Ny electromagnet mihetsika miaraka amin'ny fientanentanana elektrika telo-dingana (toy ny stator) dia napetraka eo amin'ny andaniny roa amin'ny takelaka aluminium (fa tsy mifandray) amin'ny andalana roa. Ny tsipika hery magnetika dia perpendicular amin'ny takelaka aluminium, ary ny takelaka aluminium dia miteraka ankehitriny amin'ny alàlan'ny induction, ka miteraka hery enti-mitondra.Motor Lineardia antsoina koa hoe "Short stator linear Motors" (Short - stator Motors);
Ny fitsipiky ny maotera linear dia ny hoe misy andriamby superconducting miraikitra amin'ny lamasinina (toy ny rotor) ary misy coil armature telo-dingana (toy ny stator) napetraka eo amin'ny lalamby mba hitondra ny fiara rehefa manome telo ny coil amin'ny lalana. - courant alternating phase misy tsingerina isan-karazany.
Noho ny hafainganam-pandeha ny fiara rafitra hetsika mifanaraka amin'ny synchronous hafainganam-pandeha amin'ny telo-dingana alternating matetika matetika dia mitovy amin'ny isan'ny finday, antsoina hoe linear synchronous Motor, ary vokatry ny linear synchronous Motor stator amin'ny orbit, miaraka amin'ny Ny orbit dia lava, ka ny Motor synchronous linear dia fantatra ihany koa amin'ny hoe "Long stator linear Motor" (Long - stator Motor).
Z Direction Linear Vibrating Motor
Fomban-drazana noho ny fampiasana lalamby voatokana, rafi-pitaterana lalamby ary fampiasana ny kodiarana vy ho fanohanana sy fitarihana, noho izany amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha dia hitombo ny fanoherana mitondra fiara, raha toa kosa ny traction, fiarandalamby rehefa lehibe kokoa noho ny traction ny fanoherana dia tsy afaka manafaingana. , noho izany dia tsy afaka namakivaky ny rafi-pitaterana an-tanety ara-teorika ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 375 kilometatra isan'ora.
Na dia nametraka firaketana eran-tany 515.3 km/ora aza ny TGV frantsay ho an'ny rafitra fitaterana an-dalamby nentim-paharazana, ny kodiaran-dalamby dia mety hiteraka hafanana be sy harerahana, noho izany ny fiaran-dalamby haingam-pandeha ankehitriny any Alemaina, Frantsa, Espaina, Japon ary firenena hafa. tsy mihoatra ny 300 km/ora amin'ny asa ara-barotra.
Noho izany, mba hampitomboana ny hafainganam-pandehan'ny fiara, dia ilaina ny miala amin'ny fomba nentim-paharazana amin'ny familiana kodiarana ary manaraka ny "Magnetic Levitation", izay ahafahan'ny lamasinina mitsinkafona hiala amin'ny lalana mba hampihenana ny fifanolanana ary hampitombo be ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Ho fanampin'ny tsy miteraka tabataba na fahalotoan'ny rivotra, ny fanao mitsingevana lavitra ny lalan'ny fiara dia afaka manatsara ny angovo.
Ny fampiasana Linear Motor koa dia afaka manafaingana ny rafi-pitaterana maglev, noho izany dia nisy ny fampiasana ny rafitra fitaterana maglev Linear Motor.
MAMPIASA hery andriamby izay misarika na mandroaka fiaran-dalamby hiala amin'ny lalana iray ity rafitra levitation magnetika ity. Ny andriamby dia avy amin'ny andriamby maharitra na Super Conducting magnet (SCM).
Ilay antsoina hoe andriamby conductance tsy tapaka dia electromagnet ankapobeny, izany hoe, rehefa mandeha ny courant, dia manjavona ny magnetism rehefa tapaka ny courant. Noho ny fahasarotana amin'ny fanangonana herinaratra rehefa ny fiaran-dalamby dia amin'ny hafainganam-pandeha avo dia avo, ny conductance andriamby andriamby tsy azo ampiharina afa-tsy amin'ny fitsipiky ny andriamby repulsion ary ny hafainganam-pandeha dia somary miadana (eo amin'ny 300kph) maglev lamasinina. hatramin'ny 500kph (ampiasaina ny fitsipiky ny fanintonana andriamby), ny andriamby superconducting dia tsy maintsy andriamby maharitra (ka tsy mila manangona herinaratra ny lamasinina).
Ny rafitra levitation magnetika dia azo zaraina amin'ny Electrodynamic Suspension (EDS) sy Electromagnetic Suspension (EMS) noho ny fitsipika fa ny hery magnetika dia misarika na mihemotra.
Electric fampiatoana (EDS) dia ny mampiasa ny fitsipika mitovy, toy ny fiaran-dalamby hetsika amin'ny alalan'ny hery ivelany, fitaovana amin'ny fiaran-dalamby mihetsika matetika conductance andriamby andriamby saha, ary ny induced ankehitriny amin'ny coil amin'ny lalana, ny sahan'andriamby azo havaozina ankehitriny, satria ny roa sahan'andriamby amin'ny lalana mitovy, ka ny taranaka eo amin'ny fiaran-dalamby sy manara-maso ny mutex, fiaran-dalamby mutexes manainga hery sy levitation. Koa satria ny fampiatoana ny fiaran-dalamby dia tratra amin'ny alalan'ny fampifandanjana ny roa andriamby hery, ny fampiatoana haavon'ny azo raikitra (eo amin'ny 10 ~ 15mm eo ho eo. ), noho izany dia manana fitoniana be ny lamasinina.
Ankoatr'izay dia tsy maintsy atomboka amin'ny fomba hafa ny fiaran-dalamby alohan'ny ahafahan'ny sahan'andriamby ao aminy hamokatra courant sy sahan'andriamby induced ary hampiato ny fiara. Rehefa mihoatra ny 40km/h ny hafainganam-pandeha dia manomboka mivily (izany hoe "miala") ny fiaran-dalamby ary miforitra ho azy ny kodiarana. Rariny fa rehefa mihena ny hafainganam-pandeha ary tsy mihantona intsony, dia hidina ho azy ny kodia mba hivezivezy (izany hoe , “tany”).
Ny Linear Synchronous Motor (LSM) dia tsy azo ampiasaina ho toy ny rafitra fanetsiketsehana miaraka amin'ny hafainganam-pandeha somary miadana (eo amin'ny 300kph). Ny sary 1 dia mampiseho ny fitambaran'ny rafitra fampiatoana herinaratra (EDS) sy Linear Synchronous Motor (LSM).
Fotoana fandefasana: Oct-21-2019
