Ovládání pohonu motoru je ovládat rotaci nebo zastavení motoru a rychlost otáčení. Řídicí část motoru se také nazývá elektronický regulátor rychlosti (ESC) .Elektrická nastavení odpovídající použití různých motorů, včetně elektrického nastavení bez kartáčovství a kartáčovače.
Trvalý magnet motoru štětce je fixován, cívka je navinutá kolem rotoru a směr magnetického pole se mění diskontinuálním kontaktem mezi štětcem a komutátorem, aby se rotoroval otáčí nepřetržitě.
Bezkartáčový motor, jak název napovídá, nemá tzv. Kartáč a komutátor. Jeho rotor je permanentní magnet, zatímco cívka je pevná. Je přímo připojen k externímu napájení.
Ve skutečnosti bezkartáčový motor také potřebuje elektronického guvernéra, což je v podstatě motorový pohon. Kdykoli mění směr proudu uvnitř pevné cívky, aby se zajistilo, že síla mezi ním a permanentním magnetem je vzájemně odpudivá a kontinuální rotace může pokračovat.
Kartáčový motor může fungovat bez potřeby elektrického nastavení, může fungovat přímé napájení elektřiny k motoru, ale to nemůže ovládat rychlost motoru. Bezruchový motor musí mít úpravu elektrického zařízení, nebo se nemůže otáčet. Sledný proud musí být převeden na tři - - musí být převeden na tři - - převedený na tři - Fázový střídavý proud pomocí bezmasného proudového regulace.
Nejstarší elektrické nastavení není jako proudová elektrická nastavení, nejdříve je elektrická nastavení štětce, řekl, že se možná budete chtít zeptat, co je to elektrické nastavení štětce a nyní má bezkartáčové elektrické nastavení, jaký rozdíl.
Ve skutečnosti existuje velký rozdíl mezi beztaskačními a kartáčovskými jsou založeny na motoru. Nyní je rotor motoru, který je součástí, který se může otáčet, vše magnetický blok a cívka je stator, který se netočí, protože uprostřed není žádný uhlíkový kartáč, jedná se o beztaskační motor.
A motor štětce, jak název napovídá, je kartáč na uhlík, takže existuje motor štětce, jako bychom si obvykle děti hrály s dálkovým ovládáním motoru, je motor štětce.
Podle dvou typů elektrických strojů a názvu štětce a štětce - zdarma elektrické regulaci. Z profesionálního hlediska je kartáč výstupem přímého proudu, bezkartáčový výkon je třífázový AC.
Přímý proud je elektřina uložená v naší baterii, kterou lze rozdělit na pozitivní a negativní póly. Napájení naší domácnosti 220V, používané pro nabíječku mobilních telefonů nebo počítače, je AC.Ac je s určitou frekvencí, obecně řečeno je řadou plus a mínus a mínus tam a zpět výměna; přímý proud je pozitivní pozitivní Pole a negativní pól.
Nyní, když jsou AC a DC jasné, co je třífázová elektřina? Podle teorie je třífázový střídavý proud přenosovou formou elektřiny, označovanou jako třífázová elektřina, která je složena ze tří střídavých potenciálů se stejným Frekvence, stejná amplituda a fázový rozdíl 120 stupňů postupně.
Obecně lze říci, že je to naše domácnost tři střídavý proud, kromě napětí, frekvence, úhel pohonu je odlišný, ostatní jsou stejné, nyní pro třífázovou elektřinu a přímý proud jsou chápány.
Breathers, vstup je přímý proud, prostřednictvím kondenzátoru filtru ke stabilizaci napětí. Přijímač napájecího kabelu je červené čáry na lince a černá čára, druhý je zapojen do MOS trubice, aby používal celou cestu, zde, elektricky ovládanou elektřinou, SCM začal, pohon mos potrubí Vibrace, vydejte kapky kapky kapajícího zvuku.
Některé elektrické úpravy jsou vybaveny funkcí kalibrace škrticí klapky. Před vstupem do pohotovostního systému bude sledovat, zda je poloha škrticí klapky vysoká nebo nízká nebo uprostřed. Pokud je poloha škrticí klapky vysoká, vstoupí do kalibrace cesty na nastavení elektrického nastavení.
Když je vše připraveno, mikropočítač s jedním čipem v elektrickém nastavení rozhodne o výstupním napětí a frekvenci, stejně jako směr jízdy a vstupní úhel, aby se řídili rychlost motoru a otočili se podle signálu na signální lince PWM. Toto je Princip bezmahřední elektromodulace.
Když je pohon motor běží, celkem tři skupiny trubice MOS pracují v rámci elektrické modulace, dva v každé skupině, pozitivní výstup A ovládání, kontrolní negativní výstup, když pozitivní výstup, negativní výstup, není zápor Výstup je vysoce, vytvořil alternativní proud, také pro tuto práci, tři skupiny jejich frekvence jsou 8000 Hz.Speaking toho, bezmasné elektrické regulace je také ekvivalentní továrnímu motoru používanému na frekvenčním převodníku nebo guvernér.
Vstup je DC, obvykle poháněný lithiovými bateriemi. Výstup je třífázový střídavý proud, který může motor řídit přímo.
Kromě toho má airmodel bezkartáčový elektronický guvernér také tři vstupní linky signálu, vstupní signál PWM, který se používá k řízení rychlosti motoru. Pro aeromodely, zejména pro čtyřosé aeromodely, jsou z důvodu jejich zvláštnosti zapotřebí speciální aeromodely.
Proč tedy potřebujete speciální elektrické ladění na čtyřkolce, co je na tom tak zvláštního?
Čtyř má čtyři vesla a dva vesla jsou relativně křížové.
Průměr každého vesla je malý a odstředivá síla je rozptýlena, když se čtyři vesla otáčí. Na rozdíl od rovného pádla je zde pouze jedna inerciální odstředivá síla, která vytváří koncentrovanou odstředivou sílu, která tvoří gyroskopickou vlastnost, což udržuje fuselage před otočením rychle.
Proto je frekvence aktualizace kontrolního signálu řídícího zařízení velmi nízká.
Čtyři osy za účelem rychlé odezvy, v reakci na posturální změny způsobené driftem, potřebují vysokorychlostní nastavitelnou elektrickou, rychlost obnovení konvenčních PPM elektricky kontrolovaného pouze asi 50 Hz, nesplňuje potřebu, která ovládá rychlost, a ppm elektrické Ovládací MCU vestavěný PID, může charakteristika změny rychlosti změny konvenčních modelových letadel, které poskytují hladké, na čtyřech osech není vhodné, změny rychlosti motoru o osy jsou rychlou reakcí.
Při vysokorychlostním speciálním elektrickém nastavení může být signál přenosu rozhraní IIC sběrnice přenosový rozhraní, které lze dosáhnout stovek tisíc změn rychlosti motoru za sekundu, při letu se čtyřmi osy lze postoj udržovat stabilní. neporušený.
Možná se vám líbí:
Čas příspěvku: 29. srpna 2019
