Alalisvoolu harjadeta mootorstruktuur disain on väga mõistlik, selle kasutamisest saame selgelt tunda selle kasutamist, kasu mõistlik struktuur on lihtne kasutada, kiire töö, näeme, kuidas suur majanduslik kasu ja kasutamise kasu mõistlik struktuur.Mis on siis selle struktuur?
Kõigepealt vaadake selle struktuuri:
1. A, B ja C on kolmefaasilised staatorimähised, mis on vastavalt ühendatud toitelüliti seadmetega V1, V2 ja V3 elektroonilises lülitusahelas. Asendianduri jälgimisrootor asetatakse mootori rootorile. VP1, VP2 ja VP3 on harjadeta alalisvoolumootori ühes otsas ühtlaselt jaotunud 120 kraadise vahega. Vastavalt teatud fotoelektrilisele seadmele kiiritatakse neid valgusega või mitte läbi mootori pöörleva võlli pöörleva katiku funktsiooni.
2, staatori mähis ühise elektri-, elektrivoolu ja peamise magnetvälja poolt, mille tekitavad rootoril olevad püsimagnetid, mis tulenevad elektromagnetilise pöördemomendi ja rootori pöörlemise vastasmõjust, rootori magnetterase asend koos asendianduriga elektrisignaalideks, ja seejärel juhtida elektroonilist lüliti ahelat, nii et staatori iga faasimähis juhiks omakorda juhtivust, staatori faasivoolu koos rootori asendi muutumisega teatud kommutatsioonijärjekorras. Elektroonilise lüliti ahelat saab sünkroonida rootori pöörlemisnurgaga, et saavutada mehaaniline tagurdusefekt.
Kuna harjadeta alalisvoolumootori struktuur on mõistlikult üles seatud, on seda väga hea kasutada mootori tööprotsessis, lisaks selle struktuuri mõistmisele peame tegema ka selle tagasikäiguefekti ideaalsemaks muutmiseks ja need on põhimõtteliselt ehitatud mõistliku struktuuri alusel.
Postitusaeg: 28.03.2020
