ਆਮ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਟਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਰ ਰਹਿਤ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸਨੂੰ ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਰੋਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਰੋਟਰ ਬਣਤਰ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ?

ਸਿੱਕਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਮੋਟਰ

ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

1. ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ

ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦਾ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵੌਲਯੂਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਕੋਇਲ ਮੋਟਰ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਮਾਡਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਵੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰੂਵਿੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ। ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ-ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਕੁਸ਼ਲ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਵੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰੋਵਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

3. ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨਹੀਂ

ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਮੋਡ ਬਿਨਾਂ ਗਰੂਵ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, ਕੋਈ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਗਰੋਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ।

4. ਕੋਈ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ

ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕੋਇਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਰੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗਰੋਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ) ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ)। ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।

5. ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਫੈਰਾਈਟ ਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਧੁਰੀ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

6. ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਕਰਵ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੌਲਾ

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗਰੂਵਡ ਫੈਰਾਈਟ ਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ AC ਫੀਲਡ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, AC ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਾਈਨੁਸਾਈਡਲ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਰੰਗ ਰੂਪ

7. ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਭੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗੈਸ ਤਰਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਪਾਈਪ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਲਾਟ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ ਢੱਕੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਦੀ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਤਹ ਚੱਕਰਵਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।