Αρχή εργασίας του κινητήρα βούρτσας
Η κύρια δομή τουκινητήρας χωρίς ψήκτρεςείναι ο στάτορας + ρότορας + βούρτσα και η ροπή επιτυγχάνεται με περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο για να εξάγει κινητική ενέργεια. Η βούρτσα έρχεται συνεχώς σε επαφή με τον μεταφορέα για τη διεξαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και μεταβολής της φάσης περιστροφής
Ο κινητήρας βούρτσας χρησιμοποιεί μηχανική μετακίνηση, ο μαγνητικός πόλος δεν κινείται, περιστροφή πηνίου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το πηνίο και ο μετακινούμενος περιστρέφονται, ενώ ο μαγνητικός χάλυβα και η βούρτσα άνθρακα δεν το κάνουν. Η εναλλασσόμενη μεταβολή της κατεύθυνσης ρεύματος πηνίου επιτυγχάνεται από τον μεταναστευτή και τη βούρτσα που περιστρέφεται με τον κινητήρα.
Σε έναν κινητήρα βούρτσας, αυτή η διαδικασία είναι να ομαδοποιήσει το δύο άκρο εισόδου ισχύος του πηνίου, με τη σειρά του, διατεταγμένο σε ένα δακτύλιο, χωρισμένο με μονωτικά υλικά μεταξύ τους, σχηματίζοντας κάτι σαν κύλινδρο, γίνονται ένα οργανικό ολόκληρο ολόκληρο με τον κινητήρα του κινητήρα , η τροφοδοσία μέσω του δύο μικρού πυλώνα από άνθρακα (βούρτσα άνθρακα), κάτω από τη δράση της πίεσης ελατηρίου, από τις δύο ειδικές σταθερές θέσεις, την πίεση στην είσοδο ισχύος, δύο σημεία του κυκλικού κυλινδρικού πηνίου σε πηνίο ενός σετ ηλεκτρικής ενέργειας.
Ωςμοτέρπεριστρέφεται, διαφορετικά πηνία ή διαφορετικοί πόλοι του ίδιου πηνίου ενεργοποιούνται σε διαφορετικούς χρόνους, έτσι ώστε να υπάρχει μια κατάλληλη διαφορά γωνίας μεταξύ του πόλου NS του μαγνητικού πεδίου που παράγουν το πηνίο και του πόλου NS του πλησιέστερου στάτορα μόνιμου μαγνήτη. Τα μαγνητικά πεδία προσελκύουν ο ένας τον άλλον και απωθούν ο ένας τον άλλον, δημιουργώντας δύναμη και πιέζοντας τον κινητήρα να περιστρέφεται. Το ηλεκτρόδιο άνθρακα ολισθαίνει στην κεφαλή του καλωδίου σαν μια βούρτσα στην επιφάνεια ενός αντικειμένου, εξ ου και το όνομα "βούρτσα".
Η ολίσθηση μεταξύ τους θα προκαλέσει τριβή και απώλεια βούρτσες άνθρακα, οι οποίες πρέπει να αντικατασταθούν τακτικά. Η αλλοίωση και η απενεργοποίηση μεταξύ της βούρτσας άνθρακα και της κεφαλής του καλωδίου του πηνίου μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρομαγνητικό διάλειμμα και να παρεμβαίνει στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό.
Αρχή λειτουργίας με κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Σε έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η μετακίνηση εκτελείται από το κύκλωμα ελέγχου στον ελεγκτή (γενικά αισθητήρας Hall + Controller και πιο προηγμένη τεχνολογία είναι μαγνητικός κωδικοποιητής).
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό μεταναστευτή, το πηνίο δεν κινείται, ο μαγνητικός πόλος περιστρέφεται. Ο κινητήρας χωρίς έμφαση χρησιμοποιεί ένα σύνολο ηλεκτρονικού εξοπλισμού για να αισθανθεί τη θέση του μαγνητικού πόλου του μόνιμου μαγνήτη μέσω του στοιχείου Hall SS2712. Σύμφωνα με αυτή την έννοια, ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα χρησιμοποιείται για να αλλάξει την κατεύθυνση του ρεύματος στο πηνίο την κατάλληλη στιγμή για να εξασφαλιστεί η δημιουργία μαγνητικής δύναμης προς τη σωστή κατεύθυνση για να οδηγήσει τον κινητήρα.
Αυτά τα κυκλώματα ονομάζονται ελεγκτές κινητήρα. Ο ελεγκτής του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί επίσης να συνειδητοποιήσει ορισμένες λειτουργίες που δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν από τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες, όπως η ρύθμιση της γωνίας μεταγωγής ισχύος, του κινητήρα φρεναρίσματος, καθιστώντας τον κινητήρα αντίστροφα, κλείνοντας τον κινητήρα και χρησιμοποιώντας το σήμα φρένων για να σταματήσετε την τροφοδοσία ρεύματος στον κινητήρα. Μηχανή electronic κλειδαριά συναγερμού μπαταρίας, κατά την πλήρη χρήση αυτών των λειτουργιών.
Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες είναι ένα τυπικό προϊόν μηχανικής, το οποίο αποτελείται από το σώμα του κινητήρα και τον οδηγό. και το βαρύ φορτίο εκκίνησης και δεν θα προκαλέσει ταλάντωση και βγαίνουμε όταν αλλάξει το φορτίο.
Η διαφορά της λειτουργίας ρύθμισης ταχύτητας μεταξύ του κινητήρα βούρτσας και του κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Στην πραγματικότητα, ο έλεγχος των δύο ειδών κινητήρα είναι η ρύθμιση της τάσης, αλλά επειδή το DC χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό μεταναστευτή, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί με ψηφιακό έλεγχο και ο DC χωρίς ψύξη είναι μέσω του μετακινούμενου βούρτσου άνθρακα, χρησιμοποιώντας ελεγχόμενο με πυρίτιο παραδοσιακό αναλογικό κύκλωμα μπορεί να ελεγχθεί , σχετικά απλό.
1. Η διαδικασία ρύθμισης της ταχύτητας του κινητήρα βούρτσας είναι να ρυθμίσει την τάση της τροφοδοσίας του κινητήρα. Σκοπός της αλλαγής της ταχύτητας. Αυτή η διαδικασία είναι γνωστός ως ρύθμιση πίεσης.
2. Η διαδικασία ρύθμισης ταχύτητας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ότι η τάση της τροφοδοσίας του κινητήρα παραμένει αμετάβλητη, το σήμα ελέγχου της ηλεκτρικής ρύθμισης αλλάζει και ο ρυθμός μεταγωγής του σωλήνα MOS υψηλής ισχύος αλλάζει από τον μικροεπεξεργαστή συνειδητοποιήστε την αλλαγή της ταχύτητας. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται μετατροπή συχνότητας.
Διαφορά απόδοσης
1. Ο κινητήρας βούρτσας έχει απλή δομή, μεγάλο χρόνο ανάπτυξης και ώριμη τεχνολογία
Πίσω τον 19ο αιώνα, όταν γεννήθηκε ο κινητήρας, ο πρακτικός κινητήρας ήταν η μορφή χωρίς ψήκτρες, δηλαδή ο ασύγχρονος κινητήρας του Squirrel-Cage, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε ευρέως μετά την παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος. ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας του κινητήρα είναι αργή. Σε ιδιαίτερη, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν μπόρεσε να τεθεί σε εμπορική λειτουργία. Με την ταχεία ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας, έχει τεθεί αργά σε εμπορική λειτουργία μέχρι τα τελευταία χρόνια. Στην ουσία, εξακολουθεί να ανήκει στην κατηγορία του κινητήρα AC.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες γεννήθηκε όχι πολύ καιρό πριν, οι άνθρωποι εφευρέθηκαν ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες. Επειδή ο μηχανισμός κινητήρα βούρτσας DC είναι απλός, εύκολος στην παραγωγή και επεξεργασία, εύκολη στη συντήρηση, εύκολη στον έλεγχο, ο κινητήρας DC έχει επίσης γρήγορη απόκριση, μεγάλη ροπή εκκίνησης και Μπορεί να παρέχει βαθμολογία απόδοση ροπής από μηδενική ταχύτητα έως βαθμολογημένη ταχύτητα, οπότε έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως μόλις βγει.
2. Ο κινητήρας DC χωρίς ψύξη έχει γρήγορη ταχύτητα απόκρισης και μεγάλη ροπή εκκίνησης
Ο κινητήρας χωρίς ψύξη DC έχει γρήγορη απόκριση εκκίνησης, μεγάλη ροπή εκκίνησης, σταθερή αλλαγή ταχύτητας, σχεδόν καμία δόνηση δεν γίνεται αισθητή από το μηδέν έως τη μέγιστη ταχύτητα και μπορεί να οδηγήσει μεγαλύτερο φορτίο κατά την εκκίνηση. Ο συντελεστής ισχύος είναι μικρός, η ροπή εκκίνησης είναι σχετικά μικρή, ο αρχικός ήχος είναι γεμάτος, συνοδευόμενος από ισχυρές δόνηση και το φορτίο οδήγησης είναι μικρός όταν ξεκινάει.
3. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες λειτουργεί ομαλά και έχει καλό φρενάρισμα φρεναρίσματος
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ρυθμίζεται από τη ρύθμιση της τάσης, οπότε η εκκίνηση και η πέδηση είναι σταθερές και η λειτουργία σταθερής ταχύτητας είναι επίσης σταθερή. και ελέγχει την ταχύτητα μέσω της αλλαγής συχνότητας. Ως εκ τούτου, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν λειτουργεί ομαλά κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα, με μεγάλες κραδασμούς, και θα είναι σταθερή μόνο όταν η ταχύτητα είναι σταθερή.
4, η ακρίβεια ελέγχου κινητήρα DC είναι υψηλή
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC χρησιμοποιείται συνήθως μαζί με το μειωμένο κιβώτιο και τον αποκωδικοποιητή για να γίνει η ισχύς εξόδου του κινητήρα μεγαλύτερη και η ακρίβεια ελέγχου υψηλότερη, η ακρίβεια ελέγχου μπορεί να φτάσει τα 0,01 mm, σχεδόν μπορεί να αφήσει τα κινούμενα μέρη να σταματήσουν σε οποιοδήποτε επιθυμητό μέρος. Τα εργαλεία είναι ακρίβεια ελέγχου κινητήρα DC. Επειδή ο κινητήρας χωρίς ψύξη δεν είναι σταθερός κατά την έναρξη και το φρενάρισμα, τα κινούμενα μέρη θα σταματήσουν σε διαφορετικές θέσεις κάθε φορά και η επιθυμητή θέση μπορεί να σταματήσει μόνο με την τοποθέτηση πείρου ή θέσης περιοριστής.
5, το κόστος χρήσης του κινητήρα πινέλου DC είναι χαμηλό, εύκολη συντήρηση
Λόγω της απλής δομής του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, του χαμηλού κόστους παραγωγής, πολλών κατασκευαστών, της ώριμης τεχνολογίας, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως, όπως εργοστάσια, εργαλεία επεξεργασίας, όργανα ακριβείας κλπ. , κάθε βούρτσα άνθρακα χρειάζεται μόνο μερικά δολάρια, πολύ φθηνή. κ.λπ., η βλάβη του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να αντικατασταθεί μόνο.
6, χωρίς βούρτσα, χαμηλές παρεμβολές
Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες απομακρύνουν τη βούρτσα, η πιο άμεση αλλαγή είναι η απουσία του κινητήρα βούρτσας που τρέχει σπινθήρα, μειώνοντας έτσι σημαντικά την ηλεκτρική παρεμβολή σπινθήρα στον απομακρυσμένο ραδιοεξοπλισμό.
7. Χαμηλός θόρυβος και ομαλή λειτουργία
Χωρίς βούρτσες, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες θα έχει πολύ λιγότερη τριβή κατά τη λειτουργία, ομαλή λειτουργία και πολύ χαμηλότερο θόρυβο, που αποτελεί μεγάλη υποστήριξη για τη σταθερότητα της λειτουργίας του μοντέλου.
8. Μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλό κόστος συντήρησης
Η βούρτσα λιγότερο, η φθορά του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι κυρίως στο ρουλεμάν, από μηχανική άποψη, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι σχεδόν ένας κινητήρας χωρίς συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο, απλά κάνετε κάποια συντήρηση σκόνης.
Μπορεί να σας αρέσει:
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ. 29-2019
