Ποια είναι η εμπειρία ενός τηλεφώνου με πλευρικό γραμμικό κινητήρα;

Για τους χρήστες του κινητού τηλεφώνου, η δόνηση του κινητού τηλεφώνου είναι η πιο εύκολα αγνοούμενη λειτουργία, αλλά στην καθημερινή ζωή, ο δόνηση του κινητού τηλεφώνου έχει μια σημαντική εφαρμογή. Η κίνηση των αντικειμένων εμπρός και πίσω ονομάζεται "δόνηση". Ο πιο συνηθισμένος τύπος κραδασμών κινητής τηλεφωνίας είναι η δόνηση που συμβαίνει όταν το τηλέφωνο είναι σε σίγαση με μήνυμα κειμένου ή κλήση.

Στο παρελθόν, η δόνηση του κινητού τηλεφώνου ήταν μια πρακτική λειτουργία. Σε σιωπηλή λειτουργία, το τηλέφωνο θα αρχίσει να δονείται τακτικά ακολουθώντας ένα μήνυμα κειμένου ή κλήση, υπενθυμίζοντας έτσι στον χρήστη να μην χάσει το μήνυμα ή να καλέσει.

Τώρα, η δόνηση είναι περισσότερο εμπειρία.

Για παράδειγμα, όταν πληκτρολογείτε ένα μήνυμα κειμένου, κάθε φορά που πιέζετε ένα εικονικό κουμπί, το τηλέφωνο δονείται και το περνάει στα δάχτυλά σας, σαν να πιέζετε ένα πραγματικό πληκτρολόγιο. Κάνει το τηλέφωνο να δονείται και τα δάχτυλα θα αισθανθούν τη δόνηση του τηλεφώνου, όπως ακριβώς σε ένα πραγματικό πεδίο μάχης.

Κινητήρες κραδασμώνστα κινητά τηλέφωνα πρέπει να βασίζονται στη μαγνητική δύναμη για να λειτουργήσουν. Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές κραδασμών, οι κινητήρες κραδασμών σε κινητά τηλέφωνα χωρίζονται επί του παρόντος σεκινητήρες ρότορακαιγραμμικοί κινητήρες.

Κινητήρας κινητού τηλεφώνου;

Ο ρότορας του κινητήρα

Ο κινητήρας του ρότορα βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή για να οδηγήσει τον ρότορα για να περιστρέφεται και να παράγει δόνηση. Ο κινητήρας του ρότορα έχει τα πλεονεκτήματα της απλής διαδικασίας κατασκευής και του χαμηλού κόστους, αλλά έχει τα μειονεκτήματα της αργής εκκίνησης και της δόνησης χωρίς κατεύθυνση.

Σήμερα, τα κινητά τηλέφωνα δίνουν όλο και περισσότερη προσοχή στην αίσθηση της κατοχής, το σώμα είναι λεπτότερο και λεπτότερο και τα μειονεκτήματα του μεγάλου κινητήρα του ρότορα είναι όλο και πιο προφανείς. Ο κινητήρας του ρότορα δεν είναι προφανώς κατάλληλος για την τάση ανάπτυξης της βιομηχανίας κινητής τηλεφωνίας και την επιδίωξη των χρηστών.

Γραμμικός κινητήρας

Οι γραμμικοί κινητήρες μετατρέπουν την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας σε μηχανική ενέργεια και οδηγούν τα μπλοκ μάζας των ελατηρίων για να κινούνται με γραμμικό τρόπο, δημιουργώντας έτσι δονήσεις.

Ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να χωριστεί σε εγκάρσιο γραμμικό κινητήρα και διαμήκους γραμμικού κινητήρα.

Ο διαμήκη γραμμικός κινητήρας μπορεί να δονείται μόνο κατά μήκος του άξονα z. Η διαδρομή κραδασμών του κινητήρα είναι σύντομη, η δύναμη των κραδασμών είναι αδύναμη και η διάρκεια των κραδασμών είναι σύντομη. Αν και διαμήκη γραμμική κινητήρα έχει κάποια βελτίωση απόδοσης σε σύγκριση με τον κινητήρα του ρότορα, δεν είναι ακόμα η καλύτερη επιλογή για κινητήρα κινητού τηλεφώνου.

Προκειμένου να ξεπεραστούν οι παραπάνω ελλείψεις διαμήκους γραμμικού κινητήρα, πρέπει να τεθεί σε λειτουργία ο εγκάρσιος γραμμικός κινητήρας.

Ο πλευρικός γραμμικός κινητήρας μπορεί να δονείται κατά μήκος των άξονων x και y. Ο κινητήρας έχει μακρά διαδρομή δόνησης, γρήγορη ταχύτητα εκκίνησης και ελεγχόμενη κατεύθυνση δόνησης. Είναι πιο συμπαγές στη δομή και πιο ευνοϊκή για τη μείωση του πάχους του τηλεφώνου.

Επί του παρόντος, το ναυαρχικό τηλέφωνο είναι περισσότερο πλευρικός γραμμικός κινητήρας, ο οποίος χρησιμοποιείται από τον κινητήρα δόνησης OnePlus7 Pro Haptic.