DC Brushless Motorსტრუქტურა მიზანშეწონილია, მისი სიჩქარე ძირითადად უფრო სტაბილურია, ამიტომ ზოგადად, იშვიათად დიდი სიჩქარის რეგულირებისთვის. რადგან ძრავას აქვს ფართო სპექტრი აპლიკაციები და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალი აპარატის მიერ, აუცილებელია მისი სიჩქარის რეგულირება სხვადასხვა შემთხვევების შესაბამისად. მაგრამ ჯაგრისის DC საავტომობილო კონტროლისა და სიჩქარის რეგულირების მეთოდს სჭირდება ყველას ისწავლოს, რათა უფრო სწრაფად გამოიყენონ გამოყენება:
1. აკონტროლებთ იმ წესრიგს, რომელშიც კოჭის ენერგია ხდება, მოწინააღმდეგე კოჭე იყოფა ჯგუფად და დენი ენერგიულია, რომ შექმნას მაგნიტური ველი იმავე მიმართულებით.
2. ჯაგრისის DC ძრავის ბოძების რაოდენობა სამია, ასე რომ, თითოეული წყვილი "მაგნიტური ბოძების" თითოეული წყვილი შეიძლება ჩატარდეს გარკვეული მიზნით, მაგნიტური ველის ბრუნვის ეფექტის მისაღწევად. მაგნიტური ველის მოქმედება, მუდმივი მაგნიტის როტორი შუაში ყოველთვის აქვს ტენდენცია, რომ შეინარჩუნოს მაგნიტური ველი იმავე მიმართულებით და ბრუნავს მბრუნავი მაგნიტური ველი.
H1H2H3 არის სამი დარბაზის სენსორი, რომელიც მოთავსებულია აგზნების კოჭის საჰაერო უფსკრულით, რომელიც გამოიყენება როგორც მაგნიტური ველის გამოსავლენად ელემენტი. ძაბვა შეიძლება შეიცვალოს მაგნიტური ველის მიმართულებით, ხოლო გამომავალი არის ციფრული სიგნალი.
3. სტატორის ღუმელი ენერგიულია შემდეგი თანმიმდევრობის მიხედვით, ხოლო როტორის მაგნიტური ველი და სტატორის მაგნიტური ველი უნდა ჰქონდეს კუთხე. არ არის საჭირო იმის განსჯა, არის თუ არა ახლახან Frushless DC ძრავა, უბრალოდ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ბრძანება შესაბამისად დარბაზის სენსორის მიერ გაგზავნილი სამუშაო სახელმწიფოსთვის.
მისი ბრძანებაა სამი წყვილი ღუმელის გაგზავნა და გამორთვა, ეს კონცენტრატორები მიიღწევა ტრანზისტორი.
სამფაზიანი BLDC- ის როტაცია შეიძლება განხორციელდეს გარკვეული თანმიმდევრობით ტრანზისტორი სამი წყვილის ენერგიით ან მოწყვეტით.
4. როგორც როტორი ბრუნავს, თითოეული კოჭის გამოწვეული პოტენციალი გადადის უმაღლესიდან ნულამდე და ისევ უკან. რადგან, როდესაც კოჭლი ენერგიულია საპირისპირო მიმართულებით, საპირისპირო ელექტრომოტანული ძალა ხელს შეუშლის საპირისპირო ძაბვას, ასე რომ ტრაპეციული ტალღის ნაწილი იქნება გამოჩნდება. ნულის ტრაპეციული ნაწილის დადებითი და უარყოფითი ძაბვა საპირისპიროა, ამიტომ საავტომობილო სტატორის სამუშაო მდგომარეობა შეიძლება განისაზღვროს პოზიტიური და უარყოფითი ძაბვის გამოვლენით ძაბვის შედარება.
მას შემდეგ მართოსBLLDC. თუ ტალღის ფორმა შედარებით იდეალურია, სამი კოჭის ძაბვის მოსახვევის მიღება შესაძლებელია ძაბვის პირდაპირ ინტეგრირებით.
5. დაადგინეთ საწყისი მიმართულება, პირველ რიგში ამ მიმართულებით აძლიერეთ ქვედა კოჭის ენერგია, როტორი მოკლე დროში გადააკეთეთ საწყის მდგომარეობაში და აძლიერეთ ძრავა შემდეგი მოქმედებების შესაბამისად.
Frushless DC ძრავის გამოყენების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ჩვენ უნდა ვისწავლოთ სხვადასხვა გამოყენების გარემოს, სხვადასხვა კონტროლისა და სიჩქარის რეგულირების მიხედვით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის, კონტროლისა და სიჩქარის რეგულირების მეთოდის გამოყენების ეფექტურობა, სიჩქარის შესწორების მიზნით.
პოსტის დრო: მარ -28-2020
