ब्रश मोटर कन्ट्रोल सिद्धान्त

मोटर ड्राइभ नियन्त्रण मोटर रोटेशन वा रोक्ने रोकथामको नियन्त्रण गर्न को लागी हो, र घुमाउरो नियन्त्रण कन्ट्रोल (एएससी) पनि कजाईनिकल समायोजन पनि भनिन्छ, जथाजा र ब्रश विद्युत समायोजन सहित।

ब्रश-मोटरहरूको स्थायी चुम्बक स्थिर छ, खोरको वरिपरि घाव छ, र ब्रश र कम्युटिक फिल्डको दिशामा लगातार घुमाउरोमा परिवर्तन हुन्छ।

ब्रश मोटायसको नामले सुझाव दिएझैं, तथाकथित ब्रश र कम्युट्टकर्ता छैन। यसको रोटर एक स्थायी चुम्बक हो, जबकि कोइल स्थिर छ। यो सीधा बाह्य शक्ति आपूर्तिमा जडान भएको छ।

वास्तवमा, ब्रशर मोटरको पनि एक इलेक्ट्रोनिक गभर्नर चाहिन्छ, जुन मूलतः मोटर ड्राइभ हो। यसले हालको दिशामा कुनै पनि समयमा स्थिर कोलको दिशा परिवर्तन गर्दछ, ताकि यो सुनिश्चित गर्न को लागी यो सुनिश्चित गर्न कि यो र स्थायी चुम्बक आपसी अपमानजनक छ र लगातार रोटेशन जारी राख्न सकिन्छ।

ब्रशक मोटरले बिजुली समायोजनका लागि आवश्यकता बिना काम गर्न सक्दछ, मोटरले काम गर्न सक्दछ, तर यसले मोटर गतिलाई नियन्त्रण गर्न सक्दैन। बजार समायोजन गर्न सकिन्छ। ब्रश हालको नियम द्वारा प्लेटिंग हालको चरण।

सब भन्दा पुरानो इलेक्ट्रिकल समायोजन वर्तमान बिजुली समायोजन जस्तो छैन, सबैभन्दा पहिलेको तुलनामा ब्रश इलेक्ट्रिकल समायोजन हो, र अब ब्रशताल विद्युतीय समायोजन के फरक छ।

वास्तवमा, त्यहाँ ब्रशर र ब्रशर बीच ठूलो भिन्नता छ र मोटरमा आधारित हुन्छ। अब मोटरको रोटर, जुन घुमाउन सकिन्छ, सबै चुम्बक ब्लक हो, र कोइल हो जुन घुमाउँदैन, यो ब्रशरवार ब्रश हुँदैन, यो ब्रशर मोटर हो।

र नामले सुझाव दिन्छ कि नामले सुझाव दिन्छ, त्यसैले त्यहाँ एक ब्रश मोटर छ, जस्तो हामी सामान्यतया मोटरहरूको टाढाको मोटर हो।

दुई प्रकारका विद्युतीय मेसिनरी र ब्रशको नाम - नि: शुल्क इलेक्ट्रिक नियमन

प्रत्यक्ष वर्तमान हाम्रो ब्याट्रीमा भण्डार गरिएको बिजुली हो, जुन सकारात्मक र नकारात्मक डक्समा विभाजन गर्न सकिन्छ। मोबाइल फोन चार्जकर्ता वा कम्प्युटरको लागि प्रयोग गरिएको हाम्रो परिवारको पावर आपूर्ति, एक निश्चित फ्रिक्वेन्सीको साथ, प्लस र माइनस पछाडि छ। एक प्रत्यक्ष वर्तमान एक सकारात्मक छ पोल र एक नकारात्मक पोल।

अध्यक्षका अनुसार अब एक एसी र डिसी स्पष्ट छ? सिद्धान्तका अनुसार तीन चरण वैकल्पिक बिजुली एक प्रसारणको रूपमा चिनिन्छ, जुन उही साथ तीन वैकल्पिक सम्भावनाको रूपमा चिनिन्छ। फ्रिक्वेन्सी, उही आयाम र 120 डिग्री को क्रमशः क्रमिक रूपमा।

सामान्यतया भन्ने हो भने यो हाम्रो घरेलु तीन वैकथापरिंग वर्तमान, भोल्टेज, फ्रिक्वेन्सी, ड्राइभ कोणको अतिरिक्त, अन्य समान छन्, अब तीन-चरण विद्युत र प्रत्यक्ष वर्तमान बुझिन्छ।

जमात, इनपुट प्रत्यक्ष वर्तमान हो, त्यसपछि एक फिल्टर उपप्रवाह मार्फत त्यसपछि दुई सडकमा विभाजन गर्न, बेरोजर्जी नियन्त्रण गरिएको छ, आउटपुट गर्न उत्पादन यहाँ लाइन र कालो रेखामा पावर कर्डको प्राप्तिकर्ता हो, यहाँ सबै बाटोमा, सबै मार्गमा संलग्न छ, बिजुलीको साथ, स्क्वायरको साथ कम्मर नियन्त्रण गर्न। कम्पन, मोटर ड्रपहरू बनाउनुहोस्।

केही विद्युतीय समायोजनहरू थ्रोटल क्यालिब्रेसन प्रकार्यले सुसज्जित छन्। स्ट्यान्डबाइन प्रणालीमा प्रवेश गर्नु अघि, यसले थ्रोटोटल स्थिति उच्च वा तल्लोमा वा बीचमा हो। यदि थ्रटल स्थिति उच्च छ भने, यो विद्युत समायोजन यात्राको क्यालिब्रेषृहमा प्रवेश गर्नेछ।

जब सबै तयार हुन्छ, लीट्रॉजिकल समाजमा एकल-चिप माइक्रोसेजरले उत्पादन भोल्टेज र फ्रिक्वेन्सीलाई पनि रूपान्तरण दिशा र इनपुट कोणको रूपमा र इनपुट कोणको रूपमा वा इनपुट कोणको रूपमा निर्णय गर्नेछ र PWM संकेत लाइनमा सार्नुहोस् .यो हो ब्रशता ​​इलेक्ट्रमेड्रमस्डेशनल सिद्धान्त।

जब ड्राइभ मोटर चलिरहेको छ, प्रत्येक समूहमा दुई मध्ये एक कुल तीन समूहहरू, सकारात्मक उत्पादन, नकारात्मक परिणाम, नकारात्मक, आउटपुटको उत्पादन आउटपुट अत्यधिक छ, यसले यो काम गर्न पनि एक वैकल्पिक वर्तमान बनाएको छ, आफ्नो फ्रिक्वेन्सीको तीन समूहमा यसका तीन समूह हो, ब्रशता ​​इलेक्ट्रिकल रेटलाइटेड पनि एक कारखाना मोटर बराबर हो आवृत्ति कन्भेटर वा गभर्नर।

इनपुट डीसी हो, सामान्यतया लिथियम ब्याट्री द्वारा संचालित। आउटपुट तीन-चरण एसी हो, जसले मोटरलाई सिधा ड्राइभ गर्न सक्छ।

थप रूपमा, वायुोदल बृद्धिले इलेक्ट्रोनिक गनस्टाइनका पनि तीन स spantrest ्ग्रेस इनपुट लाइनहरू, इनपुट PWM संकेतहरू, उनीहरूको विशेषताको कारण चार-Aeroododels को आवश्यकता छ।

त्यसोभए किन तपाईंलाई Quad मा विशेष विद्युतीय ट्यूनिंग आवश्यक छ, यसको बारेमा के यति विशेष?

क्वाडसँग चार ओडहरू छन्, र दुई ओलहरू अपेक्षाकृत क्रिस्क्रस हुन्छन्। फर्किएका र प्याडल स्टीयरिंगमा रिभर्डको समस्याले गर्दा स्पिन समस्याहरू एकल ब्लेड हो।

प्रत्येक ओट्टीको व्यास सानो छ, र सेन्ट्रीफुगुल बल चार ओडहरू घुमाइएको छ। एक सीधा प्याडलफूल बल जसले एक जना जडन्तात्मक सम्पत्तीलाई बढावा दिन्छ, फ्रिस्कोजलाई अगाडि बढाउँदछ। छिरमै।

तसर्थ, स्टिडिंग गियरको नियन्त्रण संकेतको अपडेटेन्सी एकदम कम छ।

टेस्टको कारणले गर्दा परम्परागत पीपीएमको कारण पोस्टल परिवर्तनको जवाफमा चार अक्षको क्रममा, गति र पीपीएम इलेक्ट्रिकलाई नियन्त्रणमा लिने आवश्यकतालाई सन्तुष्ट पार्दैन। कन्टेन निर्मित-इन पिड, गतिशील मोडेल मोडलनको विशेषता परिवर्तन गर्न सक्दछ, चार अक्षमा उपयुक्त छैन, विशेष चार अक्ष मोटर गति परिवर्तनहरू दोहोर्याउनुहोस्।

उच्च गति विशेष इलेक्ट्रिकल समायोजन, इिक बस इन्टरफेस नियन्त्रण नियन्त्रण संकेतमा चार-अक्ष उडानमा सयौं मोटर गति, वारले बाह्य शक्तिहरूको अचानक प्रभाव प्राप्त गर्न सक्दछ। अक्षुण्ण

तपाईं मनपर्दछ: