Coneixement del principi de funcionament del motor de raspall i del motor sense escombretes

Principi de funcionament del motor de raspallat

L'estructura principal deMotor sense escombratés Stator + Rotor + raspall i el parell s’obté mitjançant un camp magnètic giratori per produir energia cinètica.

El motor del raspall utilitza la commutació mecànica, el pol magnètic no es mou, la rotació de la bobina. Quan els treballs del motor, la bobina i el commutador giren, mentre que el raspall magnètic i el raspall de carboni no ho fan. El canvi alternatiu de la direcció de corrent de la bobina és realitzat pel commutador i el raspall que gira amb el motor.

En un motor de raspall, aquest procés és agrupar el final de la bobina de la bobina, que es va disposar en un anell, separat amb materials aïllants entre ells, formant un cilindre qualsevol cosa com un cilindre, es converteixi en un sencer orgànic repetidament amb l’eix del motor , l’alimentació a través del dos pilar petit de carboni (raspall de carboni), sota l’acció de la pressió de la molla, des de les dues posició fixa específica, la pressió sobre l’entrada de potència, dos punts de bobina cilíndrica circular Bobina d’un conjunt d’electricitat.

Com elmotorGira, diferents bobines o diferents pals de la mateixa bobina estan energitzats en diferents moments, de manera que hi ha una diferència d’angle adequada entre el pol NS del camp magnètic generador de la bobina i el pol NS de l’imant permanent més proper. Els camps magnètics s’atrauen i repel·len mútuament, generant força i empenyent el motor per girar. L’elèctrode de carboni es llisca sobre el capçal del fil com un raspall a la superfície d’un objecte, d’aquí el nom de "raspall".

El fet de lliscar entre ells provocarà fricció i pèrdua de raspalls de carboni, que cal substituir regularment. Alternar i desactivar entre el raspall de carboni i el capçal de la bobina pot causar espurna elèctrica, trencament electromagnètic i interferir amb equips electrònics.

Principi de funcionament del motor sense escombrat

En un motor sense escombretes, la commutació es realitza mitjançant el circuit de control del controlador (generalment Sensor de Hall Sensor + Controlador, i la tecnologia més avançada és un codificador magnètic).

El motor sense escombrat utilitza commutador electrònic, la bobina no es mou, el pol magnètic gira. El motor sense problemes utilitza un conjunt d’equips electrònics per intuir la posició del pol magnètic de l’imant permanent a través de l’element SS2712. Segons aquest sentit, s’utilitza un circuit electrònic per canviar la direcció de corrent a la bobina en el moment adequat per assegurar la generació de força magnètica en la direcció correcta per conduir el motor. Eliminar els desavantatges del motor del raspall.

Aquests circuits s’anomenen controladors de motors. El controlador del motor sense escombrat també pot realitzar algunes funcions que no es poden realitzar pel motor sense escombretes, com ara l’ajustament de l’angle de commutació de potència, el motor de frenada, fent que el motor es reverteixi, bloqueja el motor i l’ús del Senyal de fre per aturar l’alimentació al motor.

El motor de corrent continu sense escombrat és un producte típic de mecatrònica, compost pel cos del motor i el conductor. Des del motor de corrent continu sense escombrat es funciona en mode de control automàtic, no afegirà un bobinatge inicial al rotor com el motor síncron amb regulació de velocitat variable de freqüència variable i comencen la càrrega pesada i no provocarà oscil·lació i sortirà quan canviï la càrrega.

La diferència de mode de regulació de velocitat entre el motor del raspall i el motor sense escombretes

De fet, el control dels dos tipus de motor és la regulació de la tensió, però com que DC sense escombrat utilitza commutador electrònic, de manera que es pot aconseguir mitjançant control digital i DC sense escombreta és mitjançant un commutador de raspall de carboni, utilitzant un circuit analògic tradicional controlat de silici controlat per silici , relativament senzill.

1. El procés de regulació de velocitat del motor de raspall és ajustar la tensió de la font d'alimentació del motor. Objectiu de canviar la velocitat. Aquest procés es coneix com a regulació de la pressió.

2. El procés de regulació de la velocitat del motor sense escombreta és que la tensió de l’alimentació del motor es manté sense canvis, es canvia el senyal de control de l’ajust elèctric i es canvia la velocitat de commutació del tub MOS d’alta potència Adonar -se del canvi de la velocitat. Aquest procés s’anomena conversió de freqüència.

Diferència de rendiment

1. El motor de raspall té una estructura senzilla, un llarg temps de desenvolupament i una tecnologia madura

Al segle XIX, quan va néixer el motor, el motor pràctic era la forma sense escombretes, és a dir, el motor asíncron de gàbia squirrel AC, que es va utilitzar àmpliament després de la generació de corrent altern. que el desenvolupament de la tecnologia del motor és lent. En particular, el motor DC sense escombrat no ha estat capaç de posar -se en funcionament comercial. Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia electrònica, s’ha posat lentament en funcionament comercial fins als darrers anys. En essència, encara pertany a la categoria de motor de CA.

El motor sense escombrat va néixer no fa gaire, la gent va inventar el motor DC sense escombretes. Pot proporcionar un rendiment de parell nominal des de la velocitat zero fins a la velocitat nominal, de manera que s'ha utilitzat àmpliament un cop surti.

2. El motor de corrent continu té una velocitat de resposta ràpida i un gran parell inicial

El motor sense escombrat de corrent continu té una resposta inicial ràpida, un gran parell inicial, un canvi de velocitat estable, gairebé cap vibració no es fa de zero a la velocitat màxima i pot conduir una càrrega més gran en començar. El factor de potència és petit, el parell inicial és relativament reduït, el so inicial és brunzit, acompanyat de fortes vibracions i la càrrega de conducció és petita en començar.

3. El motor DC sense escombrat funciona sense problemes i té un bon efecte de frenada

El motor sense escombrat està regulat per la regulació de tensió, de manera que l’inici i la frenada són estables, i el funcionament de velocitat constant també és estable. i controla la velocitat mitjançant el canvi de freqüència. Per tant, el motor sense escombrat no funciona sense problemes en començar i frenar, amb una gran vibració, i només serà estable quan la velocitat sigui constant.

4, la precisió del control del motor de raspall de corrent continu és alta

El motor sense escombrat de corrent continu s’utilitza normalment juntament amb la caixa de reductor i el decodificador per fer més gran la potència de sortida del motor i la precisió de control, la precisió de control pot arribar a 0,01 mm, gairebé pot deixar que les parts mòbils s’aturin a qualsevol lloc desitjat. Tota màquina de precisió Les eines són la precisió del control del motor de corrent continu. Per tal que el motor sense escombretes no sigui estable durant l’inici i la frenada, les parts mòbils s’aturaran a diferents posicions cada vegada i la posició desitjada només es pot aturar posant el passador o la posició limitador.

5, el cost d’ús del motor de raspall continu és baix i fàcil de manteniment

A causa de la simple estructura del motor de corrent continu, un baix cost de producció, molts fabricants, tecnologia madura, de manera que s’utilitza àmpliament, com ara fàbriques, màquines -eines de processament, instruments de precisió, etc., si la fallada del motor només substitueix el raspall de carboni , cada pinzell de carboni només necessita uns quants dòlars, molt barat. Nevera, etc., només es poden substituir danys al motor sense escombretes.

6, sense pinzell, baixa interferència

Els motors sense escombrat eliminen el raspall, el canvi més directe és l’absència de la guspira del motor de raspall, reduint molt la interferència de les espurnes elèctriques als equips de ràdio remots.

7. Baix soroll i funcionament suau

Sense pinzells, el motor sense escombrat tindrà molta menys fricció durant el funcionament, el funcionament suau i el soroll molt inferior, cosa que suposa un gran suport per a l’estabilitat del funcionament del model.

8. Llarga vida útil i baix cost de manteniment

El raspall menys, el desgast del motor sense escombrat es troba principalment en el rodament, des del punt de vista mecànic, el motor sense escombrat és gairebé un motor sense manteniment, quan sigui necessari, només cal fer un manteniment de la pols.

Us pot agradar: