ჯაგრისის ძრავის კონტროლის პრინციპი

საავტომობილო წამყვანი კონტროლი არის ძრავის ბრუნვის ან გაჩერების კონტროლი, ხოლო როტაციის სიჩქარე. ძრავის კონტროლის ნაწილს ასევე უწოდებენ ელექტრონული სიჩქარის კონტროლერს (ESC). ელექტრო რეგულირება, რომელიც შეესაბამება სხვადასხვა ძრავის გამოყენებას, მათ შორის ფუნჯისა და ფუნჯის ელექტრო კორექტირებას.

ფუნჯის ძრავის მუდმივი მაგნიტი ფიქსირდება, კოჭელი ჭრილობს როტორის გარშემო, ხოლო მაგნიტური ველის მიმართულება იცვლება ფუნჯსა და კომუტატორს შორის შეწყვეტილი კონტაქტით, რათა როტორი მუდმივად შეინარჩუნოს.

ჯაგრისის ძრავაროგორც მისი სახელი გვთავაზობს, არ აქვს ეგრეთ წოდებული ფუნჯი და კომუტატორი. მისი rotor არის მუდმივი მაგნიტი, ხოლო ღუმელი ფიქსირდება. იგი პირდაპირ კავშირშია გარე ელექტრომომარაგებასთან.

სინამდვილეში, ჯაგრისის ძრავას ასევე სჭირდება ელექტრონული გუბერნატორი, რომელიც ძირითადად საავტომობილო წამყვანია. იგი ცვლის დენის მიმართულებას ფიქსირებული კოჭის შიგნით ნებისმიერ დროს, რათა უზრუნველყოს, რომ მასა და მუდმივ მაგნიტს შორის ძალა ურთიერთგამომრიცხავი იყოს და უწყვეტი როტაცია გაგრძელდება.

ფუნჯის ძრავას შეუძლია იმუშაოს ელექტრული კორექტირების საჭიროების გარეშე, ძრავისთვის ელექტროენერგიის პირდაპირი მიწოდება შეუძლია იმუშაოს, მაგრამ ეს ვერ აკონტროლებს ძრავის სიჩქარეს. Brushless ძრავას უნდა ჰქონდეს ელექტრული კორექტირება, ან მას არ შეუძლია როტაცია. ფაზური ალტერნატიული დენი ფუნჯის დენის რეგულირებით.

ყველაზე ადრეული ელექტრული კორექტირება არ ჰგავს მიმდინარე ელექტრული კორექტირებას, ყველაზე ადრეა ფუნჯის ელექტრული კორექტირება, თქვა, რომ თქვენ შეიძლება გკითხოთ, რა არის ფუნჯის ელექტრული კორექტირება, ახლა კი ჯაგრისის ელექტრო კორექტირებას აქვს რა განსხვავებაა.

სინამდვილეში, დიდი განსხვავებაა ფუნჯსა და ფუნჯს შორის, რომელიც ემყარება ძრავას. ახლა ძრავის rotor, რომელიც არის ნაწილი, რომელსაც შეუძლია ბრუნვა, არის ყველა მაგნიტის ბლოკი, ხოლო კოჭელი არის სტატორი, რომელიც არ ბრუნავს, რადგან შუაში არ არის ნახშირბადის ფუნჯი, ეს არის ჯაგრისის ძრავა.

და ფუნჯის ძრავა, როგორც სახელი გვთავაზობს, ნახშირბადის ფუნჯია, ამიტომ არის ფუნჯის ძრავა, ისევე როგორც ჩვენ, როგორც წესი, ბავშვები თამაშობენ ძრავის დისტანციური მართვის საშუალებით, არის ფუნჯის ძრავა.

ელექტროენერგიის ორი ტიპის და ფუნჯისა და ფუნჯის სახელის მიხედვით - უფასო ელექტრული რეგულირება. პროფესიონალური თვალსაზრისით, ეს არის ფუნჯი პირდაპირი დენის გამომავალი, ჯაგრისის ენერგიის გამომავალი არის სამფაზიანი AC.

პირდაპირი დენი არის ელექტროენერგია, რომელიც ინახება ჩვენს ბატარეაში, რომელიც შეიძლება დაიყოს დადებით და უარყოფით ბოძებად. ჩვენი ოჯახის 220V ელექტრომომარაგება, რომელიც გამოიყენება მობილური ტელეფონის დამტენისთვის ან კომპიუტერისთვის, არის AC.AC გარკვეული სიხშირით, ზოგადად რომ ვთქვათ, არის პლუს და მინუსის ხაზი, პლუს და მინუს უკან და მეოთხე გაცვლა; პირდაპირი დენი პოზიტიურია პოლუსი და უარყოფითი ბოძები.

ახლა, როდესაც AC და DC ნათელია, რა არის სამფაზიანი ელექტროენერგია? თეორიის თანახმად, სამფაზიანი ალტერნატიული დენი არის ელექტროენერგიის გადამცემი ფორმა, რომელიც მოიხსენიება როგორც სამფაზიანი ელექტროენერგია, რომელიც შედგება სამი ალტერნატიული პოტენციალისგან იმავე სიხშირე, იგივე ამპლიტუდა და ფაზური განსხვავება 120 გრადუსით თანმიმდევრულად.

ზოგადად რომ ვთქვათ, ეს არის ჩვენი ოჯახის სამი ალტერნატიული დენი, ძაბვის, სიხშირის გარდა, დისკის კუთხე განსხვავებულია, სხვა ერთნაირი, ახლა კი სამფაზიანი ელექტროენერგიისა და პირდაპირი დენის გასაგებია.

ჯაგრისები, შეყვანა პირდაპირია დენის, ფილტრის კონდენსატორის საშუალებით, ძაბვის სტაბილიზაციისთვის. შემდეგ შემდეგ ორ გზაზე დაყოფილია, ყველა გზა ელექტრონულად კონტროლდება BEC, BEC არის მიმღები და ელექტრული კონტროლირებადი MCU, რომელიც გამოიყენება ელექტრომომარაგების დროს, გამომავალი. დენის კაბელის მიმღები არის წითელი ხაზები ხაზზე და შავი ხაზით, მეორე მონაწილეობს MOS მილში, რომ გამოიყენოს მთელი გზა, აქ, ელექტროენერგიით ელექტროენერგიით, SCM დაიწყო, წამყვანი MOS მილის ვიბრაცია, გააკეთეთ საავტომობილო წვეთები წვეთოვანი ხმა.

ზოგიერთი ელექტრული კორექტირება აღჭურვილია Throttle კალიბრაციის ფუნქციით. ლოდინის სისტემაში შესვლამდე ის აკონტროლებს თუ არა Throttle პოზიცია მაღალი ან დაბალი ან შუაში. თუ გასროლის პოზიცია მაღალია, ის შედის ელექტრო კორექტირების მოგზაურობის კალიბრაციაში.

როდესაც ყველაფერი მზად არის, ელექტრო კორექტირებაში ერთჯერადი მიკროკომპიუტერული გადაწყვეტს გამოაქვეყნებს გამომავალი ძაბვას და სიხშირეს, ასევე მართვის მიმართულებას და შეყვანის კუთხე ძრავის სიჩქარის მართვისთვის და PWM სიგნალის ხაზზე სიგნალის მიხედვით. ეს არის ჯაგრისის ელექტრომოდულაციის პრინციპი.

როდესაც წამყვანი ძრავა მუშაობს, MOS მილის სულ სამი ჯგუფი მუშაობს ელექტრო მოდულაციაში, თითოეულ ჯგუფში ორი, დადებითი გამომავალი კონტროლი, კონტროლის უარყოფითი გამომავალი, როდესაც დადებითი გამომავალი, უარყოფითი გამომავალი და არა უარყოფითი, გამომავალი პროდუქტი გამომავალი უაღრესად, მან ჩამოაყალიბა ალტერნატიული დენი, ასევე, ამ სამუშაოს შესასრულებლად, მათი სიხშირის სამი ჯგუფია 8000 ჰც. ამით, ჯაგრისის ელექტრული რეგულირება ასევე ექვემდებარება ქარხნის ძრავას, რომელიც გამოიყენება სიხშირეზე. გადამყვანი ან გუბერნატორი.

შეყვანა არის DC, რომელიც ჩვეულებრივ იკვებება ლითიუმის ბატარეებით. გამომავალი არის სამფაზიანი AC, რომელსაც შეუძლია ძრავა პირდაპირ მართოს.

გარდა ამისა, Airmodel Brushless ელექტრონულ გუბერნატორს ასევე აქვს სამი სიგნალის შეყვანის ხაზი, შეყვანის PWM სიგნალი, რომელიც გამოიყენება საავტომობილო სიჩქარის გასაკონტროლებლად. აერომოდელებისთვის, განსაკუთრებით ოთხი ღერძიანი აერომოდელებისთვის, საჭიროა სპეციალური აერომოდელები მათი სპეციფიკის გამო.

რატომ გჭირდებათ სპეციალური ელექტროენერგიის შეცვლა კვადრატზე, რა არის განსაკუთრებული ამის შესახებ?

ოთხკუთხედს აქვს ოთხი წვერი, ხოლო ორი წვიმა შედარებით crisscross. წინ როტაცია და საპირისპირო როტაცია საყრდენის საჭეს შეუძლია შეცვალოს ერთი დანა როტაციით გამოწვეული სპინების პრობლემები.

თითოეული წილის დიამეტრი მცირეა, ხოლო ცენტრიფუგაური ძალა იშლება, რადგან ოთხი წვერი ბრუნავს. პირდაპირი ღვეზელია, არსებობს მხოლოდ ერთი ინერტული ცენტრიფუგაური ძალა, რომელიც წარმოქმნის კონცენტრირებულ ცენტრიფუგალურ ძალას, რომელიც აყალიბებს გიროსკოპიურ თვისებას და ინარჩუნებს ფუსფუსს გადაქცევას. სწრაფად.

ამრიგად, გამაძლიერებელი სიჩქარის კონტროლის სიგნალის განახლების სიხშირე ძალიან დაბალია.

ოთხი ღერძი სწრაფი რეაგირების მიზნით, დრიფტის შედეგად გამოწვეული პოსტულარული ცვლილებების საპასუხოდ, საჭიროა მაღალი სიჩქარის ელექტრული რეგულირებადი, ჩვეულებრივი PPM- ის განახლების სიჩქარე ელექტრონულად კონტროლდება მხოლოდ 50 ჰც -ზე, არ აკმაყოფილებს საჭიროებას, რომელიც აკონტროლებს სიჩქარეს და PPM Electric. მაკონტროლებელი MCU ჩაშენებული PID, შეიძლება ჩვეულებრივი მოდელის თვითმფრინავების სიჩქარის შეცვლის მახასიათებლები, რომ უზრუნველყოს გლუვი, ოთხ ღერძზე არ არის შესაფერისი, ოთხი ღერძის ძრავის სიჩქარის ცვლილებები სწრაფი რეაქციაა.

მაღალი სიჩქარით სპეციალური ელექტრული კორექტირებით, IIC ავტობუსის ინტერფეისის გადაცემის კონტროლის სიგნალი, შეუძლია მიაღწიოს ასობით ათასი საავტომობილო სიჩქარის ცვლილებას წამში, ოთხი ღერძიანი ფრენის დროს, დამოკიდებულების მომენტი შეიძლება შენარჩუნდეს სტაბილურად. ხელუხლებელი.

შეიძლება მოგეწონოს: