Princip činnosti motoru kartáče
Hlavní strukturabezkartáčový motorje stator + rotor + kartáč a točivý moment se získává rotujícím magnetickým polem na výstup kinetické energie. Kartáč je neustále v kontaktu s komutátorem, aby vedl elektřinu a měnil fázi otáčení
Kartáčový motor VYUŽÍVÁ mechanickou komutaci, magnetický pól se nepohybuje, rotace cívky. Když motor pracuje, cívka a komutátor se otáčí, zatímco magnetický ocelový a uhlíkový kartáč ne. Střídavou změnu směru proudu cívky zajišťuje komutátor a kartáč, které rotují s motorem.
V kartáčovém motoru tento proces spočívá v seskupení dvou silových konců cívky, které jsou uspořádané v prstenci, oddělené mezi sebou izolačními materiály, tvoří něco jako válec, stávají se organickým celkem opakovaně s hřídelí motoru. , napájení přes dva malé sloupky z uhlíku (uhlíkové kartáče), působením tlaku pružiny, ze dvou konkrétní pevné polohy, tlak na příkon, dva body kruhové válcové cívky do cívky sady elektřina.
Jakomotorse otáčí, různé cívky nebo různé póly stejné cívky jsou napájeny v různých časech, takže existuje vhodný rozdíl úhlu mezi ns pólem cívky generující magnetické pole a ns pólem nejbližšího statoru s permanentním magnetem. Magnetická pole se vzájemně přitahují a odpuzují, generují sílu a tlačí motor k otáčení. Uhlíková elektroda klouže po drátěné hlavě jako kartáč po povrchu předmětu, odtud název „kartáč“.
Vzájemné klouzání způsobí tření a ztrátu uhlíkových kartáčů, které je třeba pravidelně vyměňovat. Střídavé zapínání a vypínání mezi uhlíkovým kartáčem a drátěnou hlavou cívky může způsobit elektrickou jiskru, elektromagnetické přerušení a rušit elektronické zařízení.
Princip činnosti bezkomutátorového motoru
U bezkomutátorového motoru je komutace prováděna řídicím obvodem v regulátoru (obecně hall senzor + regulátor a pokročilejší technologií je magnetický enkodér).
Bezkomutátorový motor VYUŽÍVÁ elektronický komutátor, cívka se nepohybuje, magnetický pól se otáčí. Bezkomutátorový motor VYUŽÍVÁ sadu elektronického zařízení pro snímání polohy magnetického pólu permanentního magnetu přes hallový prvek SS2712. V tomto smyslu je použit elektronický obvod pro přepnutí směru proudu v cívce ve správný čas, aby bylo zajištěno generování magnetické síly ve správném směru pro pohon motoru. Odstranění nevýhod kartáčového motoru.
Tyto obvody se nazývají regulátory motoru. Regulátor bezkomutátorového motoru může také realizovat některé funkce, které nemohou být realizovány bezkomutátorovým motorem, jako je nastavení úhlu spínání výkonu, brzdění motoru, přetočení motoru zpět, zablokování motoru a použití brzdový signál k zastavení napájení motoru.Nyní baterie zámku elektronického alarmu vozu, na plné využití těchto funkcí.
Střídavý stejnosměrný motor je typickým mechatronickým produktem, který se skládá z těla motoru a driveru. Vzhledem k tomu, že bezkomutátorový stejnosměrný motor je provozován v režimu automatického řízení, nepřidá k rotoru startovací vinutí jako synchronní motor s proměnnou frekvenční regulací rychlosti a start s velkou zátěží a nezpůsobí oscilaci a nevystoupí při změně zátěže.
Rozdíl režimu regulace rychlosti mezi kartáčovým motorem a bezkomutátorovým motorem
Ve skutečnosti je ovládání těchto dvou druhů motoru regulací napětí, ale protože bezkomutátorový stejnosměrný proud POUŽÍVÁ elektronický komutátor, takže jej lze dosáhnout digitálním řízením a bezkomutátorový stejnosměrný proud je přes komutátor s uhlíkovými kartáči, lze pomocí křemíkem řízeného tradičního analogového obvodu ovládat , poměrně jednoduché.
1. Proces regulace rychlosti kartáčového motoru spočívá v nastavení napětí napájecího zdroje motoru. Po nastavení jsou napětí a proud převedeny komutátorem a kartáčem, aby se změnila síla magnetického pole generovaného elektrodou, aby se dosáhlo za účelem změny rychlosti. Tento proces je známý jako regulace tlaku.
2. Proces regulace rychlosti bezkomutátorového motoru spočívá v tom, že napětí napájecího zdroje motoru zůstává nezměněno, řídicí signál elektrického nastavení se mění a rychlost spínání vysokovýkonné MOS elektronky je změněna mikroprocesorem na realizovat změnu rychlosti. Tento proces se nazývá frekvenční konverze.
Výkonový rozdíl
1. Kartáčový motor má jednoduchou strukturu, dlouhou dobu vývoje a vyspělou technologii
Ještě v 19. století, kdy se motor zrodil, byl praktický motor bezkomutátorové formy, konkrétně střídavý asynchronní motor s kotvou nakrátko, který byl široce používán po generaci střídavého proudu. Asynchronní motor má však mnoho nepřekonatelných vad, takže že vývoj technologie motorů je pomalý. Zejména bezkomutátorový stejnosměrný motor se nepodařilo uvést do komerčního provozu. S rychlým rozvojem elektronické techniky byla až do posledních let pomalu uváděna do komerčního provozu. V podstatě stále patří do kategorie střídavého motoru.
Bezkomutátorový motor se zrodil nedávno, lidé vynalezli bezkomutátorový stejnosměrný motor. Protože mechanismus stejnosměrného kartáčového motoru je jednoduchý, snadno se vyrábí a zpracovává, snadno se udržuje, snadno se ovládá; Stejnosměrný motor má také rychlou odezvu, velký rozběhový moment a může poskytovat výkon jmenovitého točivého momentu od nulových otáček do jmenovitých otáček, takže byl široce používán, jakmile vyjde.
2. Bezkomutátorový stejnosměrný motor má rychlou odezvu a velký rozběhový moment
Stejnosměrný bezkomutátorový motor má rychlou startovací odezvu, velký startovací moment, stabilní změnu rychlosti, od nuly do maximální rychlosti nejsou cítit téměř žádné vibrace a může při startování pohánět větší zátěž. Bezkomutátorový motor má velký startovací odpor (indukční reaktance), takže účiník je malý, startovací moment je relativně malý, startovací zvuk je bzučivý, doprovázený silnými vibracemi, a hnací zatížení je při startování malé.
3. Bezkomutátorový stejnosměrný motor běží hladce a má dobrý brzdný účinek
Bezkomutátorový motor je regulován regulací napětí, takže startování a brzdění jsou stabilní a konstantní rychlost je také stabilní. Bezkomutátorový motor je obvykle řízen digitální konverzí frekvence, která nejprve mění střídavý proud na stejnosměrný a poté stejnosměrný na střídavý, a řídí rychlost změnou frekvence. Bezkomutátorový motor proto neběží plynule při startování a brzdění, s velkými vibracemi a bude stabilní pouze při konstantních otáčkách.
4, přesnost ovládání motoru stejnosměrného kartáče je vysoká
Stejnosměrný bezkomutátorový motor se obvykle používá spolu s redukční skříní a dekodérem, aby byl výstupní výkon motoru větší a přesnost ovládání vyšší, přesnost ovládání může dosáhnout 0,01 mm, téměř může nechat pohyblivé části zastavit na libovolném místě. Všechny přesné stroje nástroje mají přesnost ovládání stejnosměrného motoru. Vzhledem k tomu, že bezkomutátorový motor není při startování a brzdění stabilní, pohyblivé části se pokaždé zastaví v různých polohách a požadovanou polohu lze zastavit pouze polohovacím kolíkem nebo omezovačem polohy.
5, náklady na použití stejnosměrného kartáčového motoru jsou nízké, snadná údržba
Vzhledem k jednoduché struktuře bezkomutátorového stejnosměrného motoru, nízkým výrobním nákladům, mnoha výrobcům, vyspělé technologii, takže je široce používán, jako jsou továrny, zpracovatelské obráběcí stroje, přesné nástroje atd., Pokud dojde k poruše motoru, stačí vyměnit uhlíkový kartáč , každý uhlíkový kartáč potřebuje jen pár dolarů, je velmi levný. Technologie bezkomutátorových motorů není vyzrálá, cena je vyšší, rozsah použití je omezený, hlavně by měl být v zařízeních s konstantní rychlostí, jako je klimatizace, lednička atd. , může dojít k poškození bezkomutátorového motoru pouze vyměnit.
6, žádný kartáč, nízké rušení
Bezkomutátorové motory odstraňují kartáč, nejpřímější změnou je absence jiskry běžícího motoru kartáče, čímž se výrazně snižuje rušení elektrické jiskry do vzdáleného rádiového zařízení.
7. Nízká hlučnost a hladký chod
Bez kartáčů bude mít bezkartáčový motor mnohem menší tření při provozu, plynulý chod a mnohem nižší hlučnost, což je velkou podporou stability chodu modelu.
8. Dlouhá životnost a nízké náklady na údržbu
Méně kartáčů, opotřebení bezkomutátorového motoru je hlavně v ložisku, z mechanického hlediska je bezkomutátorový motor téměř bezúdržbový motor, když je potřeba, stačí provést nějakou prachovou údržbu.
Může se vám líbit:
Čas odeslání: 29. srpna 2019
