyük təkər, əyləc təkəri, bağlayıcı, mufta varsa, yaxşı tarazlıq tapmaq üçün rotordan ayrılmalıdır. Yenə də maşının fırlanan hissəsi səbəb olur. boş.
2. Mexanik nasazlıqlara əsasən aşağıdakılar daxildir:
1) şaftın birləşmə hissəsi düzgün deyil, mərkəz xətti üst-üstə düşmür və mərkəzləşdirmə düzgün deyil.
Bu cür nasazlığın əsas səbəbi quraşdırma prosesinin, səbəb olduğu zəif, düzgün olmayan quraşdırmadır.
Başqa bir hal var, yəni mərkəzi xəttin bəzi əlaqə hissəsi soyuq vəziyyətdə uyğundur, lakin rotorun dayaq nöqtəsi, bünövrə deformasiyası səbəbindən bir müddət işlədikdən sonra mərkəz xətti məhv edilir və beləliklə vibrasiya yaranır.
2) mühərriklə əlaqəli dişli və muftada nasazlıq var. Bu nasazlıq əsasən dişli çarxının pis dişləməsi, ciddi diş aşınması, təkərin zəif yağlanması, muftanın tələbsizliyi, dislokasiya, dişli mufta dişinin forması, diş məsafəsi kimi özünü göstərir. səhv, boşluq çox böyükdür və ya ciddi aşınma, müəyyən vibrasiyaya səbəb olacaq.
3) mühərrikin özünün struktur qüsurları və quraşdırma problemləri.
Bu nasazlıq əsasən şaft boynunun ellipsi, şaftın əyilməsi, şaft və kol arasında çox böyük və ya çox kiçik boşluq, dayaq oturacağının, bünövrə lövhəsinin, bünövrənin müəyyən hissəsinin və hətta bütün mühərrik quraşdırma bünövrəsinin qeyri-kafi sərtliyi, şaft arasında boş fiksasiya kimi özünü göstərir. motor və təməl lövhəsi, alt ayağın boş boltu, rulman oturacağı ilə təməl lövhəsi arasında boş və s.
Lakin mil ilə kol arasında boşluq çox böyük və ya çox kiçik olması yalnız vibrasiyaya səbəb ola bilməz, həm də kolun yağlanmasına və temperaturun normadan kənara çıxmasına səbəb ola bilər.
4) mühərrik tərəfindən idarə olunan yük vibrasiya keçirir.
3, elektrik nasazlığının bir hissəsi elektromaqnit səbəblərdən qaynaqlanır, əsasən aşağıdakılar daxildir: ac motor statorunun qoşulma xətası, yara asinxron mühərrik rotorunun sarğı qısaqapanması, sinxron mühərrikin həyəcan sarğısının interturn qısaqapanması, sinxron mühərrikin həyəcanlandırma bobini ilə əlaqə xətası, qəfəs asinxron mühərrik rotorunun sınığı , qeyri-bərabər hava boşluğunun səbəb olduğu rotor nüvəsinin deformasiyası, rotor, vibrasiya nəticəsində yaranan hava boşluğu axınının balanssızlığına səbəb olur.
Bəyənə bilərsiniz:
Göndərmə vaxtı: 31 avqust 2019-cu il
