La structure du moteur à coupelle creuse brise la structure de rotor traditionnelle du moteur, en utilisant un rotor sans noyau, également connu sous le nom de rotor à coupelle creuse. La nouvelle structure du rotor élimine complètement la perte de puissance causée par les courants de Foucault formés par le noyau. quels sont les avantages des moteurs à coupelle creuse par rapport aux moteurs ordinairesmoteurs à courant continu?
Quels sont les avantages du moteur à coupelle creuse ?
1. Densité de puissance élevée
La densité de puissance est le rapport entre la puissance de sortie et le poids ou le volume. Moteur à bobine de cuivre de petite taille, bonnes performances. Par rapport à la bobine traditionnelle, la bobine d'induction du modèle de bobine à plaque de cuivre est plus légère. Sans enroulement ni rainurage de la tôle d'acier au silicium, les courants de Foucault et l'hystérésis Les pertes causées par eux sont éliminées. La perte par courants de Foucault en mode bobine en plaque de cuivre est très faible et facile à contrôler, ce qui améliore l'efficacité du moteur et garantit un couple et une puissance de sortie plus élevés.
2. Efficace
L'efficacité du moteur réside dans le fait que la bobine de cuivre ne présente pas de perte de courants de Foucault ni d'hystérésis causée par l'enroulement et le rainurage de la tôle d'acier au silicium. De plus, la résistance est faible, ce qui réduit la perte de cuivre.
3. Aucune hystérésis de couple
Mode bobine de plaque de cuivre sans tôle d'acier au silicium à rainure, pas de perte d'hystérésis, pas d'effet de rainure de dent pour réduire les fluctuations de vitesse et de couple.
4. Aucun effet de fente
La bobine de cuivre est fabriquée en acier au silicium sans rainure, ce qui élimine l'effet de rainure provoqué par l'interaction entre la rainure et l'aimant. Une bobine est une structure sans noyau de fer. Tous les composants en acier tournent ensemble (par exemple, moteur à balais) ou sont fixes (par exemple moteur brushless). L'effet de fente et l'hystérésis de couple n'existent évidemment pas.
5. Il n'y a pas de force radiale entre le rotor et le stator
Puisqu'il n'y a pas de noyau de ferrite stationnaire, le champ magnétique axial entre le rotor du moteur et le stator du moteur ne peut pas être trouvé. Ceci est particulièrement critique dans les applications importantes. En raison de la force axiale entre le rotor du moteur et le stator du moteur, le rotor du moteur est instable. La réduction de la force axiale améliorera la fiabilité du rotor du moteur.
6. Courbe de vitesse douce et faible bruit
Il n'y a pas de noyau de ferrite rainuré, ce qui réduit l'harmonique de la distance de rotation et de la tension de fonctionnement. Comme le champ CA est introuvable dans le moteur, il n'y a pas de bruit causé par le courant alternatif. Seul le bruit des roulements et des cyclones et les vibrations non sinusoïdales. formes d'onde.
7. Bon effet de dissipation thermique
La bobine de solénoïde de pièce de monnaie en cuivre à l'intérieur et à l'extérieur de la surface a souvent une fluidité du gaz, ce qui est meilleure que la bobine de solénoïde du rotor du moteur à fente de la dissipation thermique du caloduc. Le fil traditionnel recouvert de soie est intégré dans la rainure du noyau de ferrite. Il y a très peu de cyclones de surface dans la bobine électromagnétique. Pour la même puissance, la méthode de bobine électromagnétique en cuivre de la température du moteur est plus petite.
Heure de publication : 11 octobre 2019
