In movere electromagnet cum tribus-phase ac electrica excitationem (ut stator) est installed in utraque parte aluminium laminam (sed in contactu) in duos ordines. Magna vis linea perpendicularis ad aluminium laminam et aluminium laminam generat current per inductionem, ita generating driving Force.as ex linearibus inductione motricium stator in agmine, dux rail brevis, siclinearibus motriciumetiam dicitur "brevis stator linearibus motors" (brevi - stator motricium);
Principium linearibus motricium est quod superconducting magnes attachiatus ad agmen (ut rotor) et tres-phase armature coil (ut stator) est installed in track ad eiciam vehiculum cum in track ad eiciam tria -Phase alterna current cum variabilis numero cycles.
Ob celeritate vehiculum motus ratio ad normam synchronae celeritate cum tribus-phase alterna current frequency est proportionalem ad numerum mobilis, ita dicitur linearibus Synchronum motricium, et ex linearibus Synchronis motor motricium, et in linearibus Synchronis motor motricium, et ex linearibus Synchroni motor motricium, et in linearibus Synchronis motricium motricium, et in linearibus Synchronis motricium et in orbita, cum Orbit est longa, ita et linearibus Synchronum motricium est quoque notum quod "diu Stator Motor" (Long - Stator motricium).
Z directionem linearem pulsum motricium
Traditional ex usura a dedicated rail, rail onerariis ratio et usura ferrum rotam sicut firmamentum et ductu, ergo cum incremento celeritas, driving resistentia et crescat, cum tractu non potuit accelerate , Sic non potuit ad conteram per terram translationem ratio ratio theoretically summo celeritas CCCLXXV kilometers per hora.
Etsi Gallico TGV habet set a mundo record of 515.3 km / h ad traditional blasphemiae onerariis ratio, in rotam-rail materiae potest facere overheating et lassitudine, ita hodiernae materiae impedimenta in Germania, sic High-celeritate impedimenta in Germania, Gallia, Hibernica, Japan et Alia Regiones, ita hodiernam, Iaponia et aliis terris Non excedat CCC km / h in commercial operationem.
Thus, to increase the speed of vehicles further, it is necessary to abandon the traditional way of driving on wheels and adopt “Magnetic Levitation”, which allows the train to float off the track to reduce friction and greatly increase the speed of the vehicle. Insuper et non facit sonitus vel aer pollutio, in usu de natantis a driveway potest amplio industria efficientiam.
Usus linearibus motricium potest etiam accelerare usque ad Maglev onerariis ratio, sic usum linearibus motor Maglem onerariis ratio venit in esse.
Haec magnetica levitica ratio utitur magnetica vim quod attrahit vel repellit a agmine a lane. Magnets venire a permanens magnetis aut super faciendi magnes (SCM).
Et sic dicta constans conduce magnes est generalis electromagnet, id est, nisi cum current est switched in, in magnis evanescit cum current est interficiam off. Ob difficultatem de colligendis electricity cum agmine est ad a valde celeritate, constans conductance magnes magnetem non solum potest applicari ad magneticam repulsam principium et celeritas est relative tardus (de 300kph) Maglem Usque ad 500Kph (per principium magneticae attraction), superconducting magnetes oportet esse in perpetuum magneticam (sic agmen non opus ad colligunt electricity).
Magna levitica ratio potest esse dividitur in electrodynamic suspensionem (eds) et electro suspensionem (EMS) debitum ad principium quod magneticam vim attrahit vel repellit se.
Electric suspensionis (eds) est ut idem principium, ut motus per externa vim, fabrica in agmine movere saepe agri magnetica, et adductus Current in agro magnetica, quod duo current, quod duo magnetica in eadem parte ita generatio inter agmen et track in Mutex, agmine Mutexes elevatio vim et levited.since suspensionem agmine effectum per binas Magna viribus, eius suspensionem altitudo potest determinari (circiter X ~ 15mm), ita agmen habet aliquantum stabilitatem.
In addition, in agmine oportet esse coepi in aliis vias ante eius magnetica agro potest generare adduci current et magnetica agro et vehiculum erit suspended.Therefore, in agmine est instructa cum rotis pro "Take-off" et "portum". When the speed reaches above 40kph, the train begins to levitate (ie “take off”) and the wheels will automatically fold up.It is reasonable that when the speed decreases and is no longer suspended, the wheels will drop automatically to slide (ie "Terra").
Linearibus Synchronum motricium (LSM) potest non solum adhiberi ad propulsionem ratio cum relative tardus celeritate (de 300kph). Figura I ostendit compositum de electrica suspensionis system (eds) et linearibus Synchronae motricium (LSM).
Post tempus: Oct-21-2019
