Wat is een mobiele telefoonmotor?
Motor voor mobiele telefoonverwijst in het algemeen naar de toepassing van de trillingen van kleine da mobiele telefoons, zijn belangrijkste rol is het trillingseffect van de mobiele telefoon te bewerkstelligen; het trillingseffect dient als feedback voor de gebruiker tijdens de bediening van de mobiele telefoon.
Er zijn twee soorten motoren in mobiele telefoons: rotormotoren enlineaire motoren
Rotormotor:
De zogenaamde rotormotoren zijn vergelijkbaar met die in voertuigen met vierwielaandrijving. Net als conventionele motoren maken ze gebruik van elektromagnetische inductie, een magnetisch veld gecreëerd door een elektrische stroom, om de rotor te laten draaien en trillen.
Structuurdiagram van de rotormotor
Zoals hier getoond
In het verleden maakten de meeste trilschema's van mobiele telefoons gebruik van een rotormotor. Hoewel de rotormotor een eenvoudig productieproces en lage kosten heeft, heeft deze veel beperkingen. Langzaam opstarten, langzaam remmen en niet-gerichte trillingen kunnen bijvoorbeeld een merkbare "weerstand" veroorzaken wanneer de telefoon trilt, evenals geen richtingsgeleiding ( denk aan vroeger toen iemand belde en de telefoon draaide en sprong).
En het volume, vooral de dikte, van de rotormotor is moeilijk te controleren, en de huidige technologietrend is dunner en dunner, zelfs na verbetering is de rotormotor nog steeds moeilijk om te voldoen aan de strenge eisen voor de ruimtegrootte van de telefoon.
Rotormotor uit de structuur is ook verdeeld in gewone rotor en muntrotor
Gemeenschappelijke rotor: groot volume, slecht trillingsgevoel, trage respons, hard geluid
Muntrotor: klein formaat, slecht trillingsgevoel, trage respons, lichte trillingen, laag geluidsniveau
Specifieke toepassing:
Gewone rotormotor
Android (Xiaomi):
SMD-terugstroomtrillingsmotor (rotormotor wordt gebruikt voor Redmi 2, Redmi 3, Redmi 4 hoge configuratie)
(rotormotorgebruiker Redmi Note2)
leven:
Vivo NEX gemonteerde rotormotor
Muntrotormotor
OPPO Vind X:
Binnen de cirkelvormige selectie bevindt zich de muntvormige rotormotor gemonteerd door OPPO Find X
IOS (iPhone):
De eerste iPhone gebruikte een techniek genaamd "ERM" excentrische rotormotor, gebruikt in de iPhone 4 en 4 generaties geleden-modellen, en in de CDMA-versie van de Apple iPhone 4 en iPhone 4 s wordt kortweg de LRA-muntmotor gebruikt (lineaire motor), vanwege ruimtegebrek is de appel op de iPhone 5, 5 c, 5 s terug veranderd naar de ERM-motor.
De iPhone 3Gs wordt geleverd met een ERM excentrische rotormotor
De iPhone 4 wordt geleverd met een ERM excentrische rotormotor
De iPhone 5 wordt geleverd met een ERM excentrische rotormotor
De rotormotor aan de linkerkant van de iPhone5c en aan de rechterkant van de iPhone5 zijn qua uiterlijk vrijwel identiek
Lineaire motor:
Net als een heimachine is een lineaire motor eigenlijk een motormodule die elektrische energie direct (let op: direct) omzet in lineaire mechanische energie door middel van een veermassa die lineair beweegt.
Structuurdiagram van lineaire motor
De lineaire motor voelt compacter aan in gebruik en is dunner, dikker en energiezuiniger. Maar de kosten zijn hoger dan die van de rotormotor.
Momenteel zijn lineaire motoren hoofdzakelijk verdeeld in twee typen: transversale lineaire motoren (XY-as) en cirkelvormige lineaire motoren (Z-as).
Simpel gezegd: als het handscherm de grond is waarop u momenteel staat, bent u een punt op het scherm, beginnend bij uzelf, waarbij u de X-as in uw linker- en rechterrichting instelt, en de Y-as in uw voor- en achterkant instelt. richtingen, en het instellen van de Z-as met uw omhoog en omlaag (hoofd omhoog en hoofd omlaag).
De laterale lineaire motor is degene die je heen en weer duwt (XY-as), terwijl de cirkelvormige lineaire motor degene is die je op en neer beweegt (Z-as) als een aardbeving.
De cirkelvormige lineaire motor heeft een kortere slag, een zwakkere trillingskracht en een kortere duur, maar verbetert aanzienlijk in vergelijking met de rotormotor.
Specifieke toepassing:
IOS (iPhone):
Circulaire lineaire motor (z-as)
De CDMA-versie van de iPhone 4 en de iPhone 4s maakte kort gebruik van de muntvormige LRA-motor (circulaire lineaire motor)
Lineaire motor (circulaire lineaire motor) voor het eerst gebruikt op iPhone4s
Na demontage
Nadat de motor uit elkaar is gehaald
(2) dwarse lineaire motor (XY-as)
Initiële lineaire motor:
Op de iPhone 6 en 6 Plus is Apple officieel begonnen met het gebruik van de langwerpige LRA-lineaire motor, maar de trillingen voelden heel anders aan dan de cirkelvormige lineaire of rotormotoren die het eerder gebruikte, vanwege het technische niveau.
De originele lineaire motor op de iPhone6
Na demontage
LRA lineaire motor op iphone6plus
Na demontage
De LRA lineaire motor werkt op de iphone6plus
De androïde:
Onder leiding van Apple wordt lineaire motor, als een nieuwe generatie motortechnologie voor mobiele telefoons, geleidelijk erkend door fabrikanten van mobiele telefoons. Mi 6, one plus 5 en andere mobiele telefoons werden in 2017 achtereenvolgens uitgerust met een lineaire motor. Maar de ervaring is verre van de TAPTIC ENGINE-module van Apple.
En de meeste huidige Android-modellen (inclusief het vlaggenschip) gebruiken circulaire lineaire motoren.
Hieronder volgen enkele modellen die zijn uitgerust met een cirkelvormige lineaire motor (z-as):
Het nieuwe vlaggenschip mi 9 werd vorige maand gelanceerd:
Binnen de cirkelvormige selectie bevindt zich een grote cirkelvormige lineaire motor (z-as), gemonteerd door de mi 9.
Huawei-vlaggenschip Mate 20 Pro:
Binnen de cirkelvormige selectie bevindt zich de conventionele cirkelvormige lineaire motor (z-as) gemonteerd door Mate 20 Pro.
V20 glorie:
In de circulaire selectie is de conventionele circulaire lineaire motor (z-as) gemonteerd bij de Glory V20.
Concluderend:
Volgens het verschillende trillingsprincipe kan de trillingsmotor van de mobiele telefoon worden onderverdeeld inrotormotoren lineaire motor.
Zowel de rotormotor- als de lineaire motortrilling zijn gebaseerd op het principe van magnetische kracht. De rotormotor drijft de trillingen van het contragewicht aan door rotatie, en de lineaire motor schudt door het snel schudden van het contragewicht door magnetische kracht.
Rotormotoren zijn onderverdeeld in twee typen: gewone rotor en muntrotor
Lineaire motoren zijn onderverdeeld in longitudinale lineaire motoren en transversale lineaire motoren
Het voordeel van rotormotoren is goedkoop, terwijl het voordeel van lineaire motoren de prestaties zijn.
Een gewone rotormotor heeft over het algemeen 10 trillingen nodig om volledige belasting te bereiken, de lineaire motor kan één keer worden vastgezet, de lineaire motorversnelling is veel groter dan de rotormotor.
Naast betere prestaties is ook het trillingsgeluid van de lineaire motor aanzienlijk lager dan dat van de rotormotor, die binnen 40 dB te regelen is.
Lineaire motorenzorgen voor een scherpere (hoge acceleratie), snellere responstijd en stillere (laag geluidsniveau) trillingservaring.
Posttijd: 16 augustus 2019
