Børsteløs motorstyringsprinsipp

Motordriftskontroll er for å kontrollere motorrotasjonen eller stopp, og rotasjonshastigheten. Motordriftskontrolldelen kalles også elektronisk hastighetsregulator (ESC).Elektrisk justering tilsvarende bruken av forskjellige motorer, inkludert børsteløs og børsteelektrisk justering.

Den permanente magneten til børstemotoren er festet, spolen er viklet rundt rotoren, og retningen på magnetfeltet endres ved en diskontinuerlig kontakt mellom børsten og kommutatoren for å holde rotoren i rotasjon kontinuerlig.

Børsteløs motor, som navnet antyder, har ikke den såkalte børsten og kommutatoren. Rotoren er en permanent magnet, mens spolen er fast. Den er direkte koblet til den eksterne strømforsyningen.

Faktisk trenger den børsteløse motoren også en elektronisk regulator, som i utgangspunktet er en motordrift. Den endrer retningen på strømmen inne i den faste spolen til enhver tid, for å sikre at kraften mellom den og permanentmagneten er gjensidig frastøtende og den kontinuerlige rotasjonen kan fortsettes.

Børsteløs motor kan fungere uten behov for elektrisk justering, direkte tilførsel av strøm til motoren kan fungere, men denne kan ikke styre motorhastigheten.Børsteløs motor må ha elektrisk justering, ellers kan den ikke rotere. Likestrøm må konverteres til tre - fase vekselstrøm ved børsteløs strømregulering.

Den tidligste elektriske justeringen er ikke som dagens elektriske justering, den tidligste er en børste elektrisk justering, sa dette kan du spørre, hva er en børste elektrisk justering, og nå har den børsteløse elektriske justeringen hvilken forskjell.

Faktisk er det en stor forskjell mellom de børsteløse og de børsteløse er basert på motoren. Nå er rotoren til motoren, som er den delen som kan rotere, hele magnetblokken, og spolen er statoren som ikke roterer, fordi det ikke er noen kullbørste i midten, dette er den børsteløse motoren.

Og en børstemotor, som navnet tilsier er en kullbørste, så det er en børstemotor, som vi vanligvis leker med barn med fjernkontrollen til motoren er en børstemotor.

Ifølge de to typer elektriske maskiner og navnet på børsten og børsten - gratis elektrisk regulering.Fra et profesjonelt synspunkt er det en børste er utgangen av likestrøm, børsteløs kraftutgang er tre-fase ac.

Likestrøm er elektrisiteten som er lagret i batteriet vårt, som kan deles inn i positive og negative poler. Strømforsyningen til vår husholdnings 220V, brukt til mobiltelefonlader eller datamaskin, er AC.Ac er med en viss frekvens, generelt sett er en linje med pluss og minus, pluss og minus frem og tilbake utveksling; En likestrøm er en positiv pol og en negativ pol.

Nå som vekselstrøm og likestrøm er klare, hva er trefaseelektrisitet?Ifølge teorien er trefasevekselstrøm en overføringsform for elektrisitet, referert til som trefaseelektrisitet, som er sammensatt av tre vekselpotensial med samme frekvens, samme amplitude og faseforskjellen på 120 grader suksessivt.

Generelt sett er det vår husholdning tre vekselstrøm, i tillegg til spenning, frekvens, drive Vinkel er forskjellig, andre er de samme, nå for tre-fase elektrisitet og likestrøm er forstått.

Børsteløs, inngangen er likestrøm, gjennom en filterkondensator for å stabilisere spenningen. Begge deler deretter i to veier, hele veien er elektrisk styrt BEC bruk, BEC er for mottaker og elektrisk styrt MCU som brukes i strømforsyning, utgangen til mottakeren av strømledningen er de røde linjene på linjen og den svarte linjen, den andre er involvert i MOS-røret for å bruke hele veien, her, den elektrisk styrte med elektrisitet, SCM startet, drive MOS-rørvibrasjon, få motordråper til å dryppe lyd.

Noen elektriske justeringer er utstyrt med gasskalibreringsfunksjon. Før den går inn i standby-systemet, vil den overvåke om gassposisjonen er høy eller lav eller i midten. Hvis gassposisjonen er høy, vil den gå inn i kalibreringen av elektrisk justering.

Når alt er klart, vil enkeltbrikke-mikrodatamaskinen i den elektriske justeringen bestemme utgangsspenningen og frekvensen samt kjøreretningen og inngangsvinkelen for å drive motorhastigheten og dreie i henhold til signalet på PWM-signallinjen. børsteløs elektromodulasjonsprinsipp.

Når drivmotoren er i gang, fungerer totalt tre grupper med MOS-rør innenfor elektrisk modulasjon, to i hver gruppe, den positive utgangen en kontroll, en kontroll negativ utgang, når den positive utgangen, negativ utgangen, ikke negativ, utgangen på utgangen er høy, den har dannet en vekselstrøm, også for å gjøre dette arbeidet er tre grupper av frekvensen deres 8000 hz. Når vi snakker om dette, tilsvarer børsteløs elektrisk regulering også en fabrikkmotor som brukes på frekvensomformer eller regulator.

Inngangen er likestrøm, vanligvis drevet av litiumbatterier. Utgangen er trefaset vekselstrøm, som kan drive motoren direkte.

I tillegg har den børsteløse elektroniske guvernøren for luftmodeller også tre signalinngangslinjer, PWM-inngangssignal, som brukes til å kontrollere motorhastigheten. For flymodeller, spesielt for fireaksede flymodeller, er det nødvendig med spesielle flymodeller på grunn av deres spesielle egenskaper.

Så hvorfor trenger du spesiell elektrisk tuning på quad-en, hva er så spesielt med den?

Firehjulingen har fire ÅRER, og de to ÅRENE er relativt på kryss og tvers. Foroverrotasjonen og reversrotasjonen på padlens styring kan oppveie spinnproblemene forårsaket av rotasjonen av et enkelt blad.

Diameteren til hver åre er liten, og sentrifugalkraften spres når de fire ÅRENE roterer. I motsetning til en rett åre, er det bare én treghetssentrifugalkraft som genererer en konsentrert sentrifugalkraft som danner en gyroskopisk egenskap, og hindrer flykroppen i å snu. raskt.

Derfor er oppdateringsfrekvensen av styresignalet for styreutstyr svært lav.

Fire akser for å kunne reagere raskt, som svar på holdningsendringer forårsaket av drift, trenger høyhastighets elektrisk justerbar, fornyelseshastigheten til konvensjonell PPM elektrisk kontrollert bare ca. 50 hz, tilfredsstiller ikke behovet for å kontrollere hastigheten, og PPM elektrisk kontroll MCU innebygd PID, kan hastigheten endre karakteristikk av konvensjonelle modellfly for å gi jevn, på fire akser er ikke hensiktsmessig, fire akse motor hastighet endringer i behov er en rask reaksjon.

Med høyhastighets spesiell elektrisk justering, kan IIC-bussgrensesnittoverføringskontrollsignalet oppnå hundretusenvis av motorhastighetsendringer per sekund, i den fireaksede flyvningen, kan holdningsmomentet opprettholdes stabilt.Selv ved plutselig påvirkning av ytre krefter, fortsatt intakt.

Du kan like: