Electromagnet bi sê-qonaxa ac Elektronîkî (wekî stater) li her du aliyan li her du aliyan (lê ne di têkiliyê de) di du rêzan de tê saz kirin. Xeta hêzê ya magnetîkî li ser plakaya aluminiumê ye, û plakaya aluminî bi inductionê re çê dibeMotor Linearher weha tê gotin "motorên kurt ên stator" (motora kurt - stator);
Prensîba motora linear ev e ku magnetek superconducting bi trênê ve girêdayî ye (wekî rotor) û sê-qonaxek çekan (wekî stater) li ser track dema ku pêlav li ser supplies supplies sê -Pirtûka ku bi hejmareke cûrbecûr cûrbecûr cûrbecûr ve girêdayî ye.
Ji ber leza pergala tevgera wesayîtê li gorî freya synchronous bi sê-qonaxa alternatîf bi hejmara mobîl re, bi vî rengî motora synchronous linear, û wekî encama statorê motora synchronous ya Linear, bi orbit, Orbit dirêj e, ji ber vê yekê motora synchronous linear jî wekî "motora dirêj a stator" (motora dirêj - stator) tê zanîn.
Z Direction Linear Vibrating Motor
Ji ber ku ji karanîna pergala veguhastinê ya taybetî, tradicasyonê wekî piştgirî û rêberiyê bikar tîne, ji ber vê yekê bi lez û bez, dema ku traction, transport e , lewra nekare ku di nav saetê de ji pergala veguhastina erdê bi lez û bez 375 kîlometre têk bibe.
Her çend TGV ya Fransî ji bo pergala veguheztina transport a tradîkî ya 515.3 km / h saz kiribe, materyalên wheel-rêwîtiyê dikare bibe sedema pêşengiya bilind û bîhnfireh, li Almanya, Fransa, Spanya, Japonya û welatên din Di operasyona bazirganî de ji 300 km / h derbas nebin.
Bi vî rengî, ji bo zêdekirina leza wesayîtan, pêdivî ye ku meriv rêça kevneşopî ya ajotinê bide û "levasyona magnetîkî", ku rê dide ku trênê biqewirîne û bi lez û bez zêde bike. Digel vê yekê jî nekariye ku zirarê an hewa hewayê, pratîka ku ji rêwîtiya dûr ve hatî dûrxistin dikare karbidestiya enerjiyê baştir bike.
Bikaranîna motora linear dikare pergala veguhestina Maglev bilez bike, ji ber vê yekê karanîna pergala veguhastina Linear Maglev tê bikar anîn.
Ev pergala levitasyonê ya magnetîkî hêzek magnetîkî bikar tîne ku trênek ji lehengek dûr dikişîne. Magnet ji magnetek mayînde an magnetek super rêvekirî (SCM) pêk tê.
Magneya Kontrolê ya domdar elektromagnet gelemperî ye, ku ew e, tenê dema ku niha tê guheztin, magnetîzekirin dema ku niha tê qut kirin winda dibe. Ji ber dijwariya berhevkirina elektrîkê dema ku trênek bi lezgîniya magnetîkî ye, tenê dikare li ser prensîba magnetîkî ya magnetîkî ye û leza bi leza maglev bi lez û bez e up 500kph
Pergala levasyonê ya magnetic dikare ji ber prensîbê ku hêzek magnetîkî balê dikişîne an dubare dike an dubare dike
Suspension (EDS) bikaranîna heman prensîbê, wekî tevgera trênê ji hêla hêzek derveyî ve, bi gelemperî zeviya magnetîkî ya magnetîkî, û li ser pêlên magnetîkî yên heyî, ji ber ku du zeviya magnetîkî di heman rê de, ji ber vê yekê nifşê di navbera trênê de derbas bikin û bi rêgezên trênê û levitasyonê dûr bikin. Dirêjbûna sekinandinê dikare were rast kirin (nêzîkî 10 15mm), ji ber vê yekê trênan aramiyek girîng e.
Wekî din, divê trêna bi awayên din were dest pê kirin berî ku zeviya xwe ya magnetîkî çêbike û wesayîta dê were sekinandin. Gava ku leza li jor 40kf heye, trênê dest pê dike (ango "rabe") û wheel dê bixweber bimîne û êdî nema ye ku dê bixweber hilweşe (ango , "Erd").
Motor Synchronous Linear (LSM) tenê dikare wekî pergala propulsionê bi leza bi lezgîn (nêzîkî 300kph) were bikar anîn. Hêjmar 1 berhevoka pergala sekinandina elektrîkê (eds) û motora synchronous linear (LSM) nîşan dide.
Demjimêra paşîn: Oct-21-2019
