Эки катардагы алюминий плитасынын (бирок байланышта эмес) кыймылдаган электромагнет (статор катары) орнотулган (бирок байланышта эмес) эки катарда орнотулган. Магниттик күчтөрдүн линиясы алюминдик плитанын перпендикуляр болуп, алюминий плитасы индукция менен азыркы учурда, сызыктуу индукциянын кыймылдаткыч статорунун натыйжасында, жолдо темир жолсызыктуу мотор"кыска статор сызыктуу мотор" деп аталат (кыска - Статор мотору);
Сызыктуу мотор принциби - бул тротко (ротор катары) жана үч фазалуу арматура катарына (Статор катары) үч баскычтуу арматура катарына (Статор катары) үч баскычка айдоо үчүн үч баскычка орнотулган -Масты өзгөрүлмө сан менен алмаштырыңыз.
Синхрондук ылдамдыкка ылайык, Синхрондук ылдамдыкка ылайык, үч фазап менен иштөө мезгилине ылайык, Синхрондук ылдамдыкка ылайык Орбита узун, ошондуктан сызыктуу синхрондоштурулган мотор "узун статор сызыктуу мотор" деп аталат (узун - статор мотору).
Z багыт сызыктуу термелүү мотор
Таза темир жол, темир жол транспорту, темир жол транспорту жана жетекчиликти колдонуп, ылдамдыктын жогорулашы, айдоого каршылыкты жогорулатуу, алдамчылык, туруштук берүү, машыктыруучуга барганда, машыктыруудан чоңураак , ошондой эле, жер астындагы транспорттук тутум аркылуу саатына 375 километрдин жогорку ылдамдыгын сезе алган жок.
Франциянын темир жол транспорт тутуму үчүн 515,3 км / саатка чейин дүйнөлүк рекордду белгилеп, дөңгөлөктүү темир жол материалдары ысып кетүүгө жана чарчоого алып келиши мүмкүн Коммерциялык операцияда 300 км ашпашы керек.
Ошентип, унаалардын ылдамдыгын жогорулатуу үчүн, дөңгөлөктөрдү айдоого жана "магниттик леведияны" сагындым, бул поездди сүрүлүүнү азайтууга мүмкүнчүлүк берген жана унаанын ылдамдыгын чоңойтууга мүмкүнчүлүк берет. Ызы-чуу же абанын булганышына себепкерден тышкары, жолдон алыстап кетүүнүн практикасы энергиянын натыйжалуулугун жогорулатат.
Сызыктуу моторду колдонуу Маглев транспорттук тутумун тездетсе, Сызыктуу мотордук Мотордун Транспорт Транспорт тутумун колдонуу пайда болду.
Бул магниттик левитация тутуму тилкеден поездден алыстаган поездди тарткан же кандайча басаңдатуучу магниттик күч колдонот. Магнеттер туруктуу магнитдан же супер өткөрүү магнит (SCM) келип чыгат.
Өзгөчө өткөрүмдүүлүк деп аталган магнит - бул жалпы электромагнет, башкача айтканда, азыркы учурдагыдай эле, магниттүүлүк жоголуп кетсе, магниттүүлүк жоголот. Поезд өтө жогорку ылдамдыкта электр энергиясын чогултуу кыйынга тургандыктан, магнит магнитин магниттик-кубаттуулукка гана колдонсо болот (болжол менен 300 км) Маглев Train.for 500-плага чейин (магниттик тартуу принцибин колдонуп, суперкондуктуу магниттер биротоло магниттик болушу керек (поезд чогултуунун кереги жок) электр).
Магниттик левитация тутуму электромагниамикалык асма (EDS) жана электромагниттик асма (EMS) бөлүнөт (EMS) бири-бирине тартылган принципке байланыштуу бөлүнөт (EMS) бөлүнөт.
Электрдик токтото туруу (eds), бир эле принципти колдонуу принципти колдонуп, Поезддеги Түзмөктүн кыймылы, Поезддеги тренингдин жүрүшүнө, магниттик магнит талаасы, азыркы жаңыртылган магниттик талаа, штрихтердин келип чыгышы Магниттик талаа бир багытта, андыктан поезддин муундары, поезд мутексинин мутексинин көтөрүлүшүн жана левитациялык поездди көтөрүү менен машыгыңыз Магнитикалык күчтөрдүн эки бийиктиги (болжол менен 10 ~ 15мм), ошондуктан поезддин туруктуулугу бар.
Мындан тышкары, поезд өзүнүн магниттик талаасы азыркы жана магнит талаасын жаратканга чейин, унаа токтотулушу мүмкүн жана унаа токтотулушу мүмкүн. Тез 40 км бийиктикке жеткенде, поезд (б.а. »Дөңгөлөктөрдү автоматтык түрдө бүктөй баштайт. , "Жер").
Сызыктуу синхрондуу мотор (LSM) салыштырмалуу жай ылдамдыгы менен бир гана пропульсион тутуму катары колдонсо болот (болжол менен 300 км). 1-сүрөттө электр тутумунун (EDS) жана сызыктуу синхрондук мотор (LSM) айкалышы көрсөтүлгөн.
Посттун убактысы: Окт-21-2019
