Мотор жетегінің басқару элементі - қозғалтқыштың айналуын немесе тоқтаған жылдамдығын және айналдыру жылдамдығын басқару. Мотор жетегінің басқару бөлігі электронды жылдамдық контроллері (ESC) деп те аталады.
Қылшық моторының тұрақты магниті бекітілген, катушка ротордың айналасында жараланады, ал магнит өрісінің бағыты ротордың айналуы үшін щетканың және коммутатор арасындағы тоқтап қалады.
Щеткасыз моторОның аты айтқандай, щетка мен коммутатор деп аталмайды. Оның роторы - тұрақты магнит, ал катушкалар бекітілген. Ол сыртқы электрмен жабдықтауға тікелей байланысты.
Шын мәнінде, щеткасыз моторға сонымен қатар электронды губернатор қажет, бұл негізінен мотор жетегі. Ол кез-келген уақытта, ол кез-келген уақытта және тұрақты магнит арасындағы күш өзара серпімді және үздіксіз айналдыруды жалғастыру үшін кез келген уақытта, кез келген уақытта ағымдағы бағыттың бағытын өзгертеді.
Щеткасыз мотор электрлік реттеудің қажетісіз жұмыс істей алады, бірақ бұл электрлік электрмен жабдықталуы мүмкін, бірақ бұл электр қозғалтқышын басқаруға болмайды. Ағымдағы ағымдық фазалық ток щеткасыз ағымдық.
Ең ерте электрлік реттеу ағымдық электрлік реттеу сияқты емес, ең ересек электрлік реттеу, бұл сіз сұрағыңыз келеді, бұл сізден электрлік реттеу дегеніміз не, ал қазір щеткасыз электрлік түзету қандай айырмашылыққа ие.
Шын мәнінде, щеткасыз және щеткалар арасында үлкен айырмашылық бар, ал щетка моторға негізделген. Енді айналдыра алатын, мотордың роторы барлық магнит блогы болып табылады, ал катушкалар ортасында көміртек щеткасы жоқ, бұл щеткасыз мотор.
Және щетка моторы, өйткені атау щеткасы, өйткені біз көміртекті щетка, сондықтан бізге арналған щетка моторы бар, мысалы, бізде балалар мотордың қашықтан басқару құралымен ойнайды.
Электр машиналарының екі түріне және щеткамен және щетканың атауына сәйкес, тегін электрмен басқару.
Тікелей ток - бұл біздің батареяда сақталған электр қуаты, оны оң және теріс тіректерге бөлуге болады. Біздің үй шаруашылығымыздың қуат көзі 220 Вт, ac.ac белгілі бір жиілікте қолданылады, әдетте, сөйлеу және минус, плюс, кері және қайта оралу сызығы; тікелей ток оң Полюс және теріс полюс.
Енді айнымалы ток және DC анық, үш фазалы электр энергиясы дегеніміз не? Жиілік, бірдей амплитудасы және фазалық айырмашылық, 120 градусқа дейін.
Жалпы, бұл біздің үйдегі үш ауыспалы ток, кернеу, жиілік, диск бұрышы әр түрлі, басқалары бірдей, енді үш фазалы электр және тікелей ток түсініледі.
Щеткасы, кіріс, содан кейін вольтты тұрақтандыру үшін, содан кейін екі жолға бөлінеді, содан кейін екі жолға бөлінеді. Қуат сымының қабылдағышы - бұл жолдағы қызыл сызықтар және Қара сызық, екіншісі, басқалары MOS TURE, мұнда электр қуатымен басқарылатын, SCM басталды, MOS PIPE дискісі Діріл, мотор тамшыларын тамшы етеді.
Кейбір электрлік түзетулер дроссельді калибрлеу функциясымен жабдықталған. Күту режиміне кірер алдында ол дроссель позициясының жоғары немесе төмен немесе ортасында бақыланады. Егер дроссель позициясы жоғары болса, ол электрлік реттеу сапарының калибрлеуіне кіреді.
Бәрі дайын болған кезде, электрлік реттеудегі бір чип микрокомпьютері шығыс кернеу мен жиілікті, сондай-ақ қозғалыс бағытын, сондай-ақ қозғалтқыштың жылдамдығын және кіріс бұрышын, сондай-ақ PWM сигналдық желісіндегі сигналға сәйкес келеді. Бұл Қылқаламсыз электромодуляция принципі.
Жетекші мотор жұмыс істеп тұрған кезде, электрлік модуляцияның жалпы саны, әр топта жұмыс істейді, оң шығу, оң нәтиже, оң нәтиже, теріс шығу, теріс емес, нәтиже Шығу өте жоғары, ол осы жұмысты орындау үшін, сонымен қатар, бұл жұмысты орындау үшін, олардың үш тобы 8000 Гц құрайды.
Кіріс дегеніміз, әдетте, әдетте литий батареялары арқылы жұмыс істейді.
Сонымен қатар, Airmodel щеткасыз электронды әкімде үш сигнал енгізу желілері бар, сонымен қатар, мотордың жылдамдығын бақылау үшін пайдаланылады, әсіресе, аэгомодельдер үшін, әсіресе төрт осьтік аэросомодельдер үшін қажет.
Неліктен сізге төртбұрышты электрлік баптау қажет, ол үшін ерекше нәрсе бар?
Квадрда төрт есек бар, ал екі ескек салыстырмалы түрде крискросс.
Әрбір есектің диаметрі кішкентай, және центрифугалдық күш төрт есекке айналады. тез.
Сондықтан руль реттегіші рульді басқару сигналын жаңарту жиілігі өте төмен.
Төрт ось тез жауап беру үшін, дрейфтен кейінгі өзгерістерге жауап ретінде жылдамдық жылдамдықпен реттелуге болады, тек 50 Гц электрмен басқарылатын кәдімгі PPM-нің жаңару жылдамдығы жылдамдықты және PPM электрлігін қанағаттандырмайды Кірістірілген MCU-ді басқару, әдеттегі модельдік ұшақтардың жылдам өзгеру сипаттамаларын төрт осьте қамтамасыз ете алады, төрт оське сәйкес келмейді, төрт ось мотор жылдамдығы қажет.
Жоғары жылдамдықты арнайы электрлік реттеу, IIC автобус интерфейсінің беріліс сигналы, секундына жүздеген мың моторлы жылдамдықтың өзгеруіне қол жеткізе алады, секундына жүздеген мың қозғалтқыштың өзгеруіне қол жеткізе алады, төрт осьтік рейске, қарым-қатынас сәтіне, сыртқы күштердің кенеттен әсерінен, әлі де сақталуы мүмкін. бұзылмаған.
Сізге ұнайды:
POST TIME: тамыз-29-2019
