Принцип на безчетков двигател

Управлението на задвижването на двигателя е да се контролира въртенето или спирането на двигателя, а скоростта на въртене. Частта за управление на задвижването на двигателя също се нарича електронен контролер на скоростта (ESC). Електрична регулиране, съответстваща на използването на различни двигатели, включително безчетка и електрическа регулиране на четката.

Постоянният магнит на мотора на четката е фиксиран, бобината се навива около ротора, а посоката на магнитното поле се променя чрез прекъснат контакт между четката и комутатора, за да се поддържа роторът да се върти непрекъснато.

Двигател без четка, както подсказва името му, няма така наречената четка и комутатор. Роторът му е постоянен магнит, докато бобината е фиксирана. Той е директно свързан с външното захранване.

Всъщност моторът без четка се нуждае и от електронен губернатор, който всъщност е моторно задвижване. Той променя посоката на тока вътре във фиксираната намотка по всяко време, така че да се гарантира, че силата между него и постоянния магнит е взаимно отблъскваща и непрекъснатото въртене може да продължи.

Безчетков мотор може да работи без нужда от електрическо регулиране, директното захранване на електричество към двигателя може да работи, но това не може да контролира скоростта на двигателя. Брошният мотор трябва да има електрическа регулиране, или не може да се върти. Фазово редуващ се ток чрез безчетков ток регулиране.

Най -ранната електрическа регулиране не е като текущата електрическа регулиране, най -ранната е електрическа регулиране на четката, каза това, което може да искате да попитате, каква е електрическата регулиране на четката и сега безмръсната електрическа регулиране има каква разлика.

Всъщност има голяма разлика между безчетката и безчестното се основават на мотора. Сега роторът на двигателя, който е частта, която може да се върти, е целият магнитен блок, а бобината е статорът, който не се върти, тъй като в средата няма въглеродна четка, това е безчетният двигател.

И двигател на четката, както подсказва името е въглеродна четка, така че има двигател на четката, както обикновено децата си играем с дистанционното управление на двигателя е двигател на четката.

Според двата вида електрически машини и името на четката и четката - безплатно електрическо регулиране. От професионална гледна точка това е четка е изходът на директен ток, безчетният мощност е трифазен променлив ток.

Директен ток е електричеството, съхранявано в нашата батерия, която може да бъде разделена на положителни и отрицателни полюси. Захранването на нашето домакинство 220V, използвано за зарядно или компютър за мобилни телефони, е AC.AC е с определена честота, най -общо казано е ред от плюс и минус, плюс и минус обмен напред и назад; директният ток е положителен полюс и отрицателен полюс.

Сега, когато AC и DC са ясни, какво е трифазно електричество? Според теорията, трифазният променлив ток е предавателна форма на електричество, наричана трифазна електричество, която се състои от три променливи потенциални потенциали със същия честота, същата амплитуда и фазовата разлика от 120 градуса последователно.

Най-общо казано, това е нашето домакинство три редуващи се ток, в допълнение към напрежението, честотата, ъгълът на задвижването е различен, други са еднакви, сега за трифазно електричество и директният ток се разбират.

Безчетков, входът е с директен ток, чрез филтърна кондензатор за стабилизиране на напрежението. Приемникът на захранващия кабел е червените линии на линията и черната линия, другият участва в MOS тръбата, за да се използва докрай, тук, електрически контролиран с електричество, стартира SCM, вибрация на тръбата на задвижване, Направете капките за капене на двигателя.

Някои електрически настройки са оборудвани с функция за калибриране на дросела. Преди да влезе в системата в режим на готовност, тя ще следи дали позицията на дросела е високо или ниско или в средата. Ако позицията на дросела е високо, тя ще влезе в калибрирането на пътуването за електрическо регулиране.

Когато всичко е готово, микрокомпютърът с един чип в електрическата регулиране ще реши изходното напрежение и честотата, както и посоката на шофиране и ъгъла на вход, за да задвижва скоростта на двигателя и да се обърне според сигнала на сигнала на PWM. Това е това е The Принцип на електромодулация без четка.

Когато двигателят на задвижването работи, общо три групи MOS тръби работят в рамките на електрическата модулация, две във всяка група, положителният изход A, контролен отрицателен изход, когато положителният изход, отрицателен изход, а не отрицателен, изходът на Изходът е силно, той е образувал променлив ток, също така, за да върши тази работа, три групи от тяхната честота са 8000 Hz.Персификации на това, безчетков електрически регулация също е еквивалентно на фабричен двигател, използван на честотния конвертор или управител.

Входът е DC, обикновено захранван от литиеви батерии. Изходът е трифазен променлив ток, който може да задвижва двигателя директно.

В допълнение, електронният губернатор без четка на Airmodel също има три линии за вход на сигнала, вход PWM сигнал, използван за контрол на скоростта на двигателя. За аеродели, особено за четириосни аеродели, са необходими специални аеродели поради тяхната особеност.

Така че защо се нуждаете от специална електрическа настройка на Quad, какво е толкова специално в него?

Quad има четири гребла, а двата гребла са сравнително кръстосани. Въртенето напред и обратното въртене на кормилното управление на греблото може да компенсира проблемите с въртене, причинени от въртенето на едно острие.

Диаметърът на всеки гребло е малък, а центробежната сила се диспергира, докато четирите гребла се въртят. Подобно на правия гребло, има само една инерционна центробежна сила, която генерира концентрирана центробежна сила, която образува гироскопично свойство, предпазвайки фюзелажа от преобръщане бързо.

Следователно честотата на актуализиране на сигнала за управление на кормилната предавка е много ниска.

Четири ос, за да се реагира, в отговор на постуралните промени, причинени от дрейфа, се нуждаят от високоскоростна електрическа регулируема, скоростта на подновяване на конвенционалния PPM електрически контролира само около 50 Hz, не задоволява нуждата, която контролира скоростта, и ppm електрически Контролен MCU вграден PID, може ли характеристиките на промяната на скоростта на конвенционалните моделни самолети за осигуряване на гладко, на четири ос не е подходящо, четири промени в скоростта на двигателя на оси са бърза реакция.

С високоскоростна специална електрическа регулиране сигналът за управление на интерфейса на IIC шината може да постигне стотици хиляди промени в скоростта на двигателя в секунда, в четириосния полет, моментът на отношението може да се поддържа стабилен. Дори от внезапното въздействие на външните сили, все още непокътнат.

Може да ви хареса: