Ástæðan fyrir titringi á hreyfi er greind í smáatriðum

SamkvæmttitringsmótorFramleiðandi, uppbygging mótorsins inniheldur bæði rafmagns- og vélrænni hluta, þannig að galla hans ætti að vera greind í tvennt. Ástæðan fyrir því að mótor -titringsgallar er skipt í tvo hluta.

Almennt séð stafar mótor titringur af ójafnvægi á snúningshlutum, vélrænni bilun eða rafsegulástæðum.

1, snúningshluti ójafnvægisins stafar aðallega af snúningi, tengi, tengingu, ójafnvægi í flutningi hjólsins.

Leiðin til að gera þetta er að finna Upstate Sub-Equilibrium. Ef það er stórt aksturshjól, bremsuhjól, tengi, tengi, ætti að vera aðgreina frá snúningnum til að finna gott jafnvægi. Again er snúningur hluti vélarinnar af völdum af Laus.

2. Vélræn bilun fela aðallega í sér eftirfarandi:

1) Tengingarhluti skaft er ekki réttur, miðlínan fellur ekki saman og miðju er ekki rétt.

Helsta orsök þessarar tegundar af þessu tagi er uppsetningarferlið, á fátækum, óviðeigandi uppsetningu sem orsakast.

Það er annað tilfelli, það er að segja að einhver tengihlutinn í miðlínunni er í samræmi við kalt ástand, en eftir að hafa keyrt um tíma vegna snúningsþurrkunarinnar, aflögun grunnsins er miðlínan eyðilögð og þannig framleiðir titring.

2) Það er eitthvað athugavert við gírinn og tenginguna tengda við mótorinn. Þessi bilun birtist aðallega sem slæmt gírbit, alvarlegt tann slit, léleg smurning á hjólinu, tengingin Rangt, úthreinsun er of stór eða klæðist alvarlegum, mun valda ákveðnum titringi.

3) Uppbyggingargallar og uppsetningarvandamál mótorsins sjálfs.

Þessi bilun birtist aðallega sem sporbaug af hálsi, beygju af skaft, of stór eða of lítil úthreinsun milli skafts og runna, ófullnægjandi stífni í burðarsæti, grunnplata, ákveðinn hluti grunnsins og jafnvel allan mótor uppsetningargrundvöllinn, laus festing milli Mótor og grunnplata, laus bolti af botni fóta, laus milli legu sæti og grunnplata o.s.frv.

En á milli skaftsins og runna er of stór eða of lítil, ekki aðeins getur valdið titringnum heldur getur það valdið smurningu Bush og hitastiginu til að framleiða óeðlilegt.

4) Álagið sem ekið er af mótornum stýrir titringi.

3, hluti rafbilunarinnar stafar af rafsegulástæðum aðallega felur í , aflögun kjarna kjarna af völdum ójafns loftbil með titringi.

Þú gætir haft gaman af: