Kontrola motornog pogona služi za kontrolu rotacije ili zaustavljanja motora, te brzine rotacije. Upravljački dio motornog pogona se također naziva elektronskim regulatorom brzine (ESC). Električno podešavanje odgovara upotrebi različitih motora, uključujući električno podešavanje bez četkica i četkica.
Trajni magnet motora s četkicom je fiksiran, zavojnica je namotana oko rotora, a smjer magnetskog polja se mijenja diskontinuiranim kontaktom između četkice i komutatora kako bi se rotor neprekidno okretao.
Motor bez četkica, kao što mu ime govori, nema takozvanu četkicu i komutator. Njegov rotor je trajni magnet, dok je zavojnica fiksirana. Direktno je spojen na eksterno napajanje.
Zapravo, motoru bez četkica je potreban i elektronski regulator, koji je u osnovi motorni pogon. U svakom trenutku mijenja smjer struje unutar fiksne zavojnice, kako bi se osiguralo da sila između njega i trajnog magneta bude međusobno odbojna i da se kontinuirana rotacija može nastaviti.
Motor bez četkica može raditi bez potrebe za električnim podešavanjem, direktno dovod struje do motora može raditi, ali to ne može kontrolisati brzinu motora. Motor bez četkica mora imati električno podešavanje, inače se ne može okretati. Jednosmjerna struja se mora pretvoriti u tri - fazna izmjenična struja regulacijom struje bez četkica.
Najranije električno podešavanje nije kao trenutno električno podešavanje, najranije je električno podešavanje četkice, rekao je ovo, možda biste htjeli pitati, što je električno podešavanje četkice, a sada električno podešavanje bez četkica ima kakvu razliku.
U stvari, postoji velika razlika između bez četkica i bez četkica baziranih na motoru. Sada je rotor motora, koji je dio koji se može okretati, sav magnetni blok, a zavojnica je stator koji se ne rotira, jer u sredini nema karbonske četkice, ovo je motor bez četkica.
A motor za četkicu, kao što ime kaže je karbonska četka, tako da postoji motor četkice, kao što se mi djeca obično igramo s daljinskim upravljačem motora je motor četkice.
Prema dvije vrste električnih strojeva i nazivu četkica i četkica - električna regulacija bez četkica. Sa stručne tačke gledišta to je četka je izlaz jednosmjerne struje, izlazna snaga bez četkica je trofazna izmjenična struja.
Istosmjerna struja je električna energija pohranjena u našoj bateriji, koja se može podijeliti na pozitivne i negativne polove. Napajanje našeg domaćinstva 220V, koji se koristi za punjač mobilnog telefona ili kompjutera, je naizmenični. AC je sa određenom frekvencijom, generalno govoreći je linija plus i minus, plus i minus napred i nazad razmena; jednosmerna struja je pozitivna pol i negativni pol.
Sada kada su naizmjenična i jednosmjerna struja jasni, šta je trofazna električna energija? Prema teoriji, trofazna naizmjenična struja je prijenosni oblik električne energije, koji se naziva trofazna električna energija, koja se sastoji od tri naizmjenična potencijala sa istim frekvencija, ista amplituda i fazna razlika od 120 stepeni sukcesivno.
Uopšteno govoreći, u našem domaćinstvu su tri naizmenične struje, pored napona, frekvencije, ugao pogona je drugačiji, ostali su isti, sada se podrazumevaju trofazna struja i jednosmerna struja.
Bez četkica, ulaz je istosmjerna struja, kroz filter kondenzator za stabilizaciju napona. Oba su podijeljena na dva puta, cijelim putem je električno kontrolirana BEC upotreba, BEC je za prijemnik i električno kontrolirani MCU koji se koristi za napajanje, izlaz za prijemnik strujnog kabla je crvene linije na liniji i crne linije, drugi je uključen u MOS cijev da se koristi do kraja, ovdje, električno kontrolirana strujom, SCM je pokrenut, pokreće MOS cijev vibracije, čini da motor kaplje zvuk.
Neka električna podešavanja opremljena su funkcijom kalibracije gasa. Prije ulaska u standby sistem, on će pratiti da li je položaj gasa visok ili nizak ili u sredini. Ako je položaj gasa visok, ući će u kalibraciju puta električnog podešavanja.
Kada je sve spremno, mikroračunalo s jednim čipom u električnom podešavanju će odlučiti o izlaznom naponu i frekvenciji, kao io smjeru vožnje i ulaznom kutu za upravljanje brzinom motora i okretanjem u skladu sa signalom na PWM signalnoj liniji. Ovo je princip elektromodulacije bez četkica.
Kada pogonski motor radi, ukupno tri grupe MOS cijevi rade unutar električne modulacije, dvije u svakoj grupi, pozitivni izlaz je kontrola, kontrolni negativni izlaz, kada je pozitivan izlaz, negativan izlaz, a ne negativan, izlaz izlaz je visok, formirala je naizmjeničnu struju, također, za obavljanje ovog posla, tri grupe njihove frekvencije su 8000 Hz. Govoreći o tome, električna regulacija bez četkica je također ekvivalentna tvorničkom motoru koji se koristi na frekventnom pretvaraču ili regulatoru.
Ulaz je istosmjerna struja, obično se napaja litijumskim baterijama. Izlaz je trofazni ac, koji može direktno pokretati motor.
Osim toga, elektronski regulator bez četkica za airmodel također ima tri ulazne linije signala, ulazni PWM signal, koji se koristi za kontrolu brzine motora. Za aeromodele, posebno za aeromodele sa četiri ose, potrebni su posebni aeromodeli zbog njihove specifičnosti.
Pa zašto vam je potrebno posebno električno podešavanje na quad-u, šta je tu tako posebno?
Četvorka ima četiri VESLA, a dva su relativno ukrštena. Rotacija naprijed i nazad na upravljaču vesla mogu nadoknaditi probleme s okretanjem uzrokovane rotacijom jedne lopatice.
Promjer svakog vesla je mali, a centrifugalna sila se raspršuje dok se četiri VASLA rotiraju. Za razliku od pravog vesla, postoji samo jedna inercijska centrifugalna sila koja stvara koncentriranu centrifugalnu silu koja formira žiroskopsko svojstvo, sprečavajući trup od prevrtanja brzo.
Stoga je učestalost ažuriranja upravljačkog signala upravljačkog mehanizma vrlo niska.
Četiri osi da bi brzo reagirali, kao odgovor na posturalne promjene uzrokovane zanošenjem, potrebna je velika brzina električno podesiva, brzina obnove konvencionalnog PPM-a električno kontrolirana samo oko 50 Hz, ne zadovoljava potrebe za kontrolom brzine, a PPM električni Kontrola MCU ugrađenog PID-a, može se promijeniti karakteristike brzine konvencionalnog modela zrakoplova kako bi se osigurala glatka, na četiri ose nije prikladno, četiri osne promjene brzine motora u potrebi je brza reakcija.
Sa specijalnim električnim podešavanjem velike brzine, upravljački signal prijenosa IIC bus interfejsa, može postići stotine hiljada promjena brzine motora u sekundi, u četveroosnom letu, moment položaja može se održati stabilnim. Čak i iznenadnim utjecajem vanjskih sila, i dalje netaknut.
Možda će vam se svidjeti:
Vrijeme objave: 29.08.2019
