Τι είναι ο κινητήρας κινητού τηλεφώνου;
Κινητήρας κινητού τηλεφώνουγενικά αναφέρεται στην εφαρμογή της δόνησης του μικρού κινητού τηλεφώνου da, ο κύριος ρόλος του είναι να κάνει εφέ δόνησης κινητού τηλεφώνου· Το φαινόμενο δόνησης χρησιμεύει ως ανατροφοδότηση στον χρήστη κατά τη λειτουργία του κινητού τηλεφώνου.
Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων στα κινητά τηλέφωνα: κινητήρες ρότορα καιγραμμικούς κινητήρες
Μοτέρ ρότορα:
Οι λεγόμενοι κινητήρες ρότορα είναι παρόμοιοι με αυτούς που παρατηρούνται στα τετρακίνητα οχήματα. Όπως οι συμβατικοί κινητήρες, χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητική επαγωγή, ένα μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από ένα ηλεκτρικό ρεύμα, για να οδηγήσει τον ρότορα σε περιστροφή και δόνηση.
Διάγραμμα δομής κινητήρα ρότορα
Όπως φαίνεται εδώ
Στο παρελθόν, τα περισσότερα από τα σχήματα δόνησης των κινητών τηλεφώνων υιοθετούσαν κινητήρα ρότορα. Παρόλο που ο κινητήρας του ρότορα έχει απλή διαδικασία κατασκευής και χαμηλό κόστος, έχει πολλούς περιορισμούς. Για παράδειγμα, η αργή εκκίνηση, το αργό φρενάρισμα και η μη κατευθυντική δόνηση μπορεί να προκαλέσουν αισθητή "σύρση" όταν το τηλέφωνο δονείται, καθώς και καμία καθοδήγηση ( σκεφτείτε το παρελθόν όταν κάποιος τηλεφώνησε και το τηλέφωνο γύρισε και πήδηξε).
Και ο όγκος, ειδικά το πάχος, του κινητήρα του ρότορα είναι δύσκολο να ελεγχθεί και η τρέχουσα τάση της τεχνολογίας είναι όλο και πιο λεπτή, ακόμα και μετά τη βελτίωση, ο κινητήρας του ρότορα εξακολουθεί να είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με το μέγεθος του χώρου του τηλεφώνου.
Ο κινητήρας ρότορα από τη δομή χωρίζεται επίσης σε συνηθισμένο ρότορα και ρότορα νομίσματος
Κοινός ρότορας: μεγάλος όγκος, κακή αίσθηση κραδασμών, αργή απόκριση, δυνατός θόρυβος
Ρότορας νομισμάτων: μικρό μέγεθος, κακή αίσθηση δόνησης, αργή απόκριση, ελαφρός κραδασμός, χαμηλός θόρυβος
Συγκεκριμένη εφαρμογή:
Συνηθισμένος κινητήρας ρότορα
Android (xiaomi):
Κινητήρας δόνησης αντίστροφης ροής SMD (ο κινητήρας ρότορα χρησιμοποιείται για υψηλή διαμόρφωση redmi 2, redmi 3, redmi 4)
(χρήστης κινητήρα ρότορα redmi note2)
vivo:
Μοτέρ ρότορα τοποθετημένο Vivo NEX
Μοτέρ ρότορα νομισμάτων
OPPO Find X:
Μέσα στην κυκλική επιλογή βρίσκεται ο κινητήρας ρότορα σε σχήμα νομίσματος που είναι τοποθετημένος από το OPPO Find X
IOS (iphone):
Το παλαιότερο iPhone χρησιμοποιούσε μια τεχνική που ονομάζεται κινητήρας ρότορα κινητήρα έκκεντρου ρότορα "ERM", που χρησιμοποιήθηκε στα μοντέλα iPhone 4 και 4 γενεών πριν, και στην έκδοση CDMA του Apple iPhone 4 και iPhone 4 s για σύντομη χρήση του κινητήρα τύπου κέρματος LRA (γραμμικός κινητήρας), μπορεί για λόγους χώρου, το μήλο στο iPhone 5, 5 c, 5 s άλλαξε ξανά στον κινητήρα ERM.
Το iPhone 3Gs έρχεται με εκκεντρικό μοτέρ ρότορα ERM
Το iPhone 4 έρχεται με εκκεντρικό μοτέρ ρότορα ERM
Το iPhone 5 έρχεται με εκκεντρικό μοτέρ ρότορα ERM
Ο κινητήρας του ρότορα στην αριστερή πλευρά του iphone5c και στη δεξιά πλευρά του iphone5 είναι σχεδόν πανομοιότυποι στην εμφάνιση
Γραμμικός κινητήρας:
Όπως ένας οδηγός πασσάλων, ένας γραμμικός κινητήρας είναι στην πραγματικότητα μια μονάδα κινητήρα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας (σημείωση: απευθείας) σε γραμμική μηχανική ενέργεια μέσω μιας μάζας ελατηρίου που κινείται με γραμμικό τρόπο.
Γραμμικό διάγραμμα δομής κινητήρα
Ο γραμμικός κινητήρας είναι πιο συμπαγής στη χρήση και είναι πιο λεπτός, παχύτερος και πιο ενεργειακά αποδοτικός. Αλλά το κόστος είναι υψηλότερο από τον κινητήρα του ρότορα.
Επί του παρόντος, οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται κυρίως σε δύο τύπους: εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες (άξονας XY) και κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες (άξονας Z).
Με απλά λόγια, εάν η οθόνη χεριού είναι το έδαφος στο οποίο στέκεστε αυτήν τη στιγμή, είστε ένα σημείο στην οθόνη, ξεκινώντας από τον εαυτό σας, ρυθμίζοντας τον άξονα Χ στην αριστερή και δεξιά σας κατεύθυνση, ρυθμίζοντας τον άξονα Υ μπροστά και πίσω. οδηγίες και ρυθμίζοντας τον άξονα Z με το πάνω και κάτω (το κεφάλι προς τα πάνω και το κεφάλι προς τα κάτω).
Ο πλευρικός γραμμικός κινητήρας είναι αυτός που σε σπρώχνει μπρος-πίσω (άξονας XY), ενώ ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας είναι αυτός που σε κινεί πάνω-κάτω (άξονας Z) σαν σεισμός.
Ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας έχει μικρότερη διαδρομή, ασθενέστερη δύναμη δόνησης και μικρότερη διάρκεια, αλλά βελτιώνεται πολύ σε σύγκριση με τον κινητήρα του ρότορα.
Συγκεκριμένη εφαρμογή:
IOS (iphone):
Κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z)
Η έκδοση CDMA του iPhone 4 και του iPhone 4s χρησιμοποίησε για λίγο τον κινητήρα LRA σε σχήμα νομίσματος (κυκλικός γραμμικός κινητήρας)
Γραμμικός κινητήρας (κυκλικός γραμμικός κινητήρας) που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε iphone4s
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Αφού αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας
(2) εγκάρσιος γραμμικός κινητήρας (άξονας XY)
Αρχικός γραμμικός κινητήρας:
Στα iPhone 6 και 6 Plus, η Apple ξεκίνησε επίσημα να χρησιμοποιεί τον επιμήκη γραμμικό κινητήρα LRA, αλλά η δόνηση ήταν πολύ διαφορετική από τους κυκλικούς γραμμικούς ή ρότορες κινητήρες που χρησιμοποιούσε πριν, λόγω του τεχνικού επιπέδου.
Ο αρχικός γραμμικός κινητήρας στο iphone6
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Γραμμικός κινητήρας LRA στο iphone6plus
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Ο γραμμικός κινητήρας LRA που λειτουργεί στο iphone6plus
Το android:
Με επικεφαλής την Apple, ο γραμμικός κινητήρας, ως νέα γενιά τεχνολογίας κινητήρων κινητών τηλεφώνων, αναγνωρίζεται σταδιακά από τους κατασκευαστές κινητών τηλεφώνων. Το Mi 6, το ένα συν 5 και άλλα κινητά τηλέφωνα εξοπλίστηκαν διαδοχικά με γραμμικό κινητήρα το 2017. Αλλά η εμπειρία απέχει πολύ από τη μονάδα TAPTIC ENGINE της Apple.
Και τα περισσότερα τρέχοντα μοντέλα Android (συμπεριλαμβανομένων των ναυαρχίδων) χρησιμοποιούν κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες.
Ακολουθούν ορισμένα μοντέλα εξοπλισμένα με κυκλικό γραμμικό κινητήρα (άξονας z):
Η νέα ναυαρχίδα mi 9 κυκλοφόρησε τον περασμένο μήνα:
Μέσα στην κυκλική επιλογή υπάρχει ένας μεγάλος κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z) τοποθετημένος από το mi 9.
Ναυαρχίδα Huawei Mate 20 Pro:
Μέσα στην κυκλική επιλογή βρίσκεται ο συμβατικός κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z) τοποθετημένος από το Mate 20 Pro.
V20 δόξα:
Στην κυκλική επιλογή είναι ο συμβατικός κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z) τοποθετημένος από το glory V20.
Συμπερασματικά:
Σύμφωνα με τη διαφορετική αρχή δόνησης, ο κινητήρας δόνησης του κινητού τηλεφώνου μπορεί να χωριστεί σεκινητήρας ρότορακαι γραμμικός κινητήρας.
Τόσο ο κινητήρας του ρότορα όσο και η γραμμική δόνηση του κινητήρα βασίζονται στην αρχή της μαγνητικής δύναμης. Ο κινητήρας του ρότορα κινεί τη δόνηση του αντίβαρου με περιστροφή και ο γραμμικός κινητήρας ανακινείται με γρήγορη ανακίνηση του αντίβαρου με μαγνητική δύναμη.
Οι κινητήρες ρότορα χωρίζονται σε δύο τύπους: συνηθισμένο ρότορα και ρότορα νομίσματος
Οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται σε διαμήκους γραμμικούς κινητήρες και σε εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες
Το πλεονέκτημα των κινητήρων ρότορα είναι φθηνό, ενώ το πλεονέκτημα των γραμμικών κινητήρων είναι η απόδοση.
Ο συνηθισμένος κινητήρας ρότορα για την επίτευξη πλήρους φορτίου χρειάζεται γενικά 10 δονήσεις, ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να στερεωθεί μία φορά, η γραμμική επιτάχυνση του κινητήρα είναι πολύ μεγαλύτερη από τον κινητήρα του ρότορα.
Εκτός από την καλύτερη απόδοση, ο θόρυβος δόνησης του γραμμικού κινητήρα είναι επίσης σημαντικά χαμηλότερος από αυτόν του κινητήρα του ρότορα, ο οποίος μπορεί να ελεγχθεί εντός 40db.
Γραμμικοί κινητήρεςπαρέχουν πιο καθαρή (υψηλή επιτάχυνση), ταχύτερο χρόνο απόκρισης και πιο αθόρυβη (χαμηλό θόρυβο) εμπειρία δόνησης.
Ώρα δημοσίευσης: 16 Αυγούστου 2019
