Harjaton moottorin ohjausperiaate

Moottorin käyttöohjaimen on ohjattava moottorin pyörimistä tai pysähtymistä ja pyörimisnopeutta. Moottorin käyttöohjausosaa kutsutaan myös elektroniseksi nopeusohjaimeksi (ESC). Sähköinen säätö, joka vastaa eri moottorien käyttöä, mukaan lukien harjaton ja harjan sähköinen säätö.

Harjamoottorin pysyvä magneetti on kiinnitetty, kela haavoittaa roottorin ympärille ja magneettikentän suuntaa muutetaan epäjatkuvalla kosketuksella harjan ja kommutaattorin välillä, jotta roottori pyörii jatkuvasti.

Harjaton moottori, kuten nimensä mukaan, ei ole ns. Harjaa ja kommuttoria. Sen roottori on pysyvä magneetti, kun taas kela on kiinnitetty. Se on kytketty suoraan ulkoiseen virtalähteeseen.

Itse asiassa harjaton moottori tarvitsee myös elektronisen kuvernöörin, joka on pohjimmiltaan moottoriveto. Se muuttaa virran suuntaa kiinteän kelan sisällä milloin tahansa, jotta varmistetaan, että sen ja pysyvän magneetin välistä voimaa on molemminpuolisesti torjuvaa ja jatkuvaa kiertoa voidaan jatkaa.

Harjaton moottori voi toimia ilman, että tarvitaan sähköä säätöä, moottorin suoran sähkön syöttö voi toimia, mutta tämä ei voi hallita moottorin nopeutta. Harhaton moottorin on oltava sähköinen säätö, tai se ei voi pyöriä. Ohjausvirta on muunnettava kolmeen - kolmeen - Vaiheen vaihtovirta harjaton virransäätely.

Varhaisin sähkön säätö ei ole kuin nykyinen sähkön säätö, aikaisin on harjan sähkön säätö, sanoi, että haluat ehkä kysyä, mikä on harjan sähköinen säätö, ja nyt harjaton sähköinen säätö on mitä eroa.

Itse asiassa harjattomien ja harjattomien välillä on suuri ero moottoriin perustuvat. Nyt moottorin roottori, joka on osa, joka voi pyöriä, on kaikki magneettilohko, ja kela on staattori, joka ei pyöri, koska keskellä ei ole hiiliharjaa, tämä on harjaton moottori.

Ja harjamoottori, kuten nimestä voi päätellä, on hiiliharja, joten siellä on harjamoottori, kuten me yleensä lapset leikkivät moottorin kaukosäätimellä, on harjamoottori.

Kahden sähkökoneen tyypin ja harjan ja harjan nimen - ilmaisen sähköisän sääntelyn mukaan. Ammatillinen näkökulmasta se on harja on suoravirta, harjaton tehonlähtö on kolmivaiheinen vaihtovirta.

Suoravirta on akkuomme tallennettu sähkö, joka voidaan jakaa positiivisiin ja negatiivisiin napoihin. Matkapuhelimen laturilla tai tietokoneella käytetty kotitalouksemme 220 V: n virtalähde on tietyllä taajuudella. Pole ja negatiivinen napa.

Nyt kun AC ja DC ovat selviä, mikä on kolmivaiheinen sähkö? Teorian mukaan kolmivaiheinen vaihtovirta on sähkön lähetysmuoto, jota kutsutaan kolmivaiheiseksi sähköksi, joka koostuu kolmesta vuorotellen potentiaalista samaan kanssa Taajuus, sama amplitudi ja vaihe -ero 120 astetta peräkkäin.

Yleisesti ottaen kotitalouksemme on kolme vuorottelevaa virtaa jännitteen, taajuuden, käyttökulman lisäksi, muut ovat samat, nyt kolmivaiheisen sähkön ja tasavirran kannalta.

Harjaton, tulo on suoraa virtaa suodatinkondensaattorin kautta jännitteen stabiloimiseksi. Tällöin jaettuna kahteen tieyn, aina sähköisesti ohjataan BEC -käyttö, BEC on vastaanottimelle ja sähköisesti ohjattu MCU, jota käytetään virtalähteessä, lähtö toiseen Virtajohdon vastaanotin on linjan punaiset viivat ja musta viiva, toinen on mukana MOS -putkessa käytettäväksi koko matkan, täällä sähköisesti ohjattaessa sähköllä, SCM, Drive MOS -putki Tärinä, tee moottorin tippoja tippuuään.

Jotkut sähköiset säädöt on varustettu kaasun kalibrointitoiminnolla. Ennen valmiustilaan pääsyä se seuraa, onko kaasuasento korkea vai matala vai keskellä. Jos kaasuasento on korkea, se tulee sähköisen säätömatkan kalibrointiin.

Kun kaikki on valmis, sähköisen säädön yksisirun mikrotietokone päättää lähtöjännitteestä ja taajuudesta sekä ajo-suunnasta ja syöttökulmasta moottorin nopeuden ohjaamiseksi ja kääntymiseksi PWM-signaalin signaalin signaalin mukaan. Tämä on Harjaton sähkömodulaatioperiaate.

Kun käyttömoottori on käynnissä, yhteensä kolme MOS -putkiryhmää toimii sähkömodulaatiossa, kaksi kussakin ryhmässä, positiivinen lähtö A -ohjaus, ohjausnegatiivinen lähtö, kun positiivinen lähtö, negatiivinen lähtö, ei negatiivinen, lähtö, lähtö Lähtö on erittäin, se on muodostunut myös vuorottelevaksi virraksi, jotta tämä työ on tehnyt kolme heidän taajuutensa ryhmää 8000 Hz.Hiekin, harjaton sähkösäätely vastaa myös tehdasmoottoria käytettyä moottoria taajuusmuuttaja tai kuvernööri.

Tulo on tasavirta, jota yleensä saa litiumparistot. Lähtö on kolmivaiheinen vaihtovirta, joka voi ajaa moottoria suoraan.

Lisäksi lentomalliharjaton elektroninen kuvernööri on myös kolme signaalin syöttölinjaa, syöttö PWM-signaali, jota käytetään moottorin nopeuden hallintaan. Aeromodelit, etenkin neljän akselin lentokoneiden kohdalla, tarvitaan erityisiä aeromodeleja.

Joten miksi tarvitset erityistä sähkövirhettä Quadissa, mikä siinä on niin erityistä?

Quadissa on neljä airoa, ja kaksi airoa ovat suhteellisen ristikkäitä. Eteenpäin suuntautuva kierto ja käänteinen kierto melonohjauksessa voivat korvata yhden terän pyörimisen aiheuttamat spin -ongelmat.

Kunkin airon halkaisija on pieni, ja keskipakoisvoima dispergoituu neljän airon pyöriessä nopeasti.

Siksi ohjausvaihteen ohjaussignaalin päivitystaajuus on erittäin pieni.

Neljä akselia, jotta reagoivat nopeasti, vastauksena ajautumisen aiheuttamiin posturaalisiin muutoksiin, tarvitsee nopeaa sähköä säädettävissä, tavanomaisen PPM: n uusimisnopeus vain noin 50 Hz: n sähköisesti hallittuun nopeuteen ei täytä tarvetta, joka hallitsee nopeutta, ja ppm -sähköä Ohjaus MCU-sisäänrakennettu PID, voivatko tavanomaisten mallilentokoneiden nopeudenmuutosominaisuudet sileän aikaansaamiseksi, neljällä akselilla ei ole tarkoituksenmukaista. Neljä akselin moottorin nopeuden tarpeenmuutosta on nopea reaktio.

Nopealla erityisellä sähköisellä säädöllä IIC-väylän rajapinnan lähetysohjaussignaali voi saavuttaa satoja tuhansia moottorin nopeuden muutoksia sekunnissa, neljän akselin lennolla asennemomentti voidaan pitää vakaana. Ulkoisten voimien äkilliset vaikutukset ovat edelleen ehjä.

Saatat pitää: