Η δόνηση ενός κινητού τηλεφώνου είναι στην πραγματικότητα μια κατηγορίαμικροκινητήρες δόνησης.
Τα κινητά τηλέφωνα είναι μια αναγκαιότητα για τους σύγχρονους ανθρώπους. Έχουν αλλάξει αθόρυβα τη ζωή μας. Όταν υπάρχει ένα τηλεφώνημα, δεν θέλουμε να επηρεάσουμε τους γύρω φίλους, οι δονούμενοι ήχοι, μας θυμίζουν…
Αρχή κραδασμών κινητήρα
«Μοτέρ» σημαίνει ηλεκτροκινητήρα ή κινητήρα.
Ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί το ενεργοποιημένο πηνίο για να κινηθεί από την ηλεκτρομαγνητική δύναμη στο μαγνητικό πεδίο για να οδηγήσει τον ρότορα να περιστραφεί, μετατρέποντας έτσι την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια.
Κινητήρας δόνησης τηλεφώνου
Τουλάχιστον ένας μικρός κινητήρας περιλαμβάνεται σε όλα τα κινητά τηλέφωνα.
Όταν το κινητό τηλέφωνο έχει ρυθμιστεί σε κατάσταση σίγασης, ο παλμός πληροφοριών εισερχόμενης κλήσης μετατρέπεται σε ρεύμα οδήγησης και ο κινητήρας περιστρέφεται από το ρεύμα.
Όταν το άκρο του άξονα του ρότορα του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με ένα έκκεντρο μπλοκ, μια έκκεντρη δύναμη ή μια διεγερτική δύναμη δημιουργείται όταν περιστρέφεται ο κινητήρας, η οποία προκαλεί περιοδική δόνηση του κινητού τηλεφώνου, προτρέποντας τον κάτοχο να απαντήσει στην κλήση και την προτροπή επιτυγχάνεται λειτουργία που δεν επηρεάζει τους άλλους.
Ο κινητήρας δόνησης στο παλιό κινητό τηλέφωνο είναι στην πραγματικότητα ένας κινητήρας δόνησης συνεχούς ρεύματος, η τάση τροφοδοσίας είναι περίπου 3-4,5 V και η μέθοδος ελέγχου δεν διαφέρει από τον συνηθισμένο κινητήρα.
Κινητήρας δόνησης smartphone και τύπος
Το πιο πρωτότυπο κινητό τηλέφωνο έχει μόνο έναν κινητήρα δόνησης. Με την αναβάθμιση και την ευφυΐα των λειτουργιών εφαρμογών για κινητά τηλέφωνα, τη βελτίωση των λειτουργιών κάμερας και κάμερας, τα σημερινά smartphone θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον δύο κινητήρες.
Στον τομέα των έξυπνων τηλεφώνων, ο κινητήρας δόνησης μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: «κινητήρας ρότορα» και «γραμμικός κινητήρας».
Μεταξύ αυτών, η αρχή του κινητήρα του ρότορα είναι να χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητική επαγωγή για να οδηγεί την περιστροφή του ρότορα με το μαγνητικό πεδίο που προκαλείται από το ρεύμα για να παράγει ένα πλήρες φάσμα ακραίων τρόμου.
Τα πλεονεκτήματα του κινητήρα του ρότορα είναι η ώριμη τεχνολογία και το χαμηλό κόστος. Είναι επίσης στάνταρ για τα περισσότερα τηλέφωνα μεσαίας προς υψηλότερης τεχνολογίας και σχεδόν όλα τα τηλέφωνα κύριας τιμής.
Η αρχή ενός γραμμικού κινητήρα είναι παρόμοια με τον μηχανισμό ενός οδηγού πασσάλων. Είναι μια μάζα ελατηρίου που κινείται εσωτερικά σε γραμμική μορφή, η οποία μετατρέπει άμεσα την ηλεκτρική ενέργεια σε μια μονάδα εκτόξευσης μηχανικής ενέργειας γραμμικής κίνησης.
Επί του παρόντος, ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να υποδιαιρεθεί σε δύο τύπους: έναν εγκάρσιο γραμμικό κινητήρα (άξονας XY) και έναν κυκλικό γραμμικό κινητήρα (άξονας Z).
Εκτός από τους κραδασμούς, ο οριζόντιος γραμμικός κινητήρας μπορεί επίσης να φέρει μετατόπιση σε τέσσερις κατευθύνσεις εμπρός, πίσω, αριστερά και δεξιά.
Ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας μπορεί να θεωρηθεί ως μια προηγμένη έκδοση του κινητήρα του ρότορα, με μια συμπαγή, ολοκληρωμένη εμπειρία.
Σύμφωνα με την αλυσίδα της βιομηχανίας, ο κινητήρας του ρότορα κοστίζει περίπου 1 $, ενώ ο υψηλότερης ποιότητας οριζόντιος γραμμικός κινητήρας κοστίζει από $8 έως $10 και το κόστος ενός κυκλικού γραμμικού κινητήρα είναι κεντραρισμένο.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-05-2019
