Principi de funcionament del motor de raspall
L'estructura principal demotor sense escombretesés estator + rotor + raspall, i el parell s'obté girant el camp magnètic per produir energia cinètica. El raspall està en contacte constant amb el commutador per conduir l'electricitat i canviar de fase en rotació.
El motor de raspall UTILITZA commutació mecànica, el pol magnètic no es mou, la rotació de la bobina. Quan el motor funciona, la bobina i el commutador giren, mentre que l'acer magnètic i el raspall de carbó no ho fan. El canvi altern de la direcció del corrent de la bobina s'aconsegueix mitjançant el commutador i el raspall que giren amb el motor.
En un motor de raspall, aquest procés consisteix a agrupar els dos extrems d'entrada de potència de la bobina, al seu torn, disposats en un anell, separats amb materials aïllants entre ells, formant una cosa semblant a un cilindre, convertir-se en un tot orgànic repetidament amb l'eix del motor. , la font d'alimentació a través dels dos petits pilars fets de carboni (raspall de carboni), sota l'acció de la pressió de la molla, des de les dues posicions fixes específiques, la pressió a l'entrada d'energia, dos punts de bobina cilíndrica circular per bobina d'un conjunt d'electricitat.
Com elmotorgira, diferents bobines o diferents pols de la mateixa bobina s'activen en diferents moments, de manera que hi ha una diferència d'angle adequada entre el pol ns de la bobina que genera camp magnètic i el pol ns de l'estator d'imant permanent més proper. Els camps magnètics s'atrauen i es repel·leixen, generant força i empenyent el motor perquè giri. L'elèctrode de carboni llisca sobre el capçal de filferro com un raspall a la superfície d'un objecte, d'aquí el nom de "raspall".
Lliscar-se entre ells provocarà la fricció i la pèrdua de les escombretes de carbó, que s'han de substituir regularment. L'encès i apagat alternant entre el raspall de carbó i el capçal de filferro de la bobina pot causar espurna elèctrica, trencament electromagnètic i interferir amb l'equip electrònic.
Principi de funcionament del motor sense escombretes
En un motor sense escombretes, la commutació la realitza el circuit de control del controlador (generalment sensor hall + controlador, i la tecnologia més avançada és el codificador magnètic).
El motor sense escombretes UTILITZA un commutador electrònic, la bobina no es mou, el pol magnètic gira. El motor sense escombretes UTILITZA un conjunt d'equips electrònics per detectar la posició del pol magnètic de l'imant permanent a través de l'element hall SS2712. D'acord amb aquest sentit, s'utilitza un circuit electrònic per canviar la direcció del corrent a la bobina en el moment adequat per garantir la generació de força magnètica en la direcció correcta per impulsar el motor. Eliminar els inconvenients del motor de raspall.
Aquests circuits s'anomenen controladors de motor. El controlador del motor sense escombretes també pot realitzar algunes funcions que no es poden realitzar amb el motor sense escombretes, com ara ajustar l'angle de commutació de potència, frenar el motor, fer marxa enrere del motor, bloquejar el motor i utilitzar el senyal de fre per aturar l'alimentació del motor. Ara el bloqueig d'alarma electrònica del cotxe de la bateria, amb el ple ús d'aquestes funcions.
El motor de CC sense escombretes és un producte mecatrònic típic, que es compon del cos del motor i el controlador. Atès que el motor de CC sense escombretes funciona en mode de control automàtic, no afegirà un bobinatge d'arrencada al rotor com el motor síncron amb regulació de velocitat de freqüència variable. i s'inicia una càrrega pesada, i no provocarà oscil·lacions i sortirà quan la càrrega canviï.
La diferència del mode de regulació de velocitat entre el motor de raspall i el motor sense escombretes
De fet, el control dels dos tipus de motor és la regulació de la tensió, però com que la CC sense escombretes UTILITZA un commutador electrònic, de manera que es pot aconseguir mitjançant control digital, i la CC sense escombretes és mitjançant un commutador de raspall de carbó, es pot controlar mitjançant un circuit analògic tradicional controlat amb silici. , relativament senzill.
1. El procés de regulació de velocitat del motor de raspall és ajustar la tensió de la font d'alimentació del motor. Després de l'ajust, la tensió i el corrent es converteixen mitjançant el commutador i el raspall per canviar la força del camp magnètic generat per l'elèctrode per aconseguir el propòsit de canviar la velocitat. Aquest procés es coneix com a regulació de pressió.
2. El procés de regulació de la velocitat del motor sense escombretes és que la tensió de la font d'alimentació del motor es manté sense canvis, el senyal de control de l'ajust elèctric es canvia i el microprocessador canvia la velocitat de commutació del tub MOS d'alta potència a adonar-se del canvi de la velocitat. Aquest procés s'anomena conversió de freqüència.
Diferència de rendiment
1. El motor de raspall té una estructura senzilla, un llarg temps de desenvolupament i una tecnologia madura
Al segle XIX, quan va néixer el motor, el motor pràctic era la forma sense escombretes, és a dir, el motor asíncron de gàbia d'esquirol de CA, que es va utilitzar àmpliament després de la generació de corrent altern. No obstant això, el motor asíncron té molts defectes insuperables, de manera que que el desenvolupament de la tecnologia del motor és lent. En particular, el motor de CC sense escombretes no s'ha pogut posar en funcionament comercial. Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia electrònica, s'ha posat lentament en funcionament comercial fins als últims anys. En essència, encara pertany a la categoria de motor de corrent altern.
El motor sense escombretes va néixer fa poc, la gent va inventar el motor de CC sense escombretes. Com que el mecanisme del motor de raspall de CC és senzill, fàcil de produir i processar, fàcil de mantenir, fàcil de controlar; el motor de CC també té una resposta ràpida, un gran parell d'arrencada i pot proporcionar un rendiment de parell nominal des de la velocitat zero fins a la velocitat nominal, de manera que s'ha utilitzat àmpliament un cop surt.
2. El motor de corrent continu sense escombretes té una velocitat de resposta ràpida i un gran parell d'arrencada
El motor sense escombretes de corrent continu té una resposta d'arrencada ràpida, un gran parell d'arrencada, un canvi de velocitat estable, gairebé no se sent vibració des de zero fins a la velocitat màxima i pot conduir una càrrega més gran en arrencar. El motor sense escombretes té una gran resistència d'arrencada (reactància inductiva), de manera que el El factor de potència és petit, el parell d'arrencada és relativament petit, el so d'arrencada és un brunzit, acompanyat d'una forta vibració i la càrrega de conducció és petita en arrencar.
3. El motor de corrent continu sense escombretes funciona sense problemes i té un bon efecte de frenada
El motor sense escombretes està regulat per la regulació de tensió, de manera que l'arrencada i el frenat són estables, i l'operació de velocitat constant també és estable. El motor sense escombretes normalment es controla mitjançant la conversió de freqüència digital, que primer canvia la CA a CC i després CC a CA, i controla la velocitat mitjançant el canvi de freqüència. Per tant, el motor sense escombretes no funciona sense problemes en arrencar i frenar, amb una gran vibració, i només serà estable quan la velocitat sigui constant.
4, la precisió del control del motor del raspall de corrent continu és alta
El motor sense escombretes de corrent continu s'utilitza generalment juntament amb la caixa reductora i el descodificador per fer que la potència de sortida del motor sigui més gran i la precisió del control més alta, la precisió del control pot arribar als 0,01 mm, gairebé pot deixar que les peces mòbils s'aturin en qualsevol lloc desitjat. Tota la màquina de precisió Les eines són precises de control del motor de corrent continu. Atès que el motor sense escombretes no és estable durant l'arrencada i el frenat, les peces mòbils s'aturaran en diferents posicions cada vegada i la posició desitjada només es pot fer. aturat mitjançant el passador de posicionament o el limitador de posició.
5, el cost d'ús del motor de raspall de corrent continu és baix i de fàcil manteniment
A causa de l'estructura senzilla del motor de corrent continu sense escombretes, baix cost de producció, molts fabricants, tecnologia madura, per la qual cosa s'utilitza àmpliament, com ara fàbriques, màquines-eina de processament, instruments de precisió, etc., si el motor falla, només cal substituir el raspall de carbó. , cada raspall de carbó només necessita uns quants dòlars, molt barat. La tecnologia del motor sense escombretes no és madura, el preu és més alt, l'abast d'aplicació és limitat, principalment hauria d'estar en equips de velocitat constant, com ara aire condicionat de conversió de freqüència, refrigerador, etc., els danys del motor sense escombretes només es poden substituir.
6, sense raspall, baixa interferència
Els motors sense raspall eliminen el raspall, el canvi més directe és l'absència de l'espurna del motor del raspall, reduint així considerablement la interferència de l'espurna elèctrica als equips de ràdio remots.
7. Baix soroll i funcionament suau
Sense raspalls, el motor sense escombretes tindrà molta menys fricció durant el funcionament, un funcionament suau i un soroll molt més baix, la qual cosa és un gran suport per a l'estabilitat del funcionament del model.
8. Llarga vida útil i baix cost de manteniment
Menys raspall, el desgast del motor sense escombretes es troba principalment al coixinet, des d'un punt de vista mecànic, el motor sense escombretes és gairebé un motor sense manteniment, quan sigui necessari, només cal que feu una mica de manteniment de pols.
Us pot agradar:
Hora de publicació: 29-agost-2019
