Suku motora darba princips
Galvenā struktūrabez suku motorsir statora + rotora + suka, un griezes momentu iegūst, pagriežot magnētisko lauku, lai izvadītu kinētisko enerģiju. Buša pastāvīgi atrodas saskarē ar komutatoru, lai veiktu elektrību un mainītu rotācijas fāzi
Burkas motors izmanto mehānisku komutāciju, magnētiskais pols nekustas, spoles rotācija. Kad motors darbojas, spole un komutators pagriežas, kamēr magnētiskā tērauda un oglekļa suka to nedara. Spoles strāvas virziena maiņu veic komutators un suka, kas rotē ar motoru.
Burkas motorā šis process ir sagrupēt spoles divus spēka ieejas galu, savukārt, sakārtots gredzenā, atdalīts ar izolācijas materiāliem viens no otra, veidojot kaut ko līdzīgu cilindram, atkārtoti kļūst par organisku veselu ar motora vārpstu , barošanas avots caur diviem mazajiem pīlāriem, kas izgatavoti no oglekļa (oglekļa suka), ar pavasara spiediena iedarbību, no diviem specifiskiem fiksētiem stāvokļa spiedienu uz jaudas ieeju, divi apļveida cilindriskās spoles punkti, lai spolētu komplektu elektrības.
KāmotorsRotātus, dažādas spoles vai dažādi vienas spoles poli tiek baroti dažādos laikos, tāpēc ir piemērota leņķa starpība starp spoles NS polu, kas ģenerē magnētisko lauku un tuvākā pastāvīgā magnēta statora NS polu. Magnētiskie lauki piesaista viens otru un atgrūž viens otru, ģenerējot spēku un nospiežot motoru, lai pagrieztos. Oglekļa elektrods slīd uz stieples galvas kā suka uz objekta virsmas, līdz ar to nosaukums "suka".
Bīdīšana viens ar otru izraisīs berzi un oglekļa suku zudumu, kas regulāri jāmaina. Starp oglekļa suku un spoles stiepļu galvu var izraisīt elektrisko dzirksti, elektromagnētisko pārtraukumu un izslēdziet elektronisko aprīkojumu.
Bez motora darba princips
Bez suku motora komutāciju veic kontroliera vadības shēma (parasti Hall sensors + kontrolieris, un modernāka tehnoloģija ir magnētiskais kodētājs).
Motors bez suku izmanto elektronisko komutatoru, spole nekustas, magnētiskais pols pagriežas. Bezbrušu motors izmanto elektronisko aprīkojuma komplektu, lai izjustos pastāvīgā magnēta magnētiskā pola pozīcijā caur Hall Element SS2712. Saskaņā ar šo jēgu elektronisko ķēdi izmanto, lai mainītu strāvas virzienu spolē pareizajā laikā, lai nodrošinātu magnētiskā spēka ģenerēšanu pareizajā virzienā, lai virzītu motoru. Atzīstot sukas motora trūkumus.
Šīs shēmas sauc par motoriem kontrolieriem. Bez suku motora kontrolieris var realizēt arī dažas funkcijas, kuras nevar realizēt bez suku motora, piemēram, strāvas komutācijas leņķa pielāgošanu, bremzēšanas motoru, padarot motoru atpakaļgaitā, bloķējot motoru un izmantojot motoru un izmantojot to Bremžu signāls, lai apturētu motora barošanas avotu. Pilnīga šo funkciju izmantošana, kad akumulatora automašīna ir elektroniska trauksmes bloķēšana.
Bezvadu līdzstrāvas motors ir tipisks mehatronikas produkts, kas sastāv no motora korpusa un vadītāja. Tā kā DC motors tiek darbināts automātiskajā vadības režīmā, tas nepievienos rotoram sākuma tinumu, piemēram, sinhrono motoru ar mainīgu frekvences ātruma regulēšanu. un smagas slodzes sākums, un tas neizraisīs svārstības un iziet, kad mainās slodze.
Ātruma regulēšanas režīma starpība starp sukas motoru un motoru bez otas
Faktiski divu veidu motora veidu kontrole ir sprieguma regulēšana, bet, tā kā DC bez suku izmanto elektronisko komutatoru, tāpēc to var panākt ar digitālo vadību, un suku DC ir caur oglekļa suku komutatoru, izmantojot silīcija kontrolētu tradicionālo analogo ķēdi var kontrolēt , samērā vienkāršs.
1. Aizliekšanas motora ātruma regulēšanas process ir jāpielāgo motora barošanas avota spriegums. Pēc korekcijas spriegumu un strāvu pārveido ar komutatoru un suku, lai mainītu elektrodu ģenerētā magnētiskā lauka stiprību, lai sasniegtu ātruma maiņa. Šis process ir pazīstams kā spiediena regulēšana.
2. Bez suku motora ātruma regulēšanas process ir tāds, ka motora barošanas avota spriegums paliek nemainīgs, tiek mainīts elektriskās pielāgošanas vadības signāls un lieljaudas MOS caurules pārslēgšanas ātrums tiek mainīts ar mikroprocesoru realizēt ātruma maiņu. Šo procesu sauc par frekvences konvertēšanu.
Veiktspējas atšķirība
1. sukas motoram ir vienkārša struktūra, ilgs attīstības laiks un nobrieduša tehnoloģija
Atpakaļ 19. gadsimtā, kad piedzima motors, praktiskais motors bija bez suku forma, proti, maiņstrāvas vāveres-būra asinhronais motors, kuru plaši izmantoja pēc maiņstrāvas ģenerēšanas. ka motora tehnoloģijas attīstība ir lēna. Īpaši bezrūpīga līdzstrāvas motors nav varējis ievietot komerciālā darbībā. Strauji attīstoties elektroniskajai tehnoloģijai, tā ir lēnām ieviesta komerciālā darbībā līdz pēdējiem gadiem. Būtībā tas joprojām pieder maiņstrāvas motora kategorijai.
Motors bez suku piedzima ne tik sen, cilvēki izgudroja bezrūpīgu līdzstrāvas motoru. Tā kā DC sukas motora mehānisms ir vienkāršs, viegli ražojams un apstrādājams, viegli uzturams, viegli kontrolējams; DC motoram ir arī ātra reakcija, liels sākuma griezes moments un Var nodrošināt nominālo griezes momenta veiktspēju no nulles ātruma līdz novērtētajam ātrumam, tāpēc tas ir plaši izmantots, kad tas iznāk.
2. Bez suku līdzstrāvas motoriem ir ātrs reakcijas ātrums un liels sākuma griezes moments
DC bez suku motoriem ir ātra sākuma reakcija, liels sākuma griezes moments, stabila ātruma maiņa, gandrīz nav jūtama vibrācija no nulles līdz maksimālajam ātrumam un, sākot ar starta bezbrušu motoru Jaudas koeficients ir mazs, sākuma griezes moments ir salīdzinoši mazs, starta skaņa rosina, ko papildina spēcīga vibrācija, un braukšanas slodze ir maza, kad sākas.
3. Bez suku līdzstrāvas motors darbojas vienmērīgi un tam ir labs bremzēšanas efekts
Bez suku motoru regulē sprieguma regulēšana, tāpēc sākums un bremzēšana ir stabila, un arī pastāvīgā ātruma darbība ir stabila. Bezbrušu motoru parasti kontrolē ar digitālās frekvences konvertēšanu, kas vispirms maina maiņstrāvu uz DC, un pēc tam DC uz maiņstrāvu, un kontrolē ātrumu, mainot frekvenci. Tāpēc, palaižot un bremzējot, motors bez suku nedarbojas gludi, un bremzēšana ar lielu vibrāciju, un tas būs stabils tikai tad, ja ātrums ir nemainīgs.
4, DC sukas motora vadības precizitāte ir augsta
DC bez suku motoru parasti izmanto kopā ar reduktora kasti un dekodētāju, lai motora izejas jauda būtu lielāka un vadības precizitāte augstāka, vadības precizitāte var sasniegt 0,01 mm, gandrīz var ļaut kustīgajām detaļām apstāties jebkurā vēlamā vietā Instrumenti ir līdzstrāvas motora vadības precizitāte. Tā kā sākuma un bremzēšanas laikā bez suku motors nav stabils, kustīgās detaļas katru reizi apstāsies dažādās pozīcijās, un vēlamo pozīciju var apturēt tikai ar pozicionēšanas tapu vai novietojumu ierobežotājs.
5, līdzstrāvas suku motora lietošanas izmaksas ir zemas, ērtas apkopes
Sakarā ar vienkāršu suku bloka motora, zemu ražošanas izmaksu, daudzu ražotāju, nobriedušu tehnoloģiju struktūru, tāpēc to plaši izmanto, piemēram, rūpnīcas, apstrādes darbgaldi, precizitātes instrumenti utt., Ja motora kļūme, vienkārši nomainiet oglekļa suku, vienkārši nomainiet oglekļa suku , katrai oglekļa sukai ir nepieciešami tikai daži dolāri, ļoti lēti. BLUSHLUST MOTORAJAMA NAV NOBŪTU, cena ir augstāka, lietojumprogrammas apjoms ir ierobežots, galvenokārt jābūt pastāvīgā ātruma aprīkojumā, piemēram, frekvences konvertēšanas gaisa kondicionēšanai, Ledusskapi utt., Motora bojājumus bez otas var aizstāt tikai.
6, nav sukas, zemas iejaukšanās
Motori bez suku noņem suku, vistiešākās izmaiņas ir sukas motora skriešanas dzirksteles neesamība, tādējādi ievērojami samazinot elektriskās dzirksteles traucējumus attālā radio aprīkojumā.
7. Zems troksnis un vienmērīga darbība
Bez sukām bez suku motora darbības būs daudz mazāka berze, vienmērīga darbība un daudz zemāks troksnis, kas ir lielisks atbalsts modeļa darbības stabilitātei.
8. Ilgs kalpošanas laiks un zemas uzturēšanas izmaksas
Mazāk suku, bez suku motora nodiluma galvenokārt ir gultņā, no mehāniskā skatu punkta motors bez suku ir gandrīz bez apkopes motors, ja nepieciešams, vienkārši veiciet putekļu apkopi.
Jums var patikt:
Pasta laiks: 2019. gada 29. augusts
