ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ

ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਢਾਂਚਾ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਹੀ ਵੱਡੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਤੱਕ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਰੋਧੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ" ਦੇ ਹਰੇਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਰੋਟਰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ।

H1H2H3 ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਏਅਰ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਹੈ.

3. ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਅਗਲੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ, ਬੱਸ ਅਗਲੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਭੇਜੀ ਗਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।

ਇਸ ਦਾ ਹੁਕਮ ਤਿੰਨ ਜੋੜੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ BLDC ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਜਾਂ ਕੱਟ ਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਲਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਵੇਵ ਭਾਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਉਲਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਲਨਾਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ BLDC ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 30° ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਮਾਂ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡ ਨੂੰ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਲਾਓਬੀ.ਐਲ.ਡੀ.ਸੀ.ਜੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿਓ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿਓ।

ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।