Færandi rafsegulsviðið með þriggja fasa AC rafmagns örvun (sem stator) er sett upp á báðum hliðum álplötunnar (en ekki í snertingu) í tveimur röðum. Segulkraftlínan er hornrétt á álplötuna og álplötan býr til straum með örvun og myndar þannig drifkraft. Sem afleiðing af línulegu örvunar mótor stator í lest er leiðarbraut stutt, þanniglínuleg mótorer einnig kallað „stuttur stator línulegir mótorar“ (stutt - stator mótor);
Meginreglan um línulegan mótor er að ofleiðandi segull er fest við lestina (sem snúning) og þriggja fasa armature spólu (sem stator) er settur upp á brautina til að keyra ökutækið þegar spólu á brautinni veitir þrjá þrjá -fasa skiptisstraum með breytilegum fjölda lotna.
Vegna hraða hreyfingarkerfis ökutækisins í samræmi við samstillta hraða með þriggja fasa til skiptis straumstíðni er í réttu hlutfalli við fjölda farsíma, svokallaðs línulegs samstilltur mótor, og vegna línulegs samstillta vélknúinna stator í sporbraut, með með Sporbraut er löng, þannig að línulegi samstilltur mótorinn er einnig þekktur sem „Long Stator Linear Motor“ (Long - Stator Motor).
Z stefnu línuleg titrandi mótor
Hefðbundið vegna notkunar sérstaks járnbrautar, járnbrautarflutningskerfis og notar stálhjólið sem stuðning og leiðsögn, því með aukningu hraða, mun akstur viðnám aukast, meðan gripið, lest þegar viðnám er meiri en gripið er ekki hægt að flýta fyrir , svo hefur ekki tekist að brjótast í gegnum flutningskerfi á jörðu niðri fræðilega topphraða 375 km á klukkustund.
Þrátt fyrir að franska TGV hafi sett heimsmet 515,3 km/klst. Fyrir hefðbundið járnbrautarflutningskerfi, geta hjólbeiðnirnar valdið ofhitnun og þreytu, svo núverandi háhraða lestir í Þýskalandi, Frakklandi, Spáni, Japan og öðrum löndum Ekki fara yfir 300 km/klst. Í atvinnuskyni.
Þannig að til að auka hraðann á ökutækjum er því nauðsynlegt að láta af hefðbundinni leið til að keyra á hjólum og taka upp „segulmagnaðir legg“, sem gerir lestinni kleift að fljóta af brautinni til að draga úr núningi og auka hraða ökutækisins til muna. Auk þess að valda ekki hávaða eða loftmengun getur framkvæmdin að fljóta frá innkeyrslunni bætt orkunýtni.
Notkun línulegs mótors getur einnig flýtt fyrir flutningskerfi Maglev, þannig að notkun línulegs mótor Maglev flutningskerfis varð til.
Þetta segulmagnaðir kreppakerfi notar segulkraft sem laðar að eða hrindir lest frá akrein. Seglarnir koma frá varanlegri segli eða frábær leiðandi segull (SCM).
Svokallaður stöðugur leiðni segull er almenn rafsegul, það er aðeins þegar kveikt er á straumnum hverfur segulmagnið þegar straumurinn er skorinn af. Vegna erfiðleikanna við að safna rafmagni þegar lestin er á mjög miklum hraða er aðeins hægt að nota stöðugan leiðni segulmagns á segulmagnsregluna og hraðinn er tiltölulega hæg (um það bil 300 km) Maglev lest. Allt að 500 km / h (með því að nota meginregluna um segulmagnaðir aðdráttarafl), verða ofurleiðandi segull að vera varanlega segulmagnaðir (þannig að lestin þarf ekki að safna rafmagni).
Skipt er um segulmagnaðir kerfið í rafdynamískri fjöðrun (EDS) og rafsegulsveiflu (EMS) vegna þeirrar meginreglunnar að segulkraftur laðar að sér eða hrindir hvort öðru.
Rafmagns fjöðrun (EDS) er að nota sömu meginreglu, þar sem lestarhreyfingin með utanaðkomandi krafti, tæki í lestinni færast oft leiðni segulmagns og framkallað straumur í spólu á brautunum, núverandi endurnýjanlega segulsvið, vegna þess að þeir tveir Segulsvið í sömu átt, þannig að kynslóðin milli lestar og rekja mutex, lestar mutexes lyfta kraft og levitation. vera fastur (um það bil 10 ~ 15mm), þannig að lestin hefur talsverðan stöðugleika.
Að auki verður að hefja lestina á annan hátt áður en segulsvið hennar getur myndað framkallaðan straum og segulsvið og ökutækinu verður frestað. Þess vegna verður lestin að vera búin hjólum fyrir „flugtak“ og „lendingu“. Þegar hraðinn nær yfir 40 km / klst. Byrjar lestin að svífa (þ.e. „taka af“) og hjólin brjóta sjálfkrafa saman. , „Land“).
Línuleg samstilltur mótor (LSM) er aðeins hægt að nota sem knúningskerfi með tiltölulega hægum hraða (um 300 km / klst.). Mynd 1 sýnir samsetningu rafmagns fjöðrunarkerfis (EDS) og línulegan samstilltur mótor (LSM).
Post Time: Okt-21-2019
