ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸੂਲ

ਮੋਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟਾਪ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ (ESC) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਮੇਤ।

ਬੁਰਸ਼-ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਰੱਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਸਥਿਰ ਹੈ।ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ.ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਪਲਾਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਕਰੰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਫੇਜ਼ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ.ਹੁਣ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰਾ ਮੈਗਨੇਟ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਉਹ ਸਟੈਟਰ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਖੇਡਦੇ ਹਾਂ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਮੁਫਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਹੈ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਏਸੀ ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ 220V ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਜੋ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ac.Ac ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣ ਲਈ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ, ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਧਰੁਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ।

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ AC ਅਤੇ dc ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਕੀ ਹੈ? ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿਕਲਪਕ ਕਰੰਟ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਉਹੀ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਤਿੰਨ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਹਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਡਰਾਈਵ ਐਂਗਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ, ਇੰਪੁੱਟ ਸਿੱਧੀ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੁਆਰਾ। ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦੋ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਸਾਰਾ ਰਸਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ BEC ਵਰਤੋਂ ਹੈ, BEC ਰਿਸੀਵਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲਡ MCU, ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਦਾ ਰਿਸੀਵਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਸਰਾ MOS ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ, ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, SCM ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, MOS ਪਾਈਪ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚਲਾਓ, ਮੋਟਰ ਡ੍ਰੌਪ ਡ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕਰੋ ਆਵਾਜ਼

ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੀਵੀਂ ਜਾਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ PWM ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਐਂਗਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ।

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਮਓਐਸ ਟਿਊਬ ਦੇ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੋ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਜਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ, ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ 8000 hz ਹਨ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਗਵਰਨਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਇੰਪੁੱਟ dc ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਏਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਮੋਡਲ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਸਿਗਨਲ ਇੰਪੁੱਟ ਲਾਈਨਾਂ, ਇਨਪੁਟ PWM ਸਿਗਨਲ, ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਰੋਮੋਡਲਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਐਰੋਮੋਡਲਾਂ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰੋਮੋਡਲਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰਨ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਾਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ?

ਕਵਾਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਓਏਆਰਐਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਓਏਆਰਐਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕ੍ਰਾਸਕ੍ਰਾਸ ਹਨ। ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਅੱਗੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪਿਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਓਅਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਚਾਰ ਓਏਆਰਐਸ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੜਤ ਕੇਂਦਰਫਿਊਗਲ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਸਲੇਜ ਨੂੰ ਉਲਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਰ ਧੁਰੇ, ਵਹਿਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੋਸਟੁਰਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ PPM ਦੀ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 50 hz ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ PPM ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ MCU ਬਿਲਟ-ਵਿੱਚ PID, ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਧੁਰੀ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਬਦਲਾਅ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ.

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, IIC ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰ-ਧੁਰੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ

ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: