Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του κινητήρα SMT και του γραμμικού κινητήρα στο κινητό τηλέφωνο

Εργοστάσιο κραδασμών στην Κίναθα εισαγάγειΜοτέρ SMTκαιγραμμικός κινητήραςσε σένα σήμερα.

Ας ξεκινήσουμε με το τι είναι ένας κινητήρας τηλεφώνου:

Κινητό τηλέφωνο κινητήρα αναφέρεται γενικά στην εφαρμογή της δόνησης του κινητού τηλεφώνου μικρό da, ο κύριος ρόλος του είναι να κάνει κινητό τηλέφωνο αποτέλεσμα δόνησης?

Το εφέ δόνησης χρησιμεύει ως ανατροφοδότηση στον χρήστη κατά τη λειτουργία του κινητού τηλεφώνου. Η δόνηση των τηλεφώνων μας, η ανάδραση των κουμπιών μας, όλα έχουν να κάνουν με τους κινητήρες.

Ας ξεκινήσουμε με τον κινητήρα SMT

Ο κινητήρας SMT, όπως λέγεται, είναι παρόμοιος με τον κινητήρα που βλέπουμε στα αυτοκίνητα-παιχνίδια. Όπως οι συμβατικοί κινητήρες, χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητική επαγωγή, ένα μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από ένα ηλεκτρικό ρεύμα, για να οδηγήσει τον ρότορα να περιστρέφεται και να δονείται.

Σήμερα, πολλά συστήματα κινητής τηλεφωνίας υιοθετούν ως επί το πλείστον κινητήρα SMT.Αν και ο κινητήρας του ρότορα έχει απλή διαδικασία κατασκευής και χαμηλό κόστος, έχει πολλούς περιορισμούς.

Ξεκινήστε αργό, αργό φρένο, για παράδειγμα, πανκατευθυντική δόνηση, αυτά τα ελαττώματα θα επιτρέψουν στους χρήστες στη δόνηση του κινητού τηλεφώνου προφανώς να αισθάνονται "αργοί", και ο όγκος του ρότορα κινητήρα, ειδικά το πάχος είναι δύσκολο να ελεγχθεί και η μόνη τάση της τεχνολογίας κινητών τηλεφώνων είναι Όλο και πιο λεπτό, ακόμα και μετά τη βελτίωση, ο κινητήρας SMT εξακολουθεί να είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στη διάσταση χώρου των αυστηρών απαιτήσεων στο τηλέφωνο.

Ο κινητήρας SMT από τη δομή χωρίζεται επίσης σε συνηθισμένο ρότορα και ρότορα νομισμάτων: μεγάλος όγκος, κακή αίσθηση κραδασμών, αργή απόκριση, δικός του θόρυβος.

Ρότορας μεγάλου νομίσματος: μικρός όγκος, κακή αίσθηση κραδασμών, αργή απόκριση, ελαφρός κραδασμός, χαμηλός θόρυβος.

Ας μιλήσουμε για γραμμικούς κινητήρες

Όπως ένας οδηγός πασσάλων, ένας γραμμικός κινητήρας είναι στην πραγματικότητα μια μονάδα κινητήρα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας (σημείωση: απευθείας) σε γραμμική μηχανική ενέργεια μέσω μιας μάζας ελατηρίου που κινείται με γραμμικό τρόπο.

Για τους κινητήρες ρότορα, οι γραμμικοί κινητήρες κοστίζουν περισσότερο.

Επί του παρόντος, οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται κυρίως σε δύο τύπους: εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες (άξονας XY) και κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες (άξονας Z).

Ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας είναι ελαφρώς κατώτερος από τον εγκάρσιο γραμμικό κινητήρα, που είναι το καλύτερο σχήμα δόνησης αυτή τη στιγμή. Οι κυκλικοί γραμμικοί κινητήρες κοστίζουν περίπου $5 και οι πλευρικοί γραμμικοί κινητήρες μεταξύ $8 και $10.

Εάν η παραπάνω εισαγωγή δεν σας αρκεί, μπορείτε να πάτε στο κατάστημα εμπειρίας κινητής τηλεφωνίας και να νιώσετε τα κινητά τηλέφωνα με αυτά τα μοτέρ αντίστοιχα.Σε τελική ανάλυση, υπάρχουν διαφορές μεταξύ της θεωρητικής εισαγωγής και της πραγματικής πρακτικής εμπειρίας, αλλά μπορούμε ξεκάθαρα να καταλάβουμε ότι ο γραμμικός κινητήρας είναι το καλύτερο σχέδιο κινητήρα προς το παρόν.

Μπορεί να σου αρέσει: