Ang naglihok nga electromagnet nga adunay tulo nga yugto sa Electric Electric Excations (ingon stator) gi-install sa duha ka kilid sa plate sa aluminyo (apan dili kontak) sa duha ka laray. Ang magnetic force line fine sa aluminyo plate, ug ang aluminyo plate nagmugna karon sa induction.As sa linya sa pagmaneho sa motor.As sa linya sa pagmaneho sa usa ka tren, anglinya sa linyagitawag usab nga "mubo nga stator linear motor" (mubo - stator motor);
Ang baruganan sa usa ka linear nga motor mao nga ang usa ka superconducing magnet gilakip sa tren (ingon usa ka rotor) ug usa ka tulo nga yugto sa pag-undang sa pagmaneho sa track nga suplay sa tulo -phase alternating karon sa usa ka variable nga gidaghanon sa mga siklo.
Tungod sa katulin sa sistema sa paglihok sa awto uyon sa sunud-sunod nga tulin nga adunay tulo ka phase nga alternatal karon sa Mobile Motor, ug ingon usa ka linya sa linear sitnchronous motor sa orbit, uban Ang orbit taas, mao nga ang linear synchronous motor nailhan usab nga "Long Stator linear Motor" (Long - Stator Motor).
Z direksyon linear nga nag-vibrate motor
Tradisyonal tungod sa paggamit sa usa ka gipahinungod nga sistema sa tren, gamit ang ligid sa asero ingon nga suporta ug giya, samtang ang pag-agas sa pag-agos labi ka daghan sa traksyon , mao nga wala makabuak sa sistema sa transportasyon sa yuta sa teoretiko nga taas nga tulin nga 375 kilometros matag oras.
Bisan kung ang French TGV nagpahimutang sa usa ka talaan sa kalibutan nga 515.3 KM / H alang sa usa ka tradisyonal nga sistema sa transportasyon sa riles, ang mga matunaw nga riles mahimong hinungdan sa pag-init sa Germany, France, Spain, Japan ug uban pang mga nasud Ayaw molapas sa 300 km / H sa komersyal nga operasyon.
Sa ingon, aron madugangan pa ang katulin sa mga awto, kinahanglan nga biyaan ang tradisyonal nga paagi sa pagmaneho sa mga ligid ug gitugotan ang tren nga molutaw sa agianan aron makunhuran ang friction ug madugangan ang katulin sa awto. Agi og dugang nga dili hinungdan sa pagkahugaw o polusyon sa hangin, ang pagpadagan sa pagpalayo sa agianan mahimong mapaayo ang pagkaayo sa enerhiya.
Ang paggamit sa linear nga motor mahimo usab nga makapadali sa sistema sa transportasyon sa MAGEV, mao nga ang paggamit sa linear nga sistema sa transportasyon sa Morear Morvent Mlev Transport System.
Ang kini nga magnetikong sistema sa Levicit nga gigamit usa ka magnetic nga kusog nga nakadani o nagsalikway sa usa ka tren nga layo sa usa ka agianan. Ang mga magnet naggikan sa usa ka permanenteng magnet o usa ka super nga nagdumala magnet (SCM).
Ang gitawag nga kanunay nga paggawi magnet usa ka kinatibuk-an nga electromagnet, nga mao, kung ang kasamtangan nga gibalhin, nawala ang magnetism kung giputol ang kasamtangan kung giputol ang kasamtangan sa diha nga ang karon giputol. Tungod sa kalisud sa pagkolekta sa kuryente kung ang tren naa sa taas kaayo nga tulin, ang kanunay nga pagpadagan magnet nga prinsipyo ug ang katulin sa magnet nga mag-trada sa hangtod sa 500kph (gamit ang baruganan sa magnetic atraksyon), ang mga superconducting magnet kinahanglan nga permanente nga magnetic (aron ang tren dili kinahanglan mangolekta koryente).
Ang Sistema sa Kinaiyahan sa Magnetic mahimong bahinon sa mga electrodynamic suspension (EDS) ug Electromagnetic nga pagsuspinde (EMS) tungod sa baruganan nga nagdani sa usag usa.
Ang Suspos sa Elektroniko Magnetic Field sa parehas nga direksyon, mao nga ang kaliwatan tali sa tren ug gisubay ang mutex, ang pag-alsa sa mga mutex sa pagpakita sa kusog ug pag-undang sa pagsuspinde sa tren sa duha nga magnetic Ang mga pwersa, ang gitas-on sa pagsuspinde niini mahimong matul-id (mga 10 ~ 15mm), busa ang tren adunay daghang kalig-on.
In addition, the train must be started in other ways before its magnetic field can generate induced current and magnetic field and the vehicle will be suspended.Therefore, the train must be equipped with wheels for “take-off” and “landing”. Kung ang katulin moabut sa taas nga 40kph, ang tren nagsugod sa pag-undang sa pag-undang sa pag-undang sa pag-undang (ie " , "Yuta").
Ang linear nga sunud-sunod nga motor (LSM) mahimo ra magamit ingon usa ka propulsion system nga adunay usa ka medyo hinay nga tulin (mga 300kph). Gipakita sa Figure 1 ang kombinasyon sa sistema sa suspensyon sa kuryente (EDS) ug linear nga sunud-sunod nga motor (LSM).
Post Oras: Oct-21-2019
