Coñecemento do principio de funcionamento do motor de escobillas e do motor sen escobillas

Principio de funcionamento do motor do cepillo

A estrutura principal demotor sen escobillasé estator + rotor + escobilla, e o par obténse xirando o campo magnético para producir enerxía cinética. O cepillo está constantemente en contacto co conmutador para conducir a electricidade e cambiar de fase en rotación.

O motor da escobilla UTILIZA a conmutación mecánica, o polo magnético non se move, a rotación da bobina. Cando o motor funciona, a bobina e o conmutador xiran, mentres que o aceiro magnético e o cepillo de carbón non. O cambio alternativo da dirección da corrente da bobina realízase polo conmutador e o cepillo que xiran co motor.

Nun motor de escobillas, este proceso consiste en agrupar os dous extremos de entrada de potencia da bobina, á súa vez, dispostos nun anel, separados con materiais illantes entre si, formando algo parecido a un cilindro, converterse nun todo orgánico repetidamente co eixe do motor. , A fonte de alimentación a través dos dous pequenos alicerces feitos de carbono (escobilla de carbón), baixo a acción da presión do resorte, desde as dúas posicións fixas específicas, a presión sobre a entrada de enerxía, dous puntos de bobina cilíndrica circular para bobina dun conxunto de electricidade.

Como omotorxira, diferentes bobinas ou polos diferentes da mesma bobina son energizados en diferentes momentos, de xeito que hai unha diferenza de ángulo adecuada entre o polo ns da bobina xeradora de campo magnético e o polo ns do estator de imán permanente máis próximo. Os campos magnéticos atráense e repártense, xerando forza e empurrando o motor para que xire.O electrodo de carbono deslízase sobre a cabeza do fío coma un cepillo na superficie dun obxecto, de aí o nome de "cepillo".

Deslizar uns cos outros provocará a fricción e a perda das escobillas de carbón, que deben substituírse regularmente. A alternancia entre a escobilla de carbón e a cabeza do fío da bobina pode causar chispa eléctrica, rotura electromagnética e interferir cos equipos electrónicos.

Principio de funcionamento do motor sen escobillas

Nun motor sen escobillas, a conmutación realízase polo circuíto de control do controlador (xeralmente sensor hall + controlador, e a tecnoloxía máis avanzada é o codificador magnético).

O motor sen escobillas UTILIZA un conmutador electrónico, a bobina non se move, o polo magnético xira. O motor sen escobillas UTILIZA un conxunto de equipos electrónicos para detectar a posición do polo magnético do imán permanente a través do elemento hall SS2712. Segundo este sentido, úsase un circuíto electrónico para cambiar a dirección da corrente na bobina no momento adecuado para garantir a xeración de forza magnética na dirección correcta para impulsar o motor.Eliminar as desvantaxes do motor de escobillas.

Estes circuítos chámanse controladores de motores. O controlador do motor sen escobillas tamén pode realizar algunhas funcións que non poden realizar o motor sen escobillas, como axustar o ángulo de conmutación de enerxía, frear o motor, facer que o motor invierta, bloquear o motor e usar o sinal de freo para deter a subministración de enerxía ao motor.Agora bloqueo de alarma electrónica do coche da batería, sobre o pleno uso destas funcións.

O motor de CC sen escobillas é un produto típico de mecatrónica, que está composto polo corpo do motor e o condutor. Dado que o motor CC sen escobillas funciona en modo de control automático, non engadirá un enrolamento de arranque ao rotor como o motor síncrono con regulación de velocidade de frecuencia variable. e comeza a carga pesada, e non causará oscilacións e sairá cando cambie a carga.

A diferenza do modo de regulación de velocidade entre o motor de cepillo e o motor sen escobillas

De feito, o control dos dous tipos de motor é a regulación da tensión, pero porque a CC sen escobillas UTILIZA un conmutador electrónico, polo que se pode conseguir mediante control dixital, e a CC sen escobillas é a través dun conmutador de escobillas de carbón, pódese controlar mediante un circuíto analóxico tradicional controlado por silicio. , relativamente sinxelo.

1. O proceso de regulación de velocidade do motor do cepillo consiste en axustar a tensión da fonte de alimentación do motor. Despois do axuste, a tensión e a corrente convértense mediante un conmutador e un cepillo para cambiar a intensidade do campo magnético xerado polo electrodo para lograr o propósito de cambiar a velocidade.Este proceso coñécese como regulación da presión.

2. O proceso de regulación de velocidade do motor sen escobillas é que a tensión da fonte de alimentación do motor permanece inalterada, o sinal de control do axuste eléctrico cambia e a taxa de conmutación do tubo MOS de alta potencia é cambiada polo microprocesador para darse conta do cambio da velocidade.Este proceso chámase conversión de frecuencia.

Diferenza de rendemento

1. O motor do cepillo ten unha estrutura sinxela, un longo tempo de desenvolvemento e tecnoloxía madura

Alá polo século XIX, cando naceu o motor, o motor práctico era a forma sen escobillas, é dicir, o motor asíncrono de gaiola de esquío de CA, que foi amplamente utilizado despois da xeración de corrente alterna. Non obstante, o motor asíncrono ten moitos defectos insalvables, polo que que o desenvolvemento da tecnoloxía do motor é lento.En particular, o motor de CC sen escobillas non puido poñerse en funcionamento comercial. Co rápido desenvolvemento da tecnoloxía electrónica, foi posta en funcionamento comercial lentamente ata os últimos anos. En esencia, aínda pertence á categoría de motor de CA.

O motor sen escobillas naceu non hai moito tempo, a xente inventou o motor de CC sen escobillas. Porque o mecanismo do motor de cepillo de CC é sinxelo, fácil de producir e procesar, fácil de manter, fácil de controlar; o motor de CC tamén ten unha resposta rápida, un gran par de arranque e pode proporcionar un rendemento de par nominal desde a velocidade cero ata a velocidade nominal, polo que foi amplamente utilizado unha vez que sae.

2. O motor de CC sen escobillas ten unha velocidade de resposta rápida e un gran par de arranque

O motor sen escobillas de CC ten unha resposta de arranque rápida, gran par de arranque, cambio de velocidade estable, case non se sente vibración desde cero ata a velocidade máxima e pode impulsar unha maior carga ao arrancar. O motor sen escobillas ten unha gran resistencia de arranque (reactancia indutiva), polo que o O factor de potencia é pequeno, o par de arranque é relativamente pequeno, o son de arranque zumba, acompañado de fortes vibracións e a carga de condución é pequena ao arrancar.

3. O motor de CC sen escobillas funciona sen problemas e ten un bo efecto de freada

O motor sen escobillas está regulado pola regulación da tensión, polo que o arranque e o freado son estables, e o funcionamento de velocidade constante tamén é estable. O motor sen escobillas adoita controlarse mediante a conversión de frecuencia dixital, que primeiro cambia a CA a CC e despois a CC a CA. e controla a velocidade a través do cambio de frecuencia. Polo tanto, o motor sen escobillas non funciona sen problemas ao arrancar e frear, con gran vibración e só será estable cando a velocidade sexa constante.

4, a precisión do control do motor de cepillo de CC é alta

O motor sen escobillas de CC adoita usarse xunto coa caixa redutora e o decodificador para facer que a potencia de saída do motor sexa maior e a precisión de control máis alta, a precisión de control pode chegar a 0,01 mm, case pode deixar que as pezas móbiles se deten en calquera lugar desexado. Toda a máquina de precisión. As ferramentas son de precisión de control do motor de CC. Dado que o motor sen escobillas non é estable durante o arranque e a freada, as pezas móbiles pararanse en diferentes posicións cada vez e só se pode seleccionar a posición desexada. parado mediante un pasador de posicionamento ou un limitador de posición.

5, o custo de uso do motor de cepillo de CC é baixo e de fácil mantemento

Debido á estrutura simple do motor de CC sen escobillas, baixo custo de produción, moitos fabricantes, tecnoloxía madura, é amplamente utilizado, como fábricas, máquinas-ferramentas de procesamento, instrumentos de precisión, etc., se a falla do motor, só tes que substituír o cepillo de carbón. , Cada escobilla de carbón só precisa duns poucos dólares, moi barato.A tecnoloxía do motor sen escobillas non está madura, o prezo é maior, o ámbito de aplicación é limitado, principalmente debe estar en equipos de velocidade constante, como o aire acondicionado de conversión de frecuencia, frigorífico, etc., os danos do motor sen escobillas só se poden substituír.

6, sen pincel, baixa interferencia

Os motores sen escobillas eliminan a escobilla, o cambio máis directo é a ausencia da faísca do motor da escobilla, reducindo así moito a interferencia da faísca eléctrica aos equipos de radio remotos.

7. Baixo ruído e funcionamento suave

Sen escobillas, o motor sen escobillas terá moita menos fricción durante o funcionamento, un funcionamento suave e un ruído moito menor, o que é un gran apoio para a estabilidade do funcionamento do modelo.

8. Longa vida útil e baixo custo de mantemento

Menos escobillas, o desgaste do motor sen escobillas está principalmente no rodamento, desde un punto de vista mecánico, o motor sen escobillas é case un motor sen mantemento, cando sexa necesario, só tes que facer un pouco de mantemento do po.

Pode que che guste: