Τι είναι ο κινητήρας κινητού τηλεφώνου;
Κινητήρας κινητού τηλεφώνουΓενικά αναφέρεται στην εφαρμογή της δόνησης του κινητού τηλεφώνου Μικρό DA, ο κύριος ρόλος του είναι να κάνει το φαινόμενο δόνησης του κινητού τηλεφώνου · το φαινόμενο δόνησης χρησιμεύει ως ανατροφοδότηση στον χρήστη κατά τη λειτουργία του κινητού τηλεφώνου.
Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων σε κινητά τηλέφωνα: κινητήρες ρότορα καιγραμμικοί κινητήρες
Κινητήρας ρότορα:
Οι λεγόμενοι κινητήρες ρότορα είναι παρόμοιοι με αυτούς που παρατηρούνται σε οχήματα τετρακίνησης.
Διάγραμμα δομής κινητήρα ρότορα
Όπως φαίνεται εδώ
Στο παρελθόν, τα περισσότερα από τα σχήματα κραδασμών των κινητών τηλεφώνων υιοθετούν κινητήρα ρότορα. Αν και ο κινητήρας του ρότορα έχει απλή διαδικασία κατασκευής και χαμηλό κόστος, έχει πολλούς περιορισμούς. Για παράδειγμα, η αργή εκκίνηση, η αργή πέδηση και η μη κατευθυνόμενη δόνηση μπορούν να προκαλέσουν αξιοσημείωτη "έλξη" όταν το τηλέφωνο δονείται, καθώς και καμία κατευθυντήρια κατεύθυνση ( Σκεφτείτε το παρελθόν όταν κάποιος κάλεσε και το τηλέφωνο περιστρέφεται και πήδηξε).
Και ο όγκος, ειδικά το πάχος, του κινητήρα του ρότορα είναι δύσκολο να ελεγχθεί και η τρέχουσα τάση της τεχνολογίας είναι λεπτότερη και λεπτότερη, ακόμη και μετά τη βελτίωση, ο κινητήρας του ρότορα εξακολουθεί να είναι δύσκολο να ικανοποιηθεί οι αυστηρές απαιτήσεις στο μέγεθος του χώρου του τηλεφώνου.
Ο κινητήρας του ρότορα από τη δομή χωρίζεται επίσης σε συνηθισμένο ρότορα και ρότορα νομισμάτων
Κοινός ρότορας: Μεγάλος όγκος, κακή αίσθηση δόνησης, αργή απόκριση, δυνατός θόρυβος
ROTOR COIN: Μικρό μέγεθος, κακή αίσθηση δόνησης, αργή απόκριση, ελαφρά δόνηση, χαμηλό θόρυβο
Ειδική εφαρμογή:
Συνηθισμένος κινητήρας ρότορα
Android (Xiaomi):
Ο κινητήρας δόνησης SMD Backflow (ο κινητήρας του ρότορα χρησιμοποιείται για Redmi 2, Redmi 3, Redmi 4 High Configuration)
(χρήστης του κινητήρα Redmi Note2)
vivo:
Vivo Nex τοποθετημένος κινητήρας ROTOR
Κινητήρας ρότορα
Oppo Find x:
Μέσα στην κυκλική επιλογή είναι ο κινητήρας σε σχήμα νομισμάτων τοποθετημένος από το Oppo Find x
IOS (iPhone):
Το παλαιότερο iPhone χρησιμοποιεί μια τεχνική που ονομάζεται "Erm" εκκεντρικός κινητήρας του ρότορα, που χρησιμοποιείται στα μοντέλα iPhone 4 και 4 Generations και στην έκδοση CDMA του Apple iPhone 4 και του iPhone 4 S σε σύντομη χρήση του κινητήρα τύπου LRA Coin (γραμμικός κινητήρας), μπορεί να είναι για λόγους χώρου, το Apple στο iPhone 5, 5 C, 5 s άλλαξε πίσω στον κινητήρα ERM.
Το iPhone 3GS διαθέτει έναν κινητήρα ERM ECCENTRIC ROTOR
Το iPhone 4 έρχεται με κινητήρα ERM εκκεντρικού ρότορα
Το iPhone 5 έρχεται με κινητήρα ERM εκκεντρικού ρότορα
Ο κινητήρας του ρότορα στην αριστερή πλευρά του iPhone5c και στη δεξιά πλευρά του iPhone5 είναι σχεδόν πανομοιότυπη εμφάνιση
Γραμμικός κινητήρας:
Όπως ένας οδηγός σωρού, ένας γραμμικός κινητήρας είναι στην πραγματικότητα μια μονάδα κινητήρα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας (Σημείωση: άμεσα) σε γραμμική μηχανική ενέργεια μέσω μιας ελατηρίου μάζας που κινείται με γραμμικό τρόπο.
Διάγραμμα γραμμικής δομής κινητήρα
Ο γραμμικός κινητήρας αισθάνεται πιο συμπαγής στη χρήση και είναι λεπτότερος, παχύτερος και πιο ενεργειακά αποδοτικός. Αλλά το κόστος είναι υψηλότερο από τον κινητήρα του ρότορα.
Επί του παρόντος, οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται κυρίως σε δύο τύπους: εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες (άξονας XY) και κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες (άξονας Ζ).
Με απλά λόγια, αν η οθόνη του χεριού είναι το έδαφος που στέκεστε προς το παρόν, είστε ένα σημείο στην οθόνη, ξεκινώντας από τον εαυτό σας, ρυθμίζοντας τον άξονα x στις αριστερές και τις δεξίες σας κατευθύνσεις, ρυθμίζοντας τον άξονα y στο μπροστινό και πίσω σας Οδηγίες και ρυθμίζοντας τον άξονα z με το πάνω και προς τα κάτω (κατευθυνθείτε προς τα πάνω και κατευθυνθείτε προς τα κάτω).
Ο πλευρικός γραμμικός κινητήρας είναι αυτός που σας ωθεί εμπρός και πίσω (άξονας xy), ενώ ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας είναι αυτός που σας μετακινεί πάνω και προς τα κάτω (άξονας z) σαν σεισμός.
Ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας έχει μικρότερο εγκεφαλικό επεισόδιο, ασθενέστερη δύναμη δόνησης και μικρότερη διάρκεια, αλλά βελτιώνεται πολύ σε σύγκριση με τον κινητήρα του ρότορα.
Ειδική εφαρμογή:
IOS (iPhone):
Κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z)
Η έκδοση CDMA του iPhone 4 και του iPhone 4S χρησιμοποίησε σύντομα τον κινητήρα LRA σε σχήμα νομισμάτων (κυκλικός γραμμικός κινητήρας)
Ο γραμμικός κινητήρας (κυκλικός γραμμικός κινητήρας) χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο iPhone4s
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Αφού χωριστεί ο κινητήρας
(2) εγκάρσιος γραμμικός κινητήρας (άξονας xy)
Αρχικός γραμμικός κινητήρας:
Στο iPhone 6 και 6 Plus, η Apple άρχισε επίσημα να χρησιμοποιεί τον επιμήκη LRA γραμμικό κινητήρα, αλλά η δόνηση αισθάνθηκε πολύ διαφορετική από τους κυκλικούς γραμμικούς ή ρότορα που χρησιμοποίησε πριν, λόγω του τεχνικού επιπέδου.
Ο αρχικός γραμμικός κινητήρας στο iPhone6
Μετά την αποσυναρμολόγηση
LRA γραμμικός κινητήρας στο iPhone6Plus
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Ο γραμμικός κινητήρας LRA εργάζεται στο iPhone6Plus
Το Android:
Με επικεφαλής την Apple, ο γραμμικός κινητήρας, ως νέα γενιά τεχνολογίας κινητήρων κινητών τηλεφώνων, αναγνωρίζεται σταδιακά από τους κατασκευαστές κινητών τηλεφώνων. MI 6, ένα συν 5 και άλλα κινητά τηλέφωνα ήταν διαδοχικά εξοπλισμένα με γραμμικό κινητήρα το 2017. Αλλά η εμπειρία απέχει πολύ από την μονάδα κινητήρα Taptic της Apple.
Και τα περισσότερα τρέχοντα μοντέλα Android (συμπεριλαμβανομένης της ναυαρχίδας) χρησιμοποιούν κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες.
Τα παρακάτω είναι μερικά μοντέλα εξοπλισμένα με κυκλικό γραμμικό κινητήρα (άξονας z):
Η νέα ναυαρχίδα MI 9 ξεκίνησε τον περασμένο μήνα:
Μέσα στην κυκλική επιλογή υπάρχει ένας κυκλικός γραμμικός κινητήρας μεγάλου μεγέθους (άξονας Ζ) τοποθετημένος από το ΜΙ 9.
Huawei ναυαρχίδα Mate 20 Pro:
Μέσα στην κυκλική επιλογή είναι ο συμβατικός κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας Ζ) τοποθετημένος από το Mate 20 Pro.
V20 δόξα:
Στην κυκλική επιλογή είναι ο συμβατικός κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας Ζ) τοποθετημένος από τη δόξα V20.
Συμπερασματικά:
Σύμφωνα με τη διαφορετική αρχή δόνησης, ο κινητήρας δόνησης του κινητού τηλεφώνου μπορεί να χωριστεί σεκινητήρας στροφείουκαι γραμμικός κινητήρας.
Τόσο ο κινητήρας του ρότορα όσο και ο γραμμικός δόνηση του κινητήρα βασίζονται στην αρχή της μαγνητικής δύναμης. Ο κινητήρας του ρότορα οδηγεί σε δόνηση αντισταθμιστικού βάρους με περιστροφή και ο γραμμικός κινητήρας κουνάει με ταχεία ανακίνηση του αντίβατου με μαγνητική δύναμη.
Οι κινητήρες του ρότορα χωρίζονται σε δύο τύπους: συνηθισμένος ρότορας και ρότορας νομισμάτων
Οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται σε διαμήκη γραμμικούς κινητήρες και εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες
Το πλεονέκτημα των κινητήρων του ρότορα είναι φθηνό, ενώ το πλεονέκτημα των γραμμικών κινητήρων είναι η απόδοση.
Ο συνηθισμένος κινητήρας του ρότορα για την επίτευξη πλήρους φορτίου χρειάζεται γενικά 10 κραδασμούς, ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να σταθεροποιηθεί μία φορά, η επιτάχυνση του γραμμικού κινητήρα είναι πολύ μεγαλύτερη από τον κινητήρα του ρότορα.
Εκτός από την καλύτερη απόδοση, ο θόρυβος των κραδασμών του γραμμικού κινητήρα είναι επίσης σημαντικά χαμηλότερος από αυτόν του κινητήρα του ρότορα, ο οποίος μπορεί να ελεγχθεί εντός 40dB.
Γραμμικοί κινητήρεςΠαρέχετε μια τραγανή (υψηλή επιτάχυνση), ταχύτερο χρόνο απόκρισης και πιο ήσυχη εμπειρία δόνησης (χαμηλού θορύβου).
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ-16-2019
