O control da unidade do motor é controlar a rotación ou a parada do motor e a velocidade de rotación. A parte de control da unidade do motor tamén se denomina controlador de velocidade electrónica (ESC). Axuste eléctrico correspondente ao uso de diferentes motores, incluído o axuste eléctrico sen cepillo e cepillo.
O imán permanente do cepillo-motor está fixado, a bobina está enrolada ao redor do rotor e a dirección do campo magnético cambia por un contacto discontinuo entre o cepillo e o conmutador para manter o rotor xirando continuamente.
Motor sen cepillo, como suxire o seu nome, non ten o chamado cepillo e conmutador. O seu rotor é un imán permanente, mentres que a bobina está fixada. Está directamente conectado á fonte de alimentación externa.
De feito, o motor sen cepillo tamén necesita un gobernador electrónico, que é basicamente unha unidade de motor. Cambia a dirección da corrente dentro da bobina fixa en calquera momento, para asegurarse de que a forza entre ela e o imán permanente sexa mutuamente repulsiva e se poida continuar a rotación continua.
O motor sen cepillo pode funcionar sen necesidade de axuste eléctrico, a subministración directa de electricidade ao motor pode funcionar, pero isto non pode controlar a velocidade do motor. O motor sen brush debe ter un axuste eléctrico ou non pode xirar. A corrente directa debe converterse en tres - Corrente alterna de fase por regulación de corrente sen pincelas.
O primeiro axuste eléctrico non é como o axuste eléctrico actual, o máis antigo é un axuste eléctrico do cepillo, dixo que pode que queiras preguntar, que é un axuste eléctrico de cepillo e agora o axuste eléctrico sen cepillo ten a diferenza.
De feito, hai unha gran diferenza entre os sen cepillos e os sen cepillos baséanse no motor. Agora o rotor do motor, que é a parte que pode xirar, é todo o bloque de imán, e a bobina é o estator que non xira, porque non hai ningún cepillo de carbono no medio, este é o motor sen cepillo.
E un motor de cepillo, como o nome indica é un cepillo de carbono, polo que hai un motor de cepillo, do mesmo xeito que os nenos xogamos co control remoto do motor é un motor de cepillo.
Segundo os dous tipos de maquinaria eléctrica e o nome do cepillo e do cepillo - regulación eléctrica gratuíta. Desde un punto de vista profesional, é un pincel é a saída da corrente directa, a potencia sen cepillo é a AC trifásica.
A corrente directa é a electricidade almacenada na nosa batería, que se pode dividir en postes positivos e negativos. A fonte de alimentación do noso fogar 220V, usada para cargador de teléfono móbil ou ordenador, é AC.AC con certa frecuencia, en xeral é unha liña de plus e menos, máis e menos de cambio de volta e cara atrás; unha corrente directa é positiva polo e un polo negativo.
Agora que AC e DC son claros, que é a electricidade trifásica? Segundo a teoría, a corrente alterna trifásica é unha forma de transmisión de electricidade, denominada electricidade trifásica, que está composta por tres potenciais alternos co mesmo Frecuencia, a mesma amplitude e a diferenza de fase de 120 graos sucesivamente.
En xeral, é a nosa corrente alterna de tres fogares, ademais da tensión, a frecuencia, o ángulo de accionamento é diferente, outros son os mesmos, agora para a electricidade trifásica e a corrente directa.
Sen pincel, a entrada é corrente directa, a través dun condensador de filtro para estabilizar a tensión. Do mesmo xeito dividido en dúas vías, todo o camiño é controlado eléctricamente BEC, BEC é para o receptor e o MCU controlado eléctricamente usado na fonte de alimentación, a saída a O receptor do cable de alimentación son as liñas vermellas na liña e a liña negra, a outra está implicada en MOS Tube para usar todo o camiño, aquí, controlado eléctricamente coa electricidade, SCM comezou, Drive Mos Pipe Vibración, fai que o motor caia goteo.
Algúns axustes eléctricos están equipados con función de calibración do acelerador. Antes de entrar no sistema de espera, controlará se a posición do acelerador é alta ou baixa ou no medio. Se a posición do acelerador é alta, entrará na calibración da viaxe de axuste eléctrico.
Cando todo estea listo, o microordenador de chip único no axuste eléctrico decidirá a tensión e a frecuencia de saída, así como a dirección de condución e o ángulo de entrada para impulsar a velocidade do motor e xirar segundo o sinal da liña de sinal PWM. Esta é a Principio de electromodulación sen xesta.
Cando o motor de accionamento está en funcionamento, un total de tres grupos de traballos de tubo MOS dentro da modulación eléctrica, dous en cada grupo, a saída positiva un control, unha saída negativa de control, cando a saída positiva, a saída negativa, non negativa, a saída de A saída é altamente, formou unha corrente alterna para facer este traballo, tres grupos da súa frecuencia son 8000 Hz. ou gobernador.
A entrada é DC, normalmente alimentada por baterías de litio. A saída é AC trifásica, que pode conducir o motor directamente.
Ademais, o Gobernador electrónico sen pincel de Airmodel tamén ten tres liñas de entrada de sinal, sinal PWM de entrada, usada para controlar a velocidade do motor. Para aeromodelos, especialmente para aeromodelos de catro eixes, son necesarios aeromodelos especiais debido á súa particularidade.
Entón, por que necesitas unha afinación eléctrica especial no quad, que ten de especial?
O quad ten catro remos e os dous remos son relativamente cruzados. A rotación cara adiante e a rotación inversa na dirección da paleta poden compensar os problemas de xiro causados pola rotación dunha soa lámina.
O diámetro de cada remo é pequeno, e a forza centrífuga está dispersada a medida que os catro remos xiran. Simplemente unha paleta recta, só hai unha forza centrífuga inercial que xera unha forza centrífuga concentrada que forma unha propiedade xiroscópica, evitando a fuselaxe de xirar o seu xiro rapidamente.
Polo tanto, a frecuencia de actualización do sinal de control de engrenaxes de dirección é moi baixa.
Catro eixes para responder rápido, en resposta a cambios posturais causados pola deriva, necesitan axustable eléctrico de alta velocidade, a velocidade de renovación do PPM convencional controlado eléctricamente só uns 50 Hz, non satisfaga a necesidade que controle a velocidade e PPM Electric Controlar o PID incorporado MCU, pode que a velocidade cambie as características das avións modelo convencionais para proporcionar suave, en catro eixes non é apropiado, catro cambios de velocidade do motor na necesidade son unha reacción rápida.
Con un axuste eléctrico especial de alta velocidade, o sinal de control de transmisión de interface de autobús IIC, pode alcanzar centos de miles de cambios de velocidade do motor por segundo, no voo de catro eixes, o momento de actitude pódese manter estable. intacto.
Pode que che guste:
Tempo de publicación: agosto 29-2019
