ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ

Motor drive control is to control the motor rotation or stop, and the speed of rotation.The motor drive control part is also called electronic speed controller (ESC).Electrical adjustment corresponding to the use of different motors, including brushless and brush electrical adjustment.

ਬੁਰਸ਼-ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਬਰੱਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿ utate ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਦਲਾਓ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਟਰਮੂਟਰਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਰੋਟਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਆਪਸੀ ਵਿਗਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਬ੍ਰੁਸ਼ਲ ਵਰਤਮਾਨ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ.

The earliest electrical adjustment is not like the current electrical adjustment, the earliest is a brush electrical adjustment, said this you may want to ask, what is a brush electrical adjustment, and now the brushless electrical adjustment has what difference.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬੁਰਾਈ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ. ਹੁਣ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਗ ਹੈ, ਉਹ ਸਭ ਚੁੰਬਕ ਵਾਲਾ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਇਸ ਦੇ ਪਾਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਸ਼ੌਕੀਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਟਰ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਖੇਡਦੇ ਹਾਂ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਮੁਫਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੁਆਇੰਟ.ਫਾਰਮਿਕ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ.

ਡਾਇਰੈਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ 220 ਵੀ, ਕੀ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ; ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ.

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਬਿਜਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬਦਲਵੇਂ ਸੰਭਾਵਤ ਬਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਰੂਪ ਹੈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਉਹੀ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਪੜਾਅ ਲਗਾਤਾਰ 120 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਅੰਤਰ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਤਿੰਨ ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਐਂਗਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਲਈ ਸਮਝੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ, ਇਨਪੁਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਬੀ.ਸੀ.ਕੇ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੀਸੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਬਿਜਲੀ, ਐਸਸੀਐਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਡਰਾਈਵ ਮੂਸ ਪਾਈਪ ਕੰਬਣੀ, ਮੋਟਰ ਬੂੰਦਾਂ ਸੁੱਟਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਓ.

ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਥ੍ਰਾਟਲ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚਾਈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ.

ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇਕੱਲ-ਚਿੱਪ ਮਾਈਕਰੋਸੀਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਡ ਆਲੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ.

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ mod ਲੋਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ, ਹਰ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮੂਹ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ, ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਉਟਪੁਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ 8000 HZ.Speaksing ਹਨ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫੈਕਟਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਰਾਜਪਾਲ.

ਇਨਪੁਟ ਡੀ.ਸੀ., ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਿੰਨ ਪਯੂਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਡੌਡੇਲ ਬਰੱਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਮੋਡ ਸਕੀਮ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਚਾਰ-ਧੁਰਾ ਏਰੋਮੋਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਰੋਮੋਡੈਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਾਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਿ ing ਨਿੰਗ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਖਾਸ ਕੀ ਹੈ?

ਕਵਾਡ ਦੇ ਚਾਰ ਓਆਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਓਅਰਜ਼ ਕ੍ਰਾਈਸਕ੍ਰਾਸ ਹਨ. ਫੌਰਵਰਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਇਕੋ ਬਲੇਡ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪਿਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਇੱਕ ਓਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਜ਼ਖਮੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪੈਡਲ ਵਰਗੀ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਕਤ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਗਾਇਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.

ਟੋਰਫ ਦੇ ਕਾਰਨ Postrup ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਪੀਪੀਐਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ, ੁਕਵੀਂ, ਚਾਰ ਧੁਰਾ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰ-ਧੁਰੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ.

ਤੁਸੀਂ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: