Šepetinio variklio ir bešepetėlio variklio veikimo principo išmanymas

Šepečio variklio veikimo principas

Pagrindinė struktūravariklis be šepetėliųyra statorius + rotorius + šepetys, o sukimo momentas gaunamas sukant magnetinį lauką, kad būtų išvesta kinetinė energija. Šepetys nuolat liečiasi su komutatoriumi, kad praleistų elektrą ir pakeistų sukimosi fazę

Šepečio variklis NAUDOJA mechaninį komutavimą, magnetinis polius nejuda, ritės sukimasis. Kai variklis veikia, ritė ir komutatorius sukasi, o magnetinis plienas ir anglinis šepetys ne. Kintamą ritės srovės krypties keitimą atlieka komutatorius ir šepetys, kurie sukasi kartu su varikliu.

Šepečių variklyje šis procesas yra sugrupuoti du ritės galios įvesties galus, savo ruožtu, išdėstytus žiedu, atskirtus izoliacinėmis medžiagomis tarpusavyje, suformuojant bet ką panašų į cilindrą, ir kartu su variklio velenu tampa organiška visuma. , maitinimo tiekimas per du mažus stulpelius, pagamintus iš anglies (anglies šepetėlis), veikiant spyruokliniam slėgiui, iš dviejų konkrečių fiksuotų padėčių, slėgis į galios įvestį, du apskritos cilindrinės ritės taškai į elektros rinkinio ritę.

Kaip irvariklissukasi, skirtingos ritės arba skirtingi tos pačios ritės poliai įjungiami skirtingu laiku, kad būtų tinkamas kampų skirtumas tarp magnetinį lauką generuojančios ritės ns poliaus ir artimiausio nuolatinio magneto statoriaus ns poliaus. Magnetiniai laukai traukia vienas kitą ir atstumia vienas kitą, generuodami jėgą ir stumdami variklį suktis.Anglies elektrodas slysta vielos galvute kaip šepetys objekto paviršiumi, todėl ir pavadinimas „šepetys“.

Slydimas vienas su kitu sukels trintį ir anglies šepetėlių praradimą, kuriuos reikia reguliariai keisti. Anglinio šepetėlio ir ritės vielinės galvutės įjungimas ir išjungimas gali sukelti elektros kibirkštį, elektromagnetinį trūkį ir trikdyti elektroninę įrangą.

Variklio be šepetėlių veikimo principas

Variklyje be šepetėlių komutavimą atlieka valdymo grandinė valdiklyje (paprastai salės jutiklis + valdiklis, o pažangesnė technologija yra magnetinis kodavimo įrenginys).

Variklis be šepetėlių NAUDO elektroninį komutatorių, ritė nejuda, magnetinis polius sukasi. Variklis be šepetėlių NAUDOJA elektroninės įrangos rinkinį nuolatinio magneto magnetinio poliaus padėčiai pajusti per salės elementą SS2712. Pagal šią prasmę elektroninė grandinė naudojama ritės srovės krypčiai tinkamu laiku perjungti, kad būtų užtikrintas magnetinės jėgos generavimas tinkama kryptimi varikliui valdyti. Pašalinkite šepečio variklio trūkumus.

Šios grandinės vadinamos variklio valdikliais. Bešepetėlio variklio valdiklis taip pat gali atlikti kai kurias funkcijas, kurių negali atlikti variklis be šepetėlių, pvz., reguliuoti galios perjungimo kampą, stabdyti variklį, apsukti variklį, užrakinti variklį ir naudoti stabdžių signalas, kad sustabdytų elektros tiekimą varikliui. Dabar akumuliatoriaus automobilio elektroninis signalizacijos užraktas, visapusiškai išnaudojęs šias funkcijas.

Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis yra tipiškas mechatronikos gaminys, sudarytas iš variklio korpuso ir vairuotojo. Kadangi bešepetėlis nuolatinės srovės variklis veikia automatinio valdymo režimu, jis nepridės paleidimo apvijos prie rotoriaus, kaip sinchroninis variklis su kintamo dažnio greičio reguliavimu. ir didelės apkrovos paleidimas, ir tai nesukels svyravimų ir išeis pasikeitus apkrovai.

Šepetinio variklio ir bešepetėlio variklio greičio reguliavimo režimo skirtumas

Tiesą sakant, dviejų tipų variklių valdymas yra įtampos reguliavimas, tačiau kadangi bešepetėlyje nuolatinė srovė NAUDOJA elektroninį komutatorių, todėl jį galima pasiekti naudojant skaitmeninį valdymą, o nuolatinė bešepetė yra per anglies šepetėlio komutatorių, naudojant silicį valdomą tradicinę analoginę grandinę galima valdyti. , palyginti paprasta.

1. Šepečių variklio greičio reguliavimo procesas yra reguliuoti variklio maitinimo įtampą. Po reguliavimo įtampa ir srovė paverčiama komutatoriumi ir šepečiu, kad būtų pakeistas elektrodo generuojamo magnetinio lauko stiprumas, kad būtų pasiektas greičio keitimo tikslas.Šis procesas žinomas kaip slėgio reguliavimas.

2. Bešepetėlio variklio greičio reguliavimo procesas yra toks, kad variklio maitinimo įtampa išlieka nepakitusi, pakeičiamas elektrinio reguliavimo valdymo signalas, o mikroprocesorius keičia didelės galios MOS vamzdžio perjungimo greitį į suvokti greičio pokytį.Šis procesas vadinamas dažnio keitimu.

Našumo skirtumas

1. Šepečių variklis turi paprastą struktūrą, ilgą kūrimo laiką ir brandžią technologiją

Dar XIX amžiuje, kai gimė variklis, praktiškas variklis buvo bešepetėlis, būtent kintamosios srovės voverės asinchroninis variklis, kuris buvo plačiai naudojamas po kintamosios srovės generavimo. Tačiau asinchroninis variklis turi daug neįveikiamų defektų, todėl kad variklių technologijos vystymasis vyksta lėtai.Ypač bešepetėlis nuolatinės srovės variklis negalėjo būti pradėtas naudoti komerciškai. Sparčiai tobulėjant elektroninėms technologijoms, iki pastarųjų metų ji buvo lėtai pradėta eksploatuoti. Iš esmės jis vis dar priklauso kintamosios srovės variklių kategorijai.

Variklis be šepetėlių gimė ne taip seniai, žmonės išrado nuolatinės srovės variklį be šepetėlių. Kadangi nuolatinės srovės šepečio variklio mechanizmas yra paprastas, jį lengva gaminti ir apdoroti, jį lengva prižiūrėti, lengva valdyti; nuolatinės srovės variklis taip pat turi greitą atsaką, didelį paleidimo momentą ir gali užtikrinti vardinį sukimo momentą nuo nulinio greičio iki vardinio greičio, todėl jis buvo plačiai naudojamas, kai tik pasirodė.

2. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis turi greitą reagavimo greitį ir didelį paleidimo momentą

Nuolatinės srovės bešepetėlis variklis turi greitą užvedimo reakciją, didelį paleidimo momentą, stabilų greičio pokytį, beveik nejaučiama vibracija nuo nulio iki didžiausio greičio, o užvedimo metu gali valdyti didesnę apkrovą. Bešepetėlis variklis turi didelę paleidimo varžą (indukcinę reaktyvumą), todėl galios koeficientas mažas, paleidimo sukimo momentas palyginti mažas, paleidimo garsas yra zvimbimas, lydimas stiprios vibracijos, o važiavimo apkrova užvedant yra maža.

3. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis veikia sklandžiai ir turi gerą stabdymo efektą

Variklis be šepetėlių reguliuojamas įtampos reguliavimu, todėl paleidimas ir stabdymas yra stabilūs, o pastovaus greičio veikimas taip pat stabilus. Variklis be šepetėlių paprastai valdomas skaitmeniniu dažnio konvertavimu, kuris pirmiausia pakeičia kintamąją srovę į nuolatinę srovę, o tada nuolatinę srovę į kintamą, ir valdo greitį keisdamas dažnį. Todėl variklis be šepetėlių neveikia sklandžiai paleidžiant ir stabdant, turi didelę vibraciją ir bus stabilus tik tada, kai greitis bus pastovus.

4, nuolatinės srovės šepečio variklio valdymo tikslumas yra didelis

Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis paprastai naudojamas kartu su reduktoriaus dėžute ir dekoderiu, kad variklio išėjimo galia būtų didesnė ir valdymo tikslumas būtų didesnis, valdymo tikslumas gali siekti 0,01 mm, beveik gali leisti judančioms dalims sustoti bet kurioje norimoje vietoje. įrankiai yra nuolatinės srovės variklio valdymo tikslumas. Kadangi variklis be šepetėlių nėra stabilus užvedimo ir stabdymo metu, judančios dalys kiekvieną kartą sustos skirtingose ​​padėtyse, o norima padėtis gali būti tik sustabdytas padėties kaiščiu arba padėties ribotuvu.

5, nuolatinės srovės šepečio variklio naudojimo kaina yra maža, lengva priežiūra

Dėl paprastos bešepetėlio nuolatinės srovės variklio struktūros, mažų gamybos sąnaudų, daugelio gamintojų, brandžios technologijos, todėl ji plačiai naudojama, pavyzdžiui, gamyklose, apdirbimo staklėse, tiksliuose instrumentuose ir kt., jei variklis sugenda, tiesiog pakeiskite anglinį šepetį. , kiekvienam anglies šepetėliui reikia tik kelių dolerių, labai pigu. Bešepetėlių variklių technologija nėra brandi, kaina didesnė, taikymo sritis ribota, daugiausia turėtų būti pastovaus greičio įrangoje, pavyzdžiui, dažnio keitimo oro kondicionieriuje, šaldytuve, ir tt, variklio be šepetėlių pažeidimus galima pakeisti tik.

6, nėra šepetėlio, mažai trukdžių

Varikliai be šepetėlių pašalina šepetį, o tiesiausias pokytis yra tai, kad šepečio variklis neveikia kibirkšties, taip labai sumažinant elektros kibirkšties trukdžius nuotolinei radijo įrangai.

7. Mažas triukšmas ir sklandus veikimas

Be šepečių bešepetėlis variklis turės daug mažesnę trintį darbo metu, sklandų veikimą ir daug mažesnį triukšmą, o tai yra puiki atrama modelio veikimo stabilumui.

8. Ilgas tarnavimo laikas ir mažos priežiūros išlaidos

Mažiau šepetėliu, variklis be šepetėlių susidėvi daugiausia guoliuose, o mechaniniu požiūriu variklis be šepetėlių yra beveik nereikalaujantis priežiūros, prireikus tiesiog atlikite šiek tiek dulkių priežiūros.

Jums gali patikti: