Ο έλεγχος κίνησης κινητήρα είναι ο έλεγχος της περιστροφής ή της διακοπής του κινητήρα και της ταχύτητας περιστροφής. Το τμήμα ελέγχου κίνησης κινητήρα ονομάζεται επίσης ηλεκτρονικός ελεγκτής ταχύτητας (ESC). Ηλεκτρική ρύθμιση που αντιστοιχεί στη χρήση διαφορετικών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής ρύθμισης χωρίς ψήκτρες και βούρτσας.
Ο μόνιμος μαγνήτης του κινητήρα βούρτσας είναι σταθερός, το πηνίο τυλίγεται γύρω από τον ρότορα και η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου αλλάζει με μια ασυνεχή επαφή μεταξύ της βούρτσας και του μεταγωγέα για να διατηρείται η συνεχής περιστροφή του ρότορα.
Κινητήρας χωρίς ψήκτρες, όπως υποδηλώνει το όνομά του, δεν έχει το λεγόμενο brush and commutator. Ο ρότορας του είναι μόνιμος μαγνήτης, ενώ το πηνίο είναι σταθερό. Συνδέεται απευθείας με το εξωτερικό τροφοδοτικό.
Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες χρειάζεται επίσης έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή, ο οποίος είναι βασικά ένας κινητήρας κίνησης. Αλλάζει την κατεύθυνση του ρεύματος μέσα στο σταθερό πηνίο ανά πάσα στιγμή, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι η δύναμη μεταξύ αυτού και του μόνιμου μαγνήτη είναι αμοιβαία απωθητική και η συνεχής περιστροφή μπορεί να συνεχιστεί.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες μπορεί να λειτουργήσει χωρίς την ανάγκη ηλεκτρικής ρύθμισης, η άμεση παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στον κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει, αλλά αυτό δεν μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα του κινητήρα. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες πρέπει να έχει ηλεκτρική ρύθμιση ή δεν μπορεί να περιστραφεί. Το συνεχές ρεύμα πρέπει να μετατραπεί σε τρία - εναλλασσόμενο ρεύμα φάσης με ρύθμιση ρεύματος χωρίς ψήκτρες.
Η πρώτη ηλεκτρική ρύθμιση δεν μοιάζει με την τρέχουσα ηλεκτρική ρύθμιση, η παλαιότερη είναι μια ηλεκτρική ρύθμιση με βούρτσα, είπε αυτό που μπορεί να θέλετε να ρωτήσετε, τι είναι μια ηλεκτρική ρύθμιση βούρτσας, και τώρα η ηλεκτρική ρύθμιση χωρίς ψήκτρες έχει τη διαφορά.
Στην πραγματικότητα, υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των brushless και των brushless βασίζονται στον κινητήρα. Τώρα ο ρότορας του κινητήρα, που είναι το μέρος που μπορεί να περιστραφεί, είναι όλο το μπλοκ μαγνήτη, και το πηνίο είναι ο στάτορας που δεν περιστρέφεται, επειδή δεν υπάρχει βούρτσα άνθρακα στη μέση, αυτός είναι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες.
Και ένας κινητήρας βούρτσας, όπως υποδηλώνει το όνομα είναι μια βούρτσα άνθρακα, έτσι υπάρχει ένας κινητήρας βούρτσας, όπως συνήθως τα παιδιά που παίζουμε με το τηλεχειριστήριο του κινητήρα είναι ένας κινητήρας βούρτσας.
Σύμφωνα με τους δύο τύπους ηλεκτρικών μηχανημάτων και το όνομα της βούρτσας και της βούρτσας - χωρίς ηλεκτρική ρύθμιση. Από επαγγελματική άποψη είναι μια βούρτσα είναι η έξοδος συνεχούς ρεύματος, η έξοδος ισχύος χωρίς ψήκτρες είναι τριφασική εναλλασσόμενη.
Το συνεχές ρεύμα είναι το ηλεκτρικό ρεύμα που αποθηκεύεται στην μπαταρία μας, το οποίο μπορεί να χωριστεί σε θετικούς και αρνητικούς πόλους. Το τροφοδοτικό του νοικοκυριού μας 220V, που χρησιμοποιείται για φορτιστή κινητού τηλεφώνου ή υπολογιστή, είναι εναλλασσόμενο ρεύμα. Το εναλλασσόμενο ρεύμα είναι με μια συγκεκριμένη συχνότητα, γενικά είναι μια γραμμή συν και πλην, συν και πλην ανταλλαγής μπρος-πίσω. Ένα συνεχές ρεύμα είναι θετικό πόλο και έναν αρνητικό πόλο.
Τώρα που το ac και το dc είναι ξεκάθαρα, τι είναι ο τριφασικός ηλεκτρισμός; Σύμφωνα με τη θεωρία, το τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα είναι μια μορφή μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας, που αναφέρεται ως τριφασικός ηλεκτρισμός, που αποτελείται από τρία εναλλασσόμενα δυναμικά με το ίδιο συχνότητα, το ίδιο πλάτος και η διαφορά φάσης 120 μοιρών διαδοχικά.
Σε γενικές γραμμές, είναι το νοικοκυριό μας τρία εναλλασσόμενο ρεύμα, εκτός από τάση, συχνότητα, κίνηση Η γωνία είναι διαφορετική, άλλα είναι τα ίδια, τώρα για τριφασικό ρεύμα και συνεχές ρεύμα είναι κατανοητό.
Χωρίς ψήκτρες, η είσοδος είναι συνεχές ρεύμα, μέσω ενός πυκνωτή φίλτρου για σταθεροποίηση της τάσης. Και οι δύο στη συνέχεια χωρίζονται σε δύο δρόμους, σε όλη τη διαδρομή είναι ηλεκτρικά ελεγχόμενη χρήση BEC, BEC είναι για δέκτη και ηλεκτρικά ελεγχόμενη MCU που χρησιμοποιείται στην παροχή ρεύματος, η έξοδος σε ο δέκτης του καλωδίου τροφοδοσίας είναι οι κόκκινες γραμμές στη γραμμή και η μαύρη γραμμή, ο άλλος εμπλέκεται στο σωλήνα MOS για χρήση σε όλη τη διαδρομή, εδώ, το ηλεκτρικά ελεγχόμενο με ηλεκτρισμό, Το SCM ξεκίνησε, ενεργοποιήστε τη δόνηση του σωλήνα MOS, κάντε ήχο σταγόνων του κινητήρα.
Ορισμένες ηλεκτρικές ρυθμίσεις είναι εξοπλισμένες με λειτουργία βαθμονόμησης γκαζιού. Πριν εισέλθει στο σύστημα αναμονής, θα παρακολουθεί εάν η θέση του γκαζιού είναι ψηλά ή χαμηλά ή στη μέση. Εάν η θέση του γκαζιού είναι ψηλά, θα μπει στη βαθμονόμηση της διαδρομής ηλεκτρικής ρύθμισης.
Όταν όλα είναι έτοιμα, ο μικροϋπολογιστής ενός τσιπ στην ηλεκτρική ρύθμιση θα αποφασίσει την τάση και τη συχνότητα εξόδου, καθώς και την κατεύθυνση οδήγησης και τη γωνία εισόδου για να οδηγήσει την ταχύτητα του κινητήρα και να στρίψει σύμφωνα με το σήμα στη γραμμή σήματος PWM. Αρχή ηλεκτροδιαμόρφωσης χωρίς ψήκτρες.
Όταν ο κινητήρας κίνησης λειτουργεί, συνολικά τρεις ομάδες σωλήνων MOS λειτουργούν εντός ηλεκτρικής διαμόρφωσης, δύο σε κάθε ομάδα, η θετική έξοδος ένας έλεγχος, μια αρνητική έξοδος ελέγχου, όταν η θετική έξοδος, αρνητική έξοδος, όχι αρνητική, η έξοδος του η έξοδος είναι πολύ, έχει σχηματίσει ένα εναλλασσόμενο ρεύμα, επίσης, για να γίνει αυτή η εργασία, τρεις ομάδες της συχνότητάς τους είναι 8000 hz. Μιλώντας για αυτό, η ηλεκτρική ρύθμιση χωρίς ψήκτρες είναι επίσης ισοδύναμη με ένας εργοστασιακός κινητήρας που χρησιμοποιείται στον μετατροπέα συχνότητας ή στον ρυθμιστή.
Η είσοδος είναι dc, συνήθως τροφοδοτείται από μπαταρίες λιθίου. Η έξοδος είναι τριφασική εναλλασσόμενη ενέργεια, η οποία μπορεί να οδηγήσει απευθείας τον κινητήρα.
Επιπλέον, ο ηλεκτρονικός ρυθμιστής χωρίς ψήκτρες του αερομοντέλου διαθέτει επίσης τρεις γραμμές εισόδου σήματος, σήμα εισόδου PWM, που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα. Για αερομοντέλα, ειδικά για αερομοντέλα τεσσάρων αξόνων, χρειάζονται ειδικά αερομοντέλα λόγω της ιδιαιτερότητάς τους.
Γιατί λοιπόν χρειάζεστε ειδικό ηλεκτρικό συντονισμό στο quad, τι το ιδιαίτερο έχει;
Το quad έχει τέσσερα OARS και τα δύο OARS είναι σχετικά σταυρωτά. Η περιστροφή προς τα εμπρός και η αντίστροφη περιστροφή στο τιμόνι του paddle μπορεί να αντισταθμίσει τα προβλήματα στυψίματος που προκαλούνται από την περιστροφή μιας μόνο λεπίδας.
Η διάμετρος κάθε κουπιού είναι μικρή και η φυγόκεντρος δύναμη διασκορπίζεται καθώς περιστρέφονται τα τέσσερα OARS. Σε αντίθεση με ένα ευθύ κουπί, υπάρχει μόνο μία αδρανειακή φυγόκεντρος δύναμη που δημιουργεί μια συγκεντρωμένη φυγόκεντρη δύναμη που σχηματίζει μια γυροσκοπική ιδιότητα, εμποδίζοντας την άτρακτο να αναποδογυρίσει γρήγορα.
Επομένως, η συχνότητα ενημέρωσης του σήματος ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης είναι πολύ χαμηλή.
Τέσσερις άξονες για γρήγορη απόκριση, σε απάντηση στις αλλαγές στάσης που προκαλούνται από ολίσθηση, χρειάζονται ηλεκτρική ρύθμιση υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα ανανέωσης συμβατικών PPM ηλεκτρικά ελεγχόμενης μόνο περίπου 50 hz, δεν ικανοποιεί την ανάγκη ελέγχου της ταχύτητας και PPM ηλεκτρική έλεγχος MCU ενσωματωμένο PID, μπορεί τα χαρακτηριστικά αλλαγής ταχύτητας του συμβατικού μοντέλου αεροσκάφους να παρέχει ομαλή, σε τέσσερις άξονες δεν είναι κατάλληλη, τέσσερις άξονες αλλαγές ταχύτητας κινητήρα που χρειάζονται είναι μια γρήγορη αντίδραση.
Με ειδική ηλεκτρική ρύθμιση υψηλής ταχύτητας, σήμα ελέγχου μετάδοσης διεπαφής διαύλου IIC, μπορεί να επιτύχει εκατοντάδες χιλιάδες αλλαγές ταχύτητας κινητήρα ανά δευτερόλεπτο, στην πτήση τεσσάρων αξόνων, η στιγμή στάσης μπορεί να διατηρηθεί σταθερή.Ακόμα και από την ξαφνική πρόσκρουση εξωτερικών δυνάμεων, ακόμα άθικτος.
Μπορεί να σας αρέσει:
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-29-2019
