Η δόνηση ενός κινητού τηλεφώνου είναι στην πραγματικότητα μια κατηγορίαΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ.
Τα κινητά τηλέφωνα είναι μια αναγκαιότητα για τους σύγχρονους ανθρώπους. Έχουν αλλάξει ήσυχα τη ζωή μας. Όταν υπάρχει τηλεφώνημα, δεν θέλουμε να επηρεάσουμε τους γύρω φίλους, τους δονητικούς ήχους, μας θυμίζουν ...
Αρχή κινητήρα κραδασμών
"Κινητήρας" σημαίνει ηλεκτρικό κινητήρα ή κινητήρα.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας χρησιμοποιεί το ενεργοποιημένο πηνίο που οδηγείται από την ηλεκτρομαγνητική δύναμη στο μαγνητικό πεδίο για να οδηγήσει τον ρότορα για περιστροφή, μετατρέποντας έτσι την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια.
Κινητήρας δόνησης τηλεφώνου
Τουλάχιστον ένας μικρός κινητήρας περιλαμβάνεται σε όλα τα κινητά τηλέφωνα.
Όταν το κινητό τηλέφωνο έχει οριστεί στην κατάσταση σίγασης, ο παλμός εισερχόμενης κλήσης μετατρέπεται σε ρεύμα οδήγησης και ο κινητήρας περιστρέφεται από το ρεύμα.
Όταν το άκρο του άξονα του ρότορα του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με ένα εκκεντρικό μπλοκ, μια εκκεντρική δύναμη ή μια συναρπαστική δύναμη παράγεται όταν περιστρέφεται ο κινητήρας, γεγονός που προκαλεί την περιοδική δόνηση του κινητού τηλεφώνου, προτρέποντας τον κάτοχο να απαντήσει στην κλήση και η προτροπή Η λειτουργία που δεν επηρεάζει τους άλλους επιτυγχάνεται.
Ο κινητήρας κραδασμών στο παλιό κινητό τηλέφωνο είναι στην πραγματικότητα ένας κινητήρας δόνησης DC, η τάση τροφοδοσίας είναι περίπου 3-4,5V και η μέθοδος ελέγχου δεν διαφέρει από τον συνηθισμένο κινητήρα.
Κινητήρας και τύπου δόνησης smartphone
Το πιο πρωτότυπο κινητό τηλέφωνο έχει μόνο έναν κινητήρα κραδασμών. Με την αναβάθμιση και την έξυπνη λειτουργία των λειτουργιών εφαρμογής κινητού τηλεφώνου, τη βελτίωση των λειτουργιών της κάμερας και της κάμερας, τα σημερινά smartphones θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον δύο κινητήρες.
Στο πεδίο των έξυπνων τηλεφώνων, ο κινητήρας δόνησης μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: "κινητήρας ρότορα" και "γραμμικό κινητήρα".
Μεταξύ αυτών, η αρχή του κινητήρα του ρότορα είναι η χρήση ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής για να οδηγήσει την περιστροφή του ρότορα με το μαγνητικό πεδίο που προκαλείται από το ρεύμα για να παράγει ένα πλήρες φάσμα εξαιρετικής εμπειρίας τρόμου.
Τα πλεονεκτήματα του κινητήρα του ρότορα είναι η ώριμη τεχνολογία και το χαμηλό κόστος. Είναι επίσης στάνταρ για τα περισσότερα μέσα σε υψηλά άκρα και σχεδόν όλα τα mainstream price phones.
Η αρχή ενός γραμμικού κινητήρα είναι παρόμοια με τον μηχανισμό ενός οδηγού σωρού. Πρόκειται για μια μάζα ελατηρίου που κινείται εσωτερικά σε γραμμική μορφή, η οποία μετατρέπει άμεσα την ηλεκτρική ενέργεια σε μια μονάδα εκκίνησης της μηχανικής ενέργειας γραμμικής κίνησης.
Επί του παρόντος, ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να υποδιαιρεθεί σε δύο τύπους: έναν εγκάρσιο γραμμικό κινητήρα (άξονα XY) και έναν κυκλικό γραμμικό κινητήρα (άξονα Ζ).
Εκτός από τη δόνηση, ο οριζόντιος γραμμικός κινητήρας μπορεί επίσης να φέρει μετατόπιση σε τέσσερις κατευθύνσεις εμπρός, πίσω, αριστερά και δεξιά.
Ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας μπορεί να θεωρηθεί ως μια προηγμένη έκδοση του κινητήρα του ρότορα, με μια συμπαγή εμπειρία από άκρο σε άκρο.
Σύμφωνα με την αλυσίδα της βιομηχανίας, ο κινητήρας του ρότορα κοστίζει περίπου $ 1, ενώ ο υψηλότερος οριζόντιος γραμμικός κινητήρας κοστίζει μέχρι και $ 8 έως $ 10 και το κόστος ενός κυκλικού γραμμικού κινητήρα επικεντρώνεται.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-05-2019
