ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವ

ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೋಟಾರು ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾಪ್, ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ (ESC) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

ಬ್ರಷ್-ಮೋಟಾರ್‌ನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸುರುಳಿಯು ರೋಟರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್, ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅದರ ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸುರುಳಿಯ ಒಳಗಿನ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ನಡುವಿನ ಬಲವು ಪರಸ್ಪರ ವಿಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಮೋಟಾರಿಗೆ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಮೋಟಾರು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೂರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು - ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕರೆಂಟ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್‌ನಿಂದ ಹಂತ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ.

ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಮೊದಲನೆಯದು ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಲು ಬಯಸಬಹುದು, ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಈಗ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಏನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಮೋಟಾರ್ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈಗ ತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯು ತಿರುಗದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರು, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ ಇದೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳು ಮೋಟಾರಿನ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಡುವಂತೆ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಎರಡು ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ನ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಕಾರ - ಉಚಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ. ವೃತ್ತಿಪರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಬ್ರಷ್ ಆಗಿದೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಔಟ್ಪುಟ್, ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ.

ನೇರ ಪ್ರವಾಹವು ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ನಮ್ಮ ಮನೆಯ 220V ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ac.Ac ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್, ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯ; ನೇರ ಪ್ರವಾಹವು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವ.

ಈಗ ac ಮತ್ತು dc ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದರೇನು? ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಭವದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಆವರ್ತನ, ಅದೇ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸತತವಾಗಿ 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಮನೆಯ ಮೂರು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆವರ್ತನ, ಡ್ರೈವ್ ಆಂಗಲ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ, ಈಗ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೂಲಕ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಎರಡನ್ನೂ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ BEC ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, BEC ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ MCU ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ಡ್‌ನ ರಿಸೀವರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಂಪು ಗೆರೆಗಳು, ಇನ್ನೊಂದು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು MOS ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, SCM ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, MOS ಪೈಪ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಮೋಟಾರು ಹನಿಗಳನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡಿ.

ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಚಿಪ್ ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು PWM ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ ತಿರುಗಲು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕುಂಚರಹಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ತತ್ವ.

ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, MOS ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಧನಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಋಣಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್, ಧನಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್, ಋಣಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್, ಋಣಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವುಗಳ ಆವರ್ತನದ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು 8000 hz ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಸಹ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಥವಾ ಗವರ್ನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇನ್‌ಪುಟ್ ಡಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್‌ಮಾಡೆಲ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಮೂರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇನ್‌ಪುಟ್ PWM ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರೋಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಅಕ್ಷದ ಏರೋಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷ ಏರೋಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ನಿಮಗೆ ಕ್ವಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಏಕೆ ಬೇಕು, ಅದರ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು?

ಕ್ವಾಡ್ ನಾಲ್ಕು OARSಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು OARS ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಕ್ರಾಸ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಒಂದೇ ಬ್ಲೇಡ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಪಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಹುಟ್ಟಿನ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು OARS ತಿರುಗಿದಂತೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೇರವಾದ ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಏಕೈಕ ಜಡತ್ವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಗೈರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೇಹವನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದ ನವೀಕರಣದ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಭಂಗಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ PPM ನ ನವೀಕರಣದ ವೇಗವು ಕೇವಲ 50 hz ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು PPM ವಿದ್ಯುತ್ MCU ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ PID ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನದ ವೇಗದ ಬದಲಾವಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷದ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯವು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, IIC ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ನಾಲ್ಕು-ಅಕ್ಷದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ವರ್ತನೆಯ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಹಠಾತ್ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಲೂ, ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ.

ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು: