על פי המנוע רטטיצרן, מבנה המנוע מכיל גם חלקים חשמליים וגם מכניים, ולכן יש לנתח את התקלות שלו בשני חלקים. הסיבה לתקלת רטט המנוע מחולקת לשני חלקים.
באופן כללי, רטט מנוע נגרם מחוסר איזון של חלקים מסתובבים, כשל מכני או מסיבות אלקטרומגנטיות.
1, החלק המסתובב של חוסר האיזון נגרם בעיקר על ידי הרוטור, המצמד, הצימוד, חוסר האיזון של גלגל ההילוכים.
הדרך לעשות זאת היא למצוא את תת-שיווי המשקל העליון. אם יש גלגל מניע גדול, גלגל בלם, מצמד, צימוד, יש להפריד מהרוטור כדי למצוא איזון טוב. שוב הוא החלק המסתובב של המכונה שנגרם על ידי מְשׁוּחרָר.
2. כשלים מכניים כוללים בעיקר את הדברים הבאים:
1) חלק ההצמדה של הפיר אינו נכון, קו האמצע אינו תואם, והריכוז אינו נכון.
הסיבה העיקרית לסוג זה של תקלה היא תהליך ההתקנה, על התקנה לקויה, לא נכונה שנגרמה.
יש מקרה נוסף, כלומר, חלק מהצמדה של קו המרכז הוא עקבי במצב קר, אבל לאחר ריצה במשך פרק זמן עקב נקודת המשען של הרוטור, עיוות היסוד, קו המרכז נהרס, וכך מייצרים רטט.
2) יש משהו לא תקין בגיר ובצימוד המחוברים למנוע. תקלה זו מתבטאת בעיקר בנשיכת גיר גרוע, בלאי שיניים רציני, שימון לקוי של הגלגל, שאלות הצימוד, נקע, צורת שן צימוד הילוכים, מרחק השן הוא שגוי, המרווח גדול מדי או בלאי חמור, יגרום לרטט מסוים.
3) פגמים מבניים ובעיות התקנה של המנוע עצמו.
תקלה זו מתבטאת בעיקר כאליפסה של צוואר הפיר, כיפוף הפיר, מרווח גדול מדי או קטן מדי בין הציר לשיח, קשיחות לא מספקת של מושב המיסב, לוחית היסוד, חלק מסוים של הבסיס ואפילו כל בסיס התקנת המנוע, קיבוע רופף בין מנוע ולוחית יסוד, בורג רופף של הרגל התחתונה, רופף בין מושב המיסבים ללוחית היסוד וכו'.
אבל בין הציר לשיח המרווח גדול מדי או קטן מדי לא רק עלול לגרום לרטט אלא גם עלול לגרום לשימון הבוש ולטמפרטורה לייצר את החריגה.
4) העומס המופעל על ידי המנוע מוליך רטט.
3, חלק מהכשל החשמלי נגרם מסיבות אלקטרומגנטיות כולל בעיקר: שגיאת חיבור סטאטור מנוע AC, קצר בפיתול רוטור מנוע אסינכרוני מפותל, קצר בפיתול עירור מנוע סינכרוני, שגיאת חיבור סליל עירור סינכרוני של מנוע סינכרוני, מוט מנוע אסינכרוני בכלוב שבור , עיוות ליבת הרוטור הנגרם על ידי פער אוויר לא אחיד, רוטור, להוביל לחוסר איזון שטף מרווח האוויר הנגרם על ידי רטט.
אולי תאהב:
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2019
