Þekking á vinnu meginreglu bursta mótors og burstalausra mótor

Bursta mótorvinnu meginreglan

Aðalskipan íBurstalaus mótorer stator + rotor + bursta, og togið fæst með því að snúa segulsvið til að framleiða hreyfiorku.

Bursta mótor notar vélræna kommu, segulstöng hreyfist ekki, snúningur spólu. Þegar mótorinn virkar, snúast spólan og commutatorinn, á meðan segulstál og kolefnisbursti gera það ekki. Skiptingarbreyting á spólustraumstefnu er náð með commutator og burstanum sem snýst með mótornum.

Í bursta mótor er þetta ferli að flokka tvo aflinntak enda spólunnar, aftur á móti, raðað í hring, aðskilin með einangrunarefni á milli, myndar allt eins og strokka, verða lífræn heild ítrekað með mótorskaftinu , aflgjafinn í gegnum tvo litla stoðina úr kolefni (kolefnisbursti), undir verkun vorþrýstings, frá tveimur sértæku stöðu, þrýstingi á aflinntakið, tveir stig hringlaga sívalur spólu til að spólu af spólu af Sett af rafmagni.

SemMótorSnúið, mismunandi spólur eða mismunandi staurar af sömu spólu eru orkugjafar á mismunandi tímum, þannig að það er viðeigandi hornamunur á NS stöng spólu sem myndar segulsvið og NS stöng næsta varanlegs segulstoppar. Segulsvið laða að hvort annað og hrinda hver öðrum, mynda kraft og ýta mótornum til að snúa.

Að renna hvert við annað mun valda núningi og tapi kolefnisbursta, sem þarf að skipta um reglulega.

Burstalaus mótorvinnu meginregla

Í burstalausum mótor er pendillinn framkvæmdur af stjórnrásinni í stjórnandanum (yfirleitt Hall Sensor + stjórnandi og fullkomnari tækni er segulmagnaðir umritunaraðili).

Burstalaus mótor notar rafræna commutator, spólu hreyfist ekki, segulstöng snýst. Samkvæmt þessum skilningi er rafræn hringrás notuð til að skipta um straum straumsins í spólunni á réttum tíma til að tryggja myndun segulkrafts í rétta átt til að keyra mótorinn. Afritun ókosta bursta mótorsins.

Þessar hringrásir eru kallaðar mótorstýringar. Bremsumerki til að stöðva aflgjafa við mótorinn. Nú rafhlöðubíll Rafræn viðvörunarlás, við fulla notkun þessara aðgerða.

Burstalaus DC mótor er dæmigerð mechatronics vara, sem samanstendur af mótor líkamanum og bílstjóranum. Og mikið álag byrjar og það mun ekki valda sveiflum og stíga út þegar álagið breytist.

Mismunur á hraðastillingu milli bursta mótors og burstalausra mótor

Reyndar er stjórnun á tveimur tegundum mótors spennueftirlit, en vegna þess að burstalaus DC notar rafræna commutator, svo hægt er að ná því með stafrænni stjórn, og burstalaus DC er í gegnum kolefnisbursta commutator, með því að nota kísilstýrða hefðbundna hliðstæða hringrás er hægt að stjórna , tiltölulega einfalt.

1. Tilgangurinn með því að breyta hraðanum. Þetta ferli er þekkt sem þrýstingsreglugerð.

2. Gerðu þér grein fyrir breytingu á hraðanum. Þetta ferli er kallað tíðnibreyting.

Árangursmunur

1. bursta mótor hefur einfalda uppbyggingu, langan þróunartíma og þroskaða tækni

Aftur á 19. öld, þegar mótorinn fæddist, var hagnýtur mótorinn burstalausa formið, nefnilega AC íkorna-búri ósamstilltur mótor, sem var mikið notaður eftir myndun skiptisstraums. Hins vegar hefur ósamstilltur mótor marga óyfirstíganlegan galla, svo svo að þróun mótor tækni er hægt. Sérstaklega hefur ekki verið hægt að setja burstalausan DC mótor í atvinnuskyni. Með örri þróun rafrænnar tækni hefur hún verið hægt og rólega í atvinnuskyni fram að undanförnum árum. Í meginatriðum tilheyrir það samt flokknum AC mótor.

Burstalaus mótor fæddist fyrir ekki löngu síðan, fólk fann upp burstalausa DC mótorinn. Vegna þess að DC bursta mótor vélbúnaðurinn er einfaldur, auðvelt að framleiða og vinna, auðvelt að viðhalda, auðvelt að stjórna; DC mótor hefur einnig hratt svörun, stórt upphafs tog og getur veitt metnaðan togafköst frá núllhraða til hlutfallshraða, svo það hefur verið mikið notað þegar það kemur út.

2.

DC burstalaus mótor hefur hratt upphafsvörun, stórt upphafs tog, stöðug hraðabreyting, næstum enginn titringur er frá núlli til hámarkshraða og getur ekið stærra álag þegar byrjað er. Kraftstuðull er lítill, upphafs togið er tiltölulega lítið, upphafshljóðið er suðandi, í fylgd með sterkum titringi og akstursálagið er lítið þegar byrjað er.

3.

Burstlausa mótorinn er stjórnað af spennueftirliti, þannig að upphaf og hemlun eru stöðug, og stöðug hraðvirkni er einnig stöðug. og stjórnar hraðanum með tíðnibreytingu. Þess vegna gengur burstalausi mótorinn ekki vel þegar byrjað er og hemlun, með miklum titringi, og verður aðeins stöðugur þegar hraðinn er stöðugur.

4, DC bursta mótor stjórn er mikil

DC burstalaus mótor er venjulega notaður ásamt lækkunarkassa og myndlykli til að gera framleiðsla afl mótorsins stærri og stjórnunar nákvæmni hærri, stjórnunar nákvæmni getur orðið 0,01 mm, næstum getur látið hreyfanlega hlutana stoppa á öllum þeim stað sem þú vilt. Allur nákvæmni vél Verkfæri eru DC mótor stjórnunarnákvæmni. staðsetningartakmarkari.

5, DC bursta mótor notkun er lágt, auðvelt viðhald

Vegna einfaldrar uppbyggingar burstalausra DC mótors, lágs framleiðslukostnaðar, margir framleiðendur, þroskaður tækni, svo það er mikið notað, svo sem verksmiðjur, vinnsluvélar, nákvæmni tæki osfrv. , hver kolefnisbursti þarf aðeins nokkra dollara, mjög ódýrt. Brushalaus mótor tækni er ekki þroskuð, verðið er hærra, notkunarsviðið er takmarkað, aðallega ætti að vera í stöðugum hraðbúnaði, svo sem loftkæling á tíðni, ísskáp, osfrv, aðeins er hægt að skipta um burstalausan mótorskemmdir.

6, enginn bursti, lítil truflun

Burstalausir mótorar fjarlægja burstann, beinasta breytingin er skortur á bursta mótor sem keyrir neista og dregur þannig úr rafmagns neista trufluninni í ytri útvarpsbúnað.

7. Lítill hávaði og slétt notkun

Án burstanna mun burstalausir mótor hafa miklu minni núning meðan á notkun stendur, sléttri notkun og miklu lægri hávaða, sem er mikill stuðningur við stöðugleika líkanaaðgerða.

8. Langt þjónustulíf og lítill viðhaldskostnaður

Penslið minna, burstalaus mótor slit er aðallega í legunni, frá vélrænu sjónarmiði, burstalaus mótor er næstum því viðhaldslaus mótor, þegar nauðsyn krefur, gerðu bara smá ryk viðhald.

Þú gætir haft gaman af: