Harjamoottorin työperiaate
Päärakenneharjaton moottorion staattori + roottorin + harja, ja vääntömomentti saadaan kiertämällä magneettikentä
Harjamoottori käyttää mekaanista kommutointia, magneettinen napa ei liiku, kelan pyörimistä. Kun moottori toimii, kela ja kommuttori pyörivät, kun magneettinen teräs ja hiiliharja eivät. Kelavirran suunnan vuorotteleva muutos suoritetaan kommutaattori ja harja, joka pyörii moottorin kanssa.
Harjimoottorissa tämä prosessi on ryhmitellä kelan kaksi tehon syöttöpäätä puolestaan järjestettynä renkaaseen, joka on erotettu eristävällä materiaalilla keskenään, muodostaen kaikenlaisen sylinterin, tulee orgaaninen kokonaisuus toistuvasti moottorin akselin kanssa , virtalähde kahden pienen hiilen (hiiliharja) tehdyn pienen pylvään läpi jousipaineen vaikutuksesta kahdesta spesifisestä kiinteästä asennosta, voimantulon paine, pyöreän sylinterimäisen kelan kaksi pistettä a: n kelaan Sähköjoukko.
KuinmoottoriPyörivät, erilaiset kelat tai saman kelan eri naput ovat virrassa eri aikoina, niin että kelan generoivan magneettikentän NS -navan ja lähimmän pysyvän magneettitason NS -navan välillä on sopiva kulmaero. Magneettikentät houkuttelevat toisiaan ja hylkäävät toisiaan, tuottaen voiman ja työntämällä moottoria pyörimään. Hiilielektrodi liukuu lankapäässä kuin harja esineen pinnalla, joten nimi "harja".
Liukuminen toistensa kanssa aiheuttaa kitkaa ja hiiliharjojen menetystä, jotka on vaihdettava säännöllisesti. Hiiliharjan ja kelan johtimen pään välissä ja pois päältä ja pois päältä voi aiheuttaa sähköisen kipinän, sähkömagneettisen tauon ja häiritä elektronisia laitteita.
Harjaton moottorin työperiaate
Harjattomassa moottorissa kommutointi suorittaa ohjaimen ohjauspiiri (yleensä Hall -anturi + ohjain ja edistyneempi tekniikka on magneettinen kooderi).
Harjaton moottori käyttää elektronista kommuttoria, kela ei liiku, magneettinen napa pyörii. Harjaton moottori käyttää joukkoa elektronisia laitteita pysyvän magneetin magneettisen navan sijainnin avulla Hall Element SS2712: n kautta. Tämän merkityksen mukaan elektronista piiriä käytetään kelan virran suunnan kytkemiseen oikeaan aikaan varmistaakseen magneettisen voiman muodostumisen oikeaan suuntaan moottorin ohjaamiseksi. Selimin harjamoottorin haittoja.
Näitä piirejä kutsutaan moottorin ohjaimiksi. Harjattoman moottorin ohjain voi myös toteuttaa joitain toimintoja, joita harjaton moottori ei voi toteuttaa, kuten virran kytkentäkulman säätäminen, jarrutusmoottori, moottorin kääntäminen, moottorin lukitseminen ja käyttäminen ja käyttäminen Jarru signaali pysäyttää virtalähde moottorille. Nyt akkuauton elektroninen hälytyslukko näiden toimintojen täydessä käytössä.
Harjaton tasavirtamoottori on tyypillinen mekatroniikkatuote, joka koostuu moottorin rungosta ja kuljettajasta. Koska harjatonta tasavirtamoottoria käytetään automaattisessa ohjaustilassa, se ei lisää käynnistämistä roottorille, kuten synkroninen moottori, jolla on muuttuvan taajuuden nopeussääntö ja raskas kuormitus alkaa, eikä se aiheuta värähtelyä ja astu ulos, kun kuorma muuttuu.
Harjimoottorin ja harjattoman moottorin välisen nopeuden säätelytilan ero
Itse asiassa kahden tyyppisen moottorin hallinta on jännitesäätely, mutta koska harjaton tasavirta käyttää elektronista kommuttoria, niin se voidaan saavuttaa digitaalisella ohjauksella ja harjaton DC on hiiliharjan kommuttorin kautta, pii -ohjattavan perinteisen analogisen piirin avulla voidaan hallita , suhteellisen yksinkertainen.
1. Harjimoottorin nopeuden säätelyprosessi on moottorin virtalähteen jännitettä säätämisen jälkeen. Säädön jälkeen jännite ja virra muunnetaan kommuttorilla ja harjalla elektrodin tuottaman magneettikentän lujuuden muuttamiseksi saavuttaakseen magneettikentän nopeuden muuttamisen tarkoitus. Tämä prosessi tunnetaan paineen säätelynä.
2. Harjattoman moottorin nopeuden säätelyprosessi on, että moottorin virtalähteen jännite pysyy muuttumattomana, sähkön säädön ohjaussignaali muuttuu ja mikroprosessori muuttuu suuritehoisen MOS-putken kytkentänopeutta kohtaan. Suorita nopeuden muutos. Tätä prosessia kutsutaan taajuuden muuntamiseksi.
Suorituskykyero
1. Harjimoottorilla on yksinkertainen rakenne, pitkä kehitysaika ja kypsä tekniikka
1800-luvulla, kun moottori syntyi, käytännöllinen moottori oli harjaton muoto, nimittäin AC-oravahäkki-asynkroninen moottori, jota käytettiin laajasti vuorottelevan virran muodostumisen jälkeen. Kuitenkin asynkronisella moottorilla on monia ylitsepääsemättömiä vikoja, joten niin että moottoritekniikan kehitys on hidasta. Erityisesti harjaton tasavirtamoottori ei ole pystynyt laittamaan kaupalliseen toimintaan. Sähköisen tekniikan nopean kehityksen myötä se on hitaasti sijoitettu kaupalliseen toimintaan viime vuosina. Pohjimmiltaan se kuuluu edelleen AC -moottorin luokkaan.
Harjaton moottori syntyi kauan sitten, ihmiset keksivät harjattoman tasavirtamoottorin. Koska DC -harjamoottorin mekanismi on yksinkertainen, helppo tuottaa ja käsitellä, helppo ylläpitää, helppo hallita; DC -moottorilla on myös nopea vaste, suuri lähtömomentti ja voi tarjota nimellismomentin suorituskyvyn nollasta nimellisnopeuteen, joten sitä on käytetty laajasti, kun se ilmestyy.
2. Harjaton DC -moottori on nopea vasteen nopeus ja suuri lähtömomentti
DC -harjattomalla moottorilla on nopea lähtövaste, suuri aloitusmomentti, vakaa nopeuden muutos, melkein mitään tärinää ei tunneta nollasta maksiminopeuteen, ja se voi ajaa suurempaa kuormaa aloittaessasi. Brushless -moottorilla on suuri lähtökestävyys (induktiivinen reaktanssi), joten Tehokerroin on pieni, aloitusmomentti on suhteellisen pieni, lähtöääni sumisee, ja siihen liittyy voimakas tärinä ja ajokuorma on pieni aloittaessasi.
3. Harjaton tasavirtamoottori sujuu sujuvasti ja sillä on hyvä jarrutusvaikutus
Harjatonta moottoria säätelee jännitesäätely, joten aloitus ja jarrutus ovat vakaita, ja vakionopeuden toiminta on myös stabiili. Harjatonta moottoria ohjataan yleensä digitaalisen taajuuden muuntamisella, joka ensin muuttaa AC: n DC: hen ja sitten DC: lle AC, AC, ja ohjaa nopeutta taajuuden muutoksen kautta. Siksi harjaton moottori ei suju sujuvasti aloittaessasi ja jarruttaessaan suurella tärinällä, ja se on vakaa vain, kun nopeus on vakio.
4, DC -harjan moottorin ohjaus tarkkuus on korkea
DC -harjatonta moottoria käytetään yleensä yhdessä pelkistimen laatikon ja dekooderin kanssa moottorin suuremman lähtötehon ja ohjauksen tarkkuuden korkeamman kanssa, ohjaustarkkuus voi saavuttaa 0,01 mm, melkein antaa liikkuvien osien pysähtyä mihin tahansa haluttuun paikkaan. Kaikki tarkkuuskone Työkalut ovat DC -moottorin ohjaustarkkuus. Harjaton moottori ei ole vakaa käynnistyksen ja jarrutuksen aikana, liikkuvat osat pysähtyvät eri asentoihin joka kerta, ja haluttu sijainti voidaan pysäyttää vain sijoittamalla PIN -koodi tai sijainti rajoitin.
5, DC -harjamoottorin käyttökustannukset ovat alhaiset, helppo huolto
Harjaton DC -moottorin yksinkertainen rakenne, alhaiset tuotantokustannukset, monet valmistajat, kypsä tekniikka, joten sitä käytetään laajasti, kuten tehtaat, prosessointikonetyökalut, tarkkuusvälineet jne., Jos moottorin vika, vaihda vain hiiliharja , jokainen hiiliharja tarvitsee vain muutaman dollarin, erittäin halpa. Harjaton moottoritekniikka ei ole kypsä, hinta on korkeampi, levitysalue on rajoitettu, pääasiassa tulisi olla vakiona nopeuslaitteissa, kuten taajuuden muuntamisilmastointi, jääkaappi, jne., Harjaton moottorin vaurio voidaan vain vaihtaa.
6, ei harjaa, matala häiriö
Harjattomat moottorit poistavat harjan, suorin muutos on kipinän kulkevan harjimoottorin puuttuminen, mikä vähentää huomattavasti sähköisen kipinän häiriöitä etäradiolaitteisiin.
7. Matala melu ja sileä toiminta
Ilman harjoja harjattomalla moottorilla on paljon vähemmän kitkaa toiminnan aikana, sileäkäytön ja paljon pienempi kohina, mikä on suuri tuki mallin toiminnan vakaudelle.
8. Pitkä käyttöikä ja alhaiset ylläpitokustannukset
Harja vähemmän, harjaton moottorin kuluminen on pääasiassa laakerissa, mekaanisesta näkökulmasta harjaton moottori on melkein huoltovapaa moottori, joka tarvitaan vain pölyn ylläpitoon.
Saatat pitää:
Viestin aika: elokuu-29-2019
