Upravljanje motornim pogonom služi za upravljanje rotacijom ili zaustavljanjem motora i brzinom rotacije. Dio upravljanja motornim pogonom naziva se i elektronički regulator brzine (ESC). Električno podešavanje odgovara upotrebi različitih motora, uključujući električno podešavanje bez četkica i četkica.
Trajni magnet motora četkice je fiksiran, zavojnica je namotana oko rotora, a smjer magnetskog polja mijenja se diskontinuiranim kontaktom između četkice i komutatora kako bi se rotor kontinuirano vrtio.
Motor bez četkica, kako mu samo ime kaže, nema tzv. četku i komutator. Njegov rotor je stalni magnet, dok je zavojnica fiksna. Izravno je spojen na vanjski izvor napajanja.
Zapravo, motor bez četkica također treba elektronički regulator, koji je u osnovi motorni pogon. On mijenja smjer struje unutar fiksne zavojnice u bilo kojem trenutku, kako bi se osiguralo da je sila između njega i trajnog magneta međusobno odbojna i da se kontinuirana rotacija može nastaviti.
Motor bez četkica može raditi bez potrebe za električnim podešavanjem, može raditi izravna opskrba električnom energijom motora, ali to ne može kontrolirati brzinu motora. Motor bez četkica mora imati električno podešavanje ili se ne može okretati. Istosmjerna struja mora se pretvoriti u tri - fazna izmjenična struja regulacijom struje bez četkica.
Najranija električna prilagodba nije kao sadašnja električna prilagodba, najranija je električna prilagodba četkicom, rekao bih da biste mogli pitati što je to električna prilagodba četkicom, a sada električna prilagodba bez četkica ima kakvu razliku.
Zapravo, postoji velika razlika između bez četkica i bez četkica koji se temelje na motoru. Sada je rotor motora, koji je dio koji se može okretati, cijeli magnetski blok, a zavojnica je stator koji se ne rotira, jer u sredini nema karbonske četkice, ovo je motor bez četkica.
A motor s četkom, kao što ime sugerira, je karbonska četka, tako da postoji motor s četkom, kao što se mi djeca obično igramo s daljinskim upravljačem motora je motor s četkom.
Prema dvjema vrstama električnih strojeva i nazivu četkica i četkica - slobodna električna regulacija. S profesionalne točke gledišta to je četkica izlaz istosmjerne struje, snaga bez četkica je trofazna izmjenična struja.
Istosmjerna struja je električna energija pohranjena u našoj bateriji, koja se može podijeliti na pozitivne i negativne polove. Napajanje našeg kućanstva od 220 V, koje se koristi za punjač mobilnog telefona ili računalo, je izmjenična struja. Izmjenična struja je s određenom frekvencijom, općenito govoreći, to je linija plusa i minusa, plus i minus razmjene naprijed i natrag; istosmjerna struja je pozitivna pol i negativni pol.
Sada kada su izmjenična i istosmjerna struja jasni, što je trofazna električna energija? Prema teoriji, trofazna izmjenična struja oblik je prijenosa električne energije, koji se naziva trofazna električna energija, a sastoji se od tri izmjenična potencijala s istim frekvencija, ista amplituda i fazna razlika od 120 stupnjeva uzastopno.
Općenito govoreći, to je naše kućanstvo tri izmjenične struje, osim napona, frekvencije, pogona Kut je drugačiji, drugi su isti, sada za trofaznu struju i istosmjernu struju razumiju.
Bez četkica, ulaz je istosmjerna struja, kroz filterski kondenzator za stabilizaciju napona. Obje su zatim podijeljene na dvije ceste, sve do kraja je električno kontrolirana BEC upotreba, BEC je za prijemnik i električno kontrolirani MCU koji se koristi u napajanju, izlaz na prijemnik kabela za napajanje su crvene linije na liniji i crna linija, drugi je uključen u MOS cijev za korištenje do kraja, ovdje, električno upravljan električnom energijom, SCM je pokrenut, vozi Vibracije MOS cijevi stvaraju zvuk kapanja motora.
Neka električna podešavanja opremljena su funkcijom kalibracije leptira za gas. Prije ulaska u standby sustav, pratit će je li položaj gasa visok ili nizak ili u sredini. Ako je položaj gasa visok, ući će u kalibraciju puta električnog podešavanja.
Kada je sve spremno, mikroračunalo s jednim čipom u električnoj prilagodbi odlučit će izlazni napon i frekvenciju, kao i smjer vožnje i ulazni kut za pogon brzine motora i okretanja prema signalu na PWM signalnoj liniji. Ovo je princip elektromodulacije bez četkica.
Kada pogonski motor radi, ukupno tri skupine MOS cijevi rade unutar električne modulacije, dvije u svakoj skupini, pozitivni izlaz je kontrola, kontrola negativan izlaz, kada je pozitivan izlaz, negativan izlaz, a ne negativan, izlaz izlaz je visok, stvorio je izmjeničnu struju, također, za obavljanje ovog posla, tri grupe čija je frekvencija 8000 Hz. Govoreći o ovome, električna regulacija bez četkica također je ekvivalentna tvorničkom motoru koji se koristi na pretvaraču frekvencije ili regulatoru.
Ulaz je istosmjerna struja, obično se napaja iz litijevih baterija. Izlaz je trofazna izmjenična struja, koja može izravno pokretati motor.
Osim toga, elektronički regulator bez četkica također ima tri ulazne linije signala, ulazni PWM signal, koji se koristi za kontrolu brzine motora. Za aviomodele, posebno za aeromodele s četiri osi, potrebni su posebni aeromodeli zbog njihove specifičnosti.
Dakle, zašto vam je potrebno posebno električno ugađanje na quadu, što je tako posebno u njemu?
Kvad ima četiri VESLA, a dva VESLA su relativno ukrštena. Rotacija prema naprijed i rotacija unatrag na upravljanju lopaticama može nadoknaditi probleme s vrtnjom uzrokovane rotacijom jedne lopatice.
Promjer svakog vesla je malen, a centrifugalna sila se raspršuje kako se četiri VESLA okreću. Za razliku od ravnog vesla, postoji samo jedna inercijalna centrifugalna sila koja stvara koncentriranu centrifugalnu silu koja tvori žiroskopsko svojstvo, sprječavajući trup trupa da se prevrne brzo.
Stoga je učestalost ažuriranja upravljačkog signala prijenosnika upravljača vrlo niska.
Četiri osi u cilju brzog odgovora, kao odgovor na posturalne promjene uzrokovane pomicanjem, trebaju veliku brzinu električnog podešavanja, brzinu obnavljanja konvencionalnog PPM-a električno kontroliranog samo oko 50 Hz, ne zadovoljava potrebu za kontrolom brzine, a PPM električni kontrola MCU ugrađeni PID, može li brzina promijeniti karakteristike konvencionalnog modela zrakoplova kako bi se osigurala glatka, na četiri osi nije prikladno, promjene brzine motora s četiri osi su potrebne brza reakcija.
S posebnom električnom prilagodbom velike brzine, upravljački signal prijenosa sučelja IIC sabirnice, može postići stotine tisuća promjena brzine motora u sekundi, u letu s četiri osi, moment položaja može se održati stabilnim. Čak i iznenadnim utjecajem vanjskih sila, i dalje netaknuta.
Možda će vam se svidjeti:
Vrijeme objave: 29. kolovoza 2019
