Ο έλεγχος κίνησης κινητήρα είναι ο έλεγχος της περιστροφής ή της διακοπής του κινητήρα και η ταχύτητα περιστροφής. Το τμήμα ελέγχου κίνησης κινητήρα ονομάζεται επίσης ηλεκτρονικός ελεγκτής ταχύτητας (ESC). Ηλεκτρική ρύθμιση που αντιστοιχεί στη χρήση διαφορετικών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής ρύθμισης της κατάρρευσης και της βούρτσας.
Ο μόνιμος μαγνήτης του βούρτσου-κινητήρα είναι σταθερός, το πηνίο είναι τυλιγμένο γύρω από τον ρότορα και η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου αλλάζει με μια ασυνεχή επαφή μεταξύ της βούρτσας και του μεταναστευτή για να διατηρήσει συνεχώς τον περιστρεφόμενο ρότορα.
Κινητήρας χωρίς ψήκτρες, όπως υποδηλώνει το όνομά του, δεν έχει τη λεγόμενη βούρτσα και μετακινούμενο. Ο ρότορας του είναι ένας μόνιμος μαγνήτης, ενώ το πηνίο είναι σταθερό. Συνδέεται άμεσα με την εξωτερική παροχή ρεύματος.
Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες χρειάζεται επίσης έναν ηλεκτρονικό κυβερνήτη, ο οποίος είναι βασικά ένας κινητήρας. Αλλάζει την κατεύθυνση του ρεύματος μέσα στο σταθερό πηνίο ανά πάσα στιγμή, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι η δύναμη μεταξύ του και του μόνιμου μαγνήτη είναι αμοιβαία απωθητική και η συνεχής περιστροφή μπορεί να συνεχιστεί.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες μπορεί να λειτουργήσει χωρίς την ανάγκη για ηλεκτρική ρύθμιση, η άμεση παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στον κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει, αλλά αυτό δεν μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα του κινητήρα. φάση εναλλασσόμενο ρεύμα με ρύθμιση ρεύματος χωρίς ψήκτρες.
Η πρώιμη ηλεκτρική ρύθμιση δεν είναι όπως η τρέχουσα ηλεκτρική ρύθμιση, το νωρίτερο είναι μια ηλεκτρική ρύθμιση βούρτσας, είπε ότι μπορεί να θέλετε να ρωτήσετε, τι είναι μια ηλεκτρική ρύθμιση βούρτσας και τώρα η ηλεκτρική ρύθμιση χωρίς ψήκτρες έχει τι διαφορά.
Στην πραγματικότητα, υπάρχει μια μεγάλη διαφορά μεταξύ του χωρίς ψήκτρες και των χωρίς ψήκτρες βασίζονται στον κινητήρα. Τώρα ο ρότορας του κινητήρα, ο οποίος είναι το μέρος που μπορεί να περιστρέφεται, είναι όλο το μπλοκ μαγνήτη και το πηνίο είναι ο στάτορας που δεν περιστρέφεται, επειδή δεν υπάρχει πινέλο άνθρακα στη μέση, αυτός είναι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες.
Και ένας κινητήρας βούρτσας, όπως υποδηλώνει το όνομα είναι μια βούρτσα άνθρακα, έτσι υπάρχει ένας κινητήρας βούρτσας, όπως συνήθως τα παιδιά παίζουμε με το τηλεχειριστήριο του κινητήρα είναι ένας κινητήρας βούρτσας.
Σύμφωνα με τους δύο τύπους ηλεκτρικών μηχανημάτων και το όνομα της βούρτσας και της βούρτσας - ελεύθερη ηλεκτρική ρύθμιση. Από μια επαγγελματική άποψη είναι μια βούρτσα είναι η έξοδος του άμεσου ρεύματος, η έξοδος ισχύος χωρίς ψήκτρες είναι τριφασική AC.
Το άμεσο ρεύμα είναι η ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται στην μπαταρία μας, η οποία μπορεί να χωριστεί σε θετικούς και αρνητικούς πόλους. Η τροφοδοσία του οικιακού μας 220V, που χρησιμοποιείται για φορτιστή ή υπολογιστή για κινητά τηλέφωνα, είναι το AC.AC με μια συγκεκριμένη συχνότητα, γενικά είναι μια γραμμή συν και μείον, συν και μείον εμπρός και πίσω ανταλλαγή. Ένα άμεσο ρεύμα είναι θετικό Πόος και αρνητικός πόλος.
Τώρα που οι AC και DC είναι σαφείς, ποια είναι η τριφασική ηλεκτρική ενέργεια; Σύμφωνα με τη θεωρία, το τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα είναι μια μορφή μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας, που αναφέρεται ως τριφασική ηλεκτρική ενέργεια, η οποία αποτελείται από τρία εναλλασσόμενα δυναμικά με το ίδιο Συχνότητα, το ίδιο πλάτος και η διαφορά φάσης 120 βαθμών διαδοχικά.
Σε γενικές γραμμές, είναι το σπίτι μας τρία εναλλασσόμενα ρεύματα, εκτός από την τάση, τη συχνότητα, τη γωνία κίνησης είναι διαφορετική, άλλα είναι τα ίδια, τώρα για τριφασική ηλεκτρική ενέργεια και άμεσο ρεύμα κατανοούνται.
Χωρίς ψήκτρες, η είσοδος είναι άμεσο ρεύμα, μέσω ενός πυκνωτή φίλτρου για τη σταθεροποίηση της τάσης. Τότε χωρίζεται σε δύο δρόμους, σε όλη τη διαδρομή είναι ηλεκτρικά ελεγχόμενη χρήση BEC, ο BEC είναι για δέκτη και ηλεκτρικά ελεγχόμενη MCU που χρησιμοποιείται στην παροχή ρεύματος, την έξοδο για Ο δέκτης του καλωδίου τροφοδοσίας είναι οι κόκκινες γραμμές στη γραμμή και η μαύρη γραμμή, ο άλλος εμπλέκεται στο MOS Tube για να χρησιμοποιήσει όλη τη διαδρομή, εδώ, τον ηλεκτρικά ελεγχόμενο με ηλεκτρική ενέργεια, ξεκίνησε το SCM, Drive MOS Pipe δόνηση, κάντε τις σταγόνες κινητήρα στάζοντας ήχο.
Ορισμένες ηλεκτρικές ρυθμίσεις είναι εξοπλισμένες με λειτουργία βαθμονόμησης πεταλούδας. Πριν από την είσοδο στο σύστημα αναμονής, θα παρακολουθεί αν η θέση της πεταλούδας είναι υψηλή ή χαμηλή ή στη μέση. Εάν η θέση του γκαζιού είναι υψηλή, θα εισέλθει στη βαθμονόμηση του ταξιδιού ρύθμισης ηλεκτρικής ρύθμισης.
Όταν όλα είναι έτοιμα, ο μικροϋπολογιστής ενός τσιπ στην ηλεκτρική ρύθμιση θα αποφασίσει την τάση και τη συχνότητα εξόδου, καθώς και τη γωνία οδήγησης και τη γωνία εισόδου για να οδηγήσει την ταχύτητα του κινητήρα και να στραφεί σύμφωνα με το σήμα στη γραμμή σήματος PWM. Αυτό είναι το Αρχή ηλεκτρομαγνοποίησης χωρίς ψήκτρες.
Όταν ο κινητήρας κίνησης εκτελείται, συνολικά τρεις ομάδες εργαζόμενου σωλήνα MOS εντός της ηλεκτρικής διαμόρφωσης, δύο σε κάθε ομάδα, η θετική έξοδος ενός ελέγχου, μια αρνητική έξοδος ελέγχου, όταν η θετική παραγωγή, η αρνητική παραγωγή, όχι αρνητική, η έξοδος του Η έξοδος είναι ιδιαίτερα, έχει σχηματίσει ένα εναλλασσόμενο ρεύμα, επίσης, για να κάνει αυτό το έργο, τρεις ομάδες της συχνότητας τους είναι 8000 Hz.Speaking αυτού, η ηλεκτρική ρύθμιση χωρίς ψήκτρες είναι επίσης ισοδύναμη με έναν εργοστασιακό κινητήρα που χρησιμοποιείται στη συχνότητα μετατροπέας ή κυβερνήτης.
Η είσοδος είναι DC, συνήθως τροφοδοτείται από μπαταρίες λιθίου. Η έξοδος είναι τριφασική AC, η οποία μπορεί να οδηγήσει τον κινητήρα απευθείας.
Επιπλέον, ο ηλεκτρονικός κυβερνήτης του Airmodel χωρίς ψήκτρες έχει επίσης τρεις γραμμές εισόδου σήματος, το σήμα PWM εισόδου, που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα.
Γιατί λοιπόν χρειάζεστε ειδικό ηλεκτρικό συντονισμό στο quad, τι είναι τόσο ξεχωριστό γι 'αυτό;
Το quad έχει τέσσερα κουπιά και τα δύο κουπιά είναι σχετικά διασταυρωμένα. Η περιστροφή προς τα εμπρός και η αντίστροφη περιστροφή στο τιμόνι του κουπιού μπορεί να αντισταθμίσει τα προβλήματα περιστροφής που προκαλείται από την περιστροφή μιας μόνο λεπίδας.
Η διάμετρος κάθε κουπιού είναι μικρή και η φυγοκεντρική δύναμη διασκορπίζεται καθώς τα τέσσερα κουπιά περιστρέφονται. Μακάρι να είναι ένα ευθεία κουπί, υπάρχει μόνο μία αδρανειακή φυγοκεντρική δύναμη που δημιουργεί μια συμπυκνωμένη φυγοκεντρική δύναμη που σχηματίζει μια γυροσκοπική ιδιότητα, διατηρώντας την στροφή της άτρακας να στραφεί γρήγορα.
Ως εκ τούτου, η συχνότητα ενημέρωσης του σήματος ελέγχου ταχυτήτων του τιμονιού είναι πολύ χαμηλή.
Τέσσερις άξονες Για να αντιμετωπιστεί η γρήγορη ανταπόκριση, σε απόκριση των μεταβολών της στάσης που προκαλούνται από το drift, χρειάζονται ρυθμιζόμενη ηλεκτρική ταχύτητα υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα ανανέωσης του συμβατικού PPM που ελέγχεται ηλεκτρικά μόνο περίπου 50 Hz, δεν ικανοποιεί την ανάγκη που ελέγχει την ταχύτητα και το PPM Electric Έλεγχος MCU ενσωματωμένο PID, μπορεί τα χαρακτηριστικά αλλαγής ταχύτητας των συμβατικών αεροσκαφών μοντέλου για να παρέχουν ομαλή, σε τέσσερις άξονες δεν είναι κατάλληλα, τέσσερις αλλαγές ταχύτητας κινητήρα άξονα σε ανάγκη είναι μια γρήγορη αντίδραση.
Με ειδική ηλεκτρική ρύθμιση υψηλής ταχύτητας, το σήμα ελέγχου μετάδοσης διεπαφής IIC, μπορεί να επιτύχει εκατοντάδες χιλιάδες αλλαγές ταχύτητας κινητήρα ανά δευτερόλεπτο, στην πτήση τεσσάρων αξόνων, η στιγμή στάσης μπορεί να διατηρηθεί σταθερή. Ακόμη και από την ξαφνική επίδραση των εξωτερικών δυνάμεων, άθικτος.
Μπορεί να σας αρέσει:
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ. 29-2019
