על פייצרן מנוע רטט, עקרון העבודה של המנוע dcהוא לשנות את הכוח האלקטרו-מוטיבי לסירוגין שנוצר על ידי אינדוקציה בסליל האבזור לכוח אלקטרו-מוטיבי בזרם ישר כאשר הוא נמשך מקצה המברשת על ידי הקומוטטור ופעולת הקומוטטור של המברשת.
מעבודת הקומוטטור להסביר: המברשת אינה מוסיפה מתח DC, כאשר המניע העיקרי גורר את האבזור נגד כיוון השעון סיבוב מהירות קבועה, שני הצדדים של הסליל חותכים בהתאמה את קו הכוח המגנטי מתחת לקוטביות השונה של הקוטב המגנטי, וב אשר האינדוקציה יצרה כוח אלקטרו-מוטיבי, כיוון כוח אלקטרו-מוטיבי על פי כלל יד ימין לקבוע.
מכיוון שהאבזור מסתובב ברציפות, יש צורך שהמוליך נושא הזרם יהיה נתון לקצוות סליל ab ו-CD בשדה מגנטי כדי לחתוך לסירוגין את קווי הכוח מתחת לקטבים N ו-S, אם כי כיוון הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה בכל קצה סליל ולאורך כל הסליל הוא לסירוגין.
הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה בסליל הוא כוח אלקטרו-מוטיבי לסירוגין, בעוד שהכוח האלקטרו-מוטיבי בקצה המברשת A ו-B הוא כוח אלקטרו-מוטיבי של זרם ישר.
מכיוון שבתהליך סיבוב האבזור, לא משנה לאן מסתובב האבזור, בגלל פעולת הקומוטטור והמקומוטטור המברשת, הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה על ידי מברשת A דרך להב הקומוטטור הוא תמיד הכוח האלקטרו-מוטיבי בקצה הסליל החותך את ה-n קו שדה מגנטי קוטב.לכן, למברשת A תמיד יש קוטביות חיובית.
באותו אופן, למברשת B תמיד יש קוטביות שלילית, כך שקצה המברשת יכול להוביל לכוח אלקטרו-מוטיבי דופק בכיוון קבוע אך בגודל משתנה. אם מספר הסלילים מתחת לכל קוטב גדל, ניתן להפחית את מידת רטט הדופק. ניתן להשיג את הכוח האלקטרו-מוטורי של DC.
כך פועלים מנועי DC. זה גם מראה שמנוע המשנה - DC הוא למעשה מחולל AC עם קומוטטור.
על פי ההקדמה של יצרני מנועי רטט, מהמצב האלקטרומגנטי הבסיסי, מנוע dc באופן עקרוני יכול לעבוד כמנוע פועל, גם יכול להיות מופעלת כגנרטור, אבל האילוצים שונים.
בשני קצוות המברשת של מנוע ה-DC, הוסף מתח DC, הזנת אנרגיה חשמלית לתוך האבזור, פלט אנרגיה מכנית מציר המנוע, גרור מכונות ייצור, אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית והפוך למנוע;
אם המניע העיקרי משמש כדי לגרור את האבזור של מנוע ה-DC, והמברשת לא מוסיפה מתח DC, אז קצה המברשת יכול להוביל לכוח אלקטרו-מוטיבי DC כמקור מתח DC, שיכול להפיק אנרגיה חשמלית.המנוע ממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית והופך למנוע הגנרטור.
העיקרון שאותו מנוע יכול לפעול כמנוע חשמלי או כגנרטור. בתורת המנוע זה נקרא העיקרון הפיך.
אתה עשוי לאהוב:
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2019
