ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਗਿਆਨ

ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਦੀ ਮੁੱਖ ਬਣਤਰਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਸਟੇਟਰ + ਰੋਟਰ + ਬੁਰਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ, ਕੋਇਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਕੋਇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਬਦਲਵੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁਟ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਹੋਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। , ਕਾਰਬਨ (ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼) ਦੇ ਬਣੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਦੋ ਖਾਸ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕੋਇਲ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ

ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇਮੋਟਰਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਐਨਐਸ ਪੋਲ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਐਨਐਸ ਪੋਲ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਕੋਣ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਂਗ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ "ਬੁਰਸ਼" ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ, ​​ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ + ਕੰਟਰੋਲਰ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੁੰਬਕੀ ਏਨਕੋਡਰ ਹੈ)।

ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ SS2712 ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਰਥ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ।

ਇਹਨਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਕਰਨਾ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ। ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਲਾਰਮ ਲੌਕ, ਇਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ।

ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ dc ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਆਮ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ dc ਮੋਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੰਡ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦਾ ਅੰਤਰ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਵਾਇਤੀ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ.

1. ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਕਸਦ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਐਮਓਐਸ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਤਰ

1. ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਲੰਬਾ ਵਿਕਾਸ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ

ਵਾਪਸ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿਹਾਰਕ ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਰੂਪ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ ਏਸੀ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਲਪਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਦੁੱਤੀ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜਨਮ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ; ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਰੇਟਡ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਹੈ

ਡੀਸੀ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀ, ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਗੂੰਜ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋਡ ਛੋਟਾ ਹੈ।

3. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸਥਿਰ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਏਸੀ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਏਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਵੱਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ।

4, ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ

ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਡਿਊਸਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੀਕਤਾ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਰ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਲਿਮਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5, ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯੰਤਰ, ਆਦਿ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ , ਹਰੇਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੀ।ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਫਰਿੱਜ, ਆਦਿ। , ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6, ਕੋਈ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਾਅ ਬ੍ਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਮੋਟ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਪਾਰਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

7. ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ

ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਗੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਰਥਨ ਹੈ।

8. ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਬੁਰਸ਼ ਘੱਟ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵੀਅਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਬਸ ਕੁਝ ਧੂੜ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰੋ।

ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: