Bez motora vadības princips

Motora piedziņas vadība ir motora pagriešanas vai apstāšanās kontrole un pagriešanas ātrums. Motora piedziņas vadības daļu sauc arī par elektronisko ātruma kontrolieri (ESC) .elektriskā pielāgošana, kas atbilst dažādu motoru lietošanai, ieskaitot bez suku un suku elektrisko pielāgošanu.

Pastāvīgais sukas-motora magnēts ir fiksēts, spole ir ievainota ap rotoru, un magnētiskā lauka virzienu maina ar pārtrauktu kontaktu starp suku un komutatoru, lai rotors nepārtraukti pagrieztos.

Bez suku motors, Kā norāda nosaukums, nav tā sauktās sukas un komutatora. Tās rotors ir pastāvīgs magnēts, kamēr spole ir fiksēta. Tas ir tieši savienots ar ārējo barošanas avotu.

Faktiski bez suku motoriem ir nepieciešams arī elektronisks gubernators, kas būtībā ir motora piedziņa. Tas jebkurā laikā maina strāvas virzienu fiksētajā spolē, lai nodrošinātu, ka spēks starp to un pastāvīgo magnētu ir savstarpēji atgrūdošs un pastāvīgu rotāciju var turpināt.

Motors bez suku var darboties bez nepieciešamības pēc elektriskās regulēšanas, tieša elektrības padeve motoram var darboties, taču tas nevar kontrolēt motora ātrumu. Bezvadu motoram jābūt elektriskai regulēšanai, vai arī tas nevar pagriezt. Nodrošinātais strāva ir jāpārveido uz trim - Fāzes maiņstrāva ar bezspēcīgu strāvas regulēšanu.

Agrākā elektriskā pielāgošana nav tāda kā pašreizējā elektriskā pielāgošana, agrākais ir sukas elektriskā pielāgošana, teikts, ka to jūs varētu vēlēties jautāt, kas ir sukas elektriskā pielāgošana, un tagad bez suku elektriskās regulēšanas ir kāda atšķirība.

Faktiski ir liela atšķirība starp bezvadu un bezkrāsas pamatā ir motors. Tagad motora rotors, kas ir daļa, kas var pagriezties, ir viss magnēta bloks, un spole ir stators, kurš negriežas, jo vidū nav oglekļa sukas, tas ir motors bez sukas.

Un sukas motors, kā norāda nosaukums, ir oglekļa suka, tāpēc ir sukas motors, tāpat kā mēs parasti bērni spēlējam ar motora tālvadības pulti, ir sukas motors.

Saskaņā ar diviem elektrisko mašīnu veidiem un sukas un sukas nosaukumu - brīva elektriskā regulēšana. No profesionāla viedokļa tā ir suka ir tiešās strāvas izvade, bez barošanas jauda ir trīsfāzu maiņstrāvas maiņstrāva.

Līdzstrāva ir elektrība, kas tiek glabāta mūsu akumulatorā, ko var iedalīt pozitīvos un negatīvos stabos. Mūsu mājsaimniecības 220V barošanas avots, ko izmanto mobilā tālruņa lādētājam vai datoram, ir AC.Ac ir ar noteiktu frekvenci, vispārīgi runājot ir plus un mīnus, plus un mīnus turp un atpakaļ, apmaiņa ir pozitīva. stabs un negatīvs stabs.

Tagad, kad maiņstrāvas un DC ir skaidri, kas ir trīsfāzu elektrība? Saskaņā ar teoriju trīsfāžu maiņstrāva ir elektrības pārraides forma, ko dēvē par trīsfāzu elektrību, kas sastāv no trim mainīga potenciāla ar tādu pašu frekvence, tāda pati amplitūda un fāzes starpība 120 grādos pēc kārtas.

Vispārīgi runājot, mūsu mājsaimniecībai ir trīs mainīgas strāvas, papildus spriegumam, frekvencei, piedziņas leņķis ir atšķirīgs, citi ir vienādi, tagad tiek saprasta trīsfāzu elektrība un tiešā strāva.

Bez otas ieeja ir tieša strāva caur filtra kondensatoru, lai stabilizētu spriegumu. Gan pēc tam sadalīts divos ceļā, visu ceļu elektriski kontrolē BEC, BEC ir paredzēts uztvērējam un elektriski kontrolēts MCU, ko izmanto barošanas avotos, izvadi līdz Strāvas vada uztvērējs ir sarkanās līnijas uz līnijas un melno līniju, otra ir iesaistīta MOS caurulē, lai izmantotu visu ceļu, šeit, elektriski kontrolēts ar elektrību, SCM sākums, piedziņas mos caurule Vibrācija, padariet motora pilienus pilošu skaņu.

Daži elektrības pielāgojumi ir aprīkoti ar droseles kalibrēšanas funkciju. Pirms uzstāšanās gaidīšanas sistēmā tas uzraudzīs, vai droseļvārsta pozīcija ir augsta vai zema, vai vidū. Ja droseļvārsta pozīcija ir augsta, tā nonāks elektriskā pielāgošanas brauciena kalibrēšanā.

Kad viss ir gatavs, vienas mikroshēmas mikrodators elektriskajā pielāgošanā izlems izejas spriegumu un frekvenci, kā arī braukšanas virzienu un ieejas leņķi, lai virzītu motora ātrumu un pagrieztos atbilstoši signālam uz PWM signāla līnijas. Bez suku elektromodulācijas princips.

Kad piedziņas motors darbojas, kopumā trīs MOS caurules grupas darbojas elektriskās modulācijas ietvaros, divas katrā grupā, pozitīvā izeja A vadība, vadības negatīva izeja, kad pozitīvā izeja, negatīvā izeja, nevis negatīva, izeja Izvade ir ļoti, tā ir izveidojusi arī mainīgu strāvu, lai veiktu šo darbu, trīs to frekvences grupas ir 8000 Hz. Tam runājot, bez otu elektriskā regulēšana ir līdzvērtīga rūpnīcas motoram, ko izmanto frekvences pārveidotājam vai gubernators.

Ievade ir DC, parasti to darbina ar litija baterijām. Izeja ir trīsfāžu maiņstrāva, kas var tieši vadīt motoru.

Turklāt AirModel bez suku elektroniskajiem gubernatoram ir arī trīs signāla ieejas līnijas-ieejas PWM signāls, ko izmanto motora ātruma kontrolei. Aeromodeļiem, īpaši četru asu aeromodeļiem, to specifiskuma dēļ nepieciešami speciāli aeromodeļi.

Kāpēc tad jums ir nepieciešama īpaša elektriskā noregulēšana uz četrinieku, kas tajā ir tik īpašs?

Četram ir četri airi, un abas airas ir samērā šķērsām. Precīza rotācija un reversā rotācija uz bradātāja stūres var kompensēt griešanās problēmas, ko izraisa viena asmens rotācija.

Katra airu diametrs ir mazs, un centrbēdzes spēks tiek izkliedēts, kad četri airi griežas. Atšķirībā no taisnas bradāt, ir tikai viens inerces centrbēdzes spēks, kas rada koncentrētu centrbēdzes spēku, kas veido žiroskopisku īpašību, neļaujot fiksētājam apgriezties ātri.

Tāpēc stūres pārnesumu vadības signāla atjaunināšanas biežums ir ļoti zems.

Četras ass, lai ātri reaģētu, reaģējot uz dreifēšanas izraisītām stājas izmaiņām, ir nepieciešama ātrgaitas regulējama ar elektrisko ātrumu, parastā PPM atjaunošanas ātrums, kas elektriski kontrolēts tikai apmēram 50 Hz, neatbilst vajadzībai, kas kontrolē ātrumu, un PPM Electric Kontroles MCU iebūvētais PID, vai parasto modeļa lidmašīnu ātruma maiņas raksturlielumi var nodrošināt gludu, uz četrām ass nav piemērota, četras ass motora ātruma izmaiņas, kas vajadzīgas, ir ātra reakcija.

Ar ātrgaitas speciālu elektrisko pielāgošanu, IIC kopnes interfeisa pārraides vadības signālu, četru asu lidojumā var sasniegt simtiem tūkstošu motora ātruma izmaiņas sekundē, attieksmes momentu var saglabāt stabils. Pat ar ārējo spēku pēkšņu ietekmi, joprojām neskarts.

Jums var patikt: