Σύμφωνα με τοκινητήρας δόνησηςκατασκευαστής, η δομή του κινητήρα περιέχει τόσο ηλεκτρικά όσο και μηχανικά μέρη, επομένως τα ελαττώματα του θα πρέπει να αναλυθούν σε δύο μέρη. Η αιτία του σφάλματος δόνησης κινητήρα χωρίζεται σε δύο μέρη.
Σε γενικές γραμμές, η δόνηση του κινητήρα προκαλείται από ανισορροπία των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, μηχανική βλάβη ή ηλεκτρομαγνητικούς λόγους.
1, το περιστρεφόμενο τμήμα της ανισορροπίας προκαλείται κυρίως από την ανισορροπία του ρότορα, του ζεύκτη, της ζεύξης, της ανισορροπίας του τροχού μετάδοσης.
Ο τρόπος για να γίνει αυτό είναι να βρεθεί η ανώτατη υπο-ισορροπία. Εάν υπάρχει μεγάλος κινητήριος τροχός, ο τροχός του φρένου, ο ζεύκτης, ο σύνδεσμος, θα πρέπει να διαχωριστούν από τον ρότορα για να βρεθεί μια καλή ισορροπία. Και πάλι είναι το περιστρεφόμενο μέρος του μηχανήματος που προκαλείται από χύμα.
2. Οι μηχανικές βλάβες περιλαμβάνουν κυρίως τα ακόλουθα:
1) το τμήμα σύνδεσης του άξονα δεν είναι σωστό, η κεντρική γραμμή δεν συμπίπτει και το κεντράρισμα δεν είναι σωστό.
Η κύρια αιτία αυτού του είδους βλάβης είναι η διαδικασία εγκατάστασης, στην κακή, ακατάλληλη εγκατάσταση που προκαλείται.
Υπάρχει μια άλλη περίπτωση, δηλαδή, κάποιο τμήμα σύνδεσης της κεντρικής γραμμής είναι συνεπές σε ψυχρή κατάσταση, αλλά μετά από λειτουργία για μια χρονική περίοδο λόγω του υπομόχλου του ρότορα, της παραμόρφωσης της θεμελίωσης, η κεντρική γραμμή καταστρέφεται και έτσι παράγει δόνηση.
2) κάτι δεν πάει καλά με το γρανάζι και τη ζεύξη που συνδέονται με τον κινητήρα. Αυτό το σφάλμα εκδηλώνεται κυρίως ως κακό δάγκωμα της ταχύτητας, σοβαρή φθορά των δοντιών, κακή λίπανση του τροχού, ζητήματα ζεύξης, εξάρθρωση, σχήμα δοντιού σύνδεσης γραναζιού, απόσταση δοντιού είναι λάθος, το διάκενο είναι πολύ μεγάλο ή η φθορά είναι σοβαρή, θα προκαλέσει ορισμένους κραδασμούς.
3) δομικά ελαττώματα και προβλήματα εγκατάστασης του ίδιου του κινητήρα.
Αυτό το σφάλμα εκδηλώνεται κυρίως ως έλλειψη του λαιμού του άξονα, κάμψη του άξονα, πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό διάκενο μεταξύ άξονα και δακτυλίου, ανεπαρκής ακαμψία της έδρας του ρουλεμάν, της πλάκας θεμελίωσης, ορισμένου μέρους της βάσης και ακόμη και ολόκληρης της βάσης εγκατάστασης του κινητήρα, χαλαρή στερέωση μεταξύ κινητήρας και πλάκα θεμελίωσης, χαλαρό μπουλόνι του κάτω ποδιού, χαλαρό μεταξύ του καθίσματος ρουλεμάν και της πλάκας θεμελίωσης, κ.λπ.
Αλλά μεταξύ του άξονα και του θάμνου το διάκενο είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό όχι μόνο μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει τη λίπανση του δακτυλίου και η θερμοκρασία να παράγει το μη φυσιολογικό.
4) το φορτίο που κινείται από τον κινητήρα διεξάγει κραδασμούς.
3, μέρος της ηλεκτρικής βλάβης προκαλείται από ηλεκτρομαγνητικούς λόγους κυρίως: σφάλμα σύνδεσης στάτορα κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, βραχυκύκλωμα περιέλιξης ασύγχρονου ρότορα κινητήρα, βραχυκύκλωμα διακοπής περιέλιξης διέγερσης σύγχρονου κινητήρα, σφάλμα σύνδεσης πηνίου διέγερσης σύγχρονου κινητήρα, σπασμένη μπάρα ρότορα ασύγχρονου κινητήρα κλωβού , παραμόρφωση πυρήνα του ρότορα που προκαλείται από ανομοιόμορφο διάκενο αέρα, ρότορας, οδηγεί στην ανισορροπία ροής του διακένου αέρα που προκαλείται με δόνηση.
Μπορεί να σας αρέσει:
Ώρα ανάρτησης: 31-8-2019
