Controlul acționării motorului este de a controla rotația sau oprirea motorului, iar viteza de rotație. Partea de control a acționării motorului se mai numește și controlerul de viteză electronică (ESC). Reglare electrică corespunzătoare utilizării diferitelor motoare, inclusiv reglarea electrică fără perii și peria.
Magnetul permanent al motorului de perie este fixat, bobina este înfășurată în jurul rotorului, iar direcția câmpului magnetic este modificată printr-un contact discontinuu între perie și comutator pentru a menține rotorul rotativ continuu.
Motor fără perie, așa cum sugerează și numele său, nu are așa-numita perie și comutator. Rotorul său este un magnet permanent, în timp ce bobina este fixată. Este conectat direct la sursa de alimentare externă.
De fapt, motorul fără perii are nevoie și de un guvernator electronic, care este practic o acționare cu motor. Schimbă direcția curentului în interiorul bobinei fixe în orice moment, astfel încât să se asigure că forța dintre acesta și magnetul permanent este respingătoare reciproc și rotația continuă poate fi continuată.
Motorul fără perie poate funcționa fără a fi nevoie de reglare electrică, alimentarea directă a energiei electrice la motor poate funcționa, dar acest lucru nu poate controla viteza motorului. Motorul fără perspective trebuie să aibă reglare electrică sau nu se poate roti. Curent alternativ de fază prin reglementarea curentului fără perii.
Cea mai timpurie reglare electrică nu este ca reglarea electrică curentă, cea mai devreme este o reglare electrică a periei, a spus că este posibil să doriți să întrebați, ce este o reglare electrică a periei, iar acum reglarea electrică fără perii are ce diferență.
De fapt, există o mare diferență între perie și fără perii se bazează pe motor. Acum rotorul motorului, care este partea care se poate roti, este tot blocul de magnet, iar bobina este statorul care nu se rotește, deoarece nu există o perie de carbon la mijloc, acesta este motorul fără perie.
Și un motor cu perie, așa cum sugerează și numele este o perie de carbon, astfel încât există un motor cu perie, așa cum, de obicei, copiii se joacă cu telecomanda motorului este un motor cu perie.
Conform celor două tipuri de utilaje electrice și numele periei și periei - reglare electrică fără perie. Din punct de vedere profesional, este o perie este ieșirea curentului direct, puterea fără perie este în trifazare.
Curentul direct este energia electrică stocată în bateria noastră, care poate fi împărțită în poli pozitivi și negativi. Sursa de alimentare a gospodăriei noastre 220V, folosită pentru încărcătorul de telefon mobil sau computerul, este AC.AC este cu o anumită frecvență, în general, vorbirea este o linie de plus și minus, plus și minus schimbul înainte și înapoi; un curent direct este un pozitiv pol și un pol negativ.
Acum, că AC și DC sunt clare, care este energia electrică trifazată? Conform teoriei, curentul alternativ trifazat este o formă de transmisie a energiei electrice, denumită electricitate trifazată, care este compusă din trei potențial alternativ cu același lucru frecvență, aceeași amplitudine și diferența de fază de 120 de grade succesiv.
În general, este vorba de gospodăria noastră trei alternative, pe lângă tensiune, frecvență, unghiul de acționare este diferit, altele sunt aceleași, acum pentru electricitate trifazată și este înțeles curentul direct.
Fără perii, intrarea este curent direct, printr -un condensator de filtru pentru a stabiliza tensiunea. Receptorul cablului de alimentare este liniile roșii de pe linie și linia neagră, celălalt este implicat în tubul MOS pentru a fi utilizat până la capăt, aici, controlat electric cu electricitate, a pornit SCM, Drive Drive Vibrații de țeavă MOS, faceți ca picăturile motorului să picureze.
Unele ajustări electrice sunt echipate cu funcția de calibrare a clapetei de accelerație. Înainte de a intra în sistemul de așteptare, acesta va monitoriza dacă poziția accelerației este ridicată sau scăzută sau la mijloc. Dacă poziția accelerației este ridicată, aceasta va intra în calibrarea călătoriei de reglare electrică.
Când totul este gata, microcomputerul cu un singur cip în reglarea electrică va decide tensiunea și frecvența de ieșire, precum și direcția de conducere și unghiul de intrare pentru a conduce viteza motorului și a se roti în funcție de semnalul de pe linia de semnal PWM. Acesta este Principiul electromodulării fără perii.
Când motorul de acționare funcționează, un număr de trei grupuri de tub MOS funcționează în modularea electrică, două în fiecare grup, ieșirea pozitivă un control, o ieșire negativă de control, atunci când ieșirea pozitivă, ieșirea negativă, nu negativă, ieșirea din Produsul este extrem de, a format un curent alternativ, de asemenea, pentru a face această lucrare, trei grupuri de frecvență lor este de 8000 Hz. Speakarea acestui lucru, reglarea electrică fără perii este echivalentă cu un motor din fabrică utilizat pe convertor de frecvență sau guvernator.
Intrarea este DC, de obicei alimentată de baterii de litiu. Ieșirea este în trifazare AC, care poate conduce direct motorul.
În plus, guvernatorul electronic fără perie AirModel are, de asemenea, trei linii de intrare de semnal, semnal PWM de intrare, utilizat pentru a controla viteza motorului. Pentru aeromodele, în special pentru aeromodele cu patru axe, sunt necesare aeromodele speciale din cauza particularității lor.
Deci, de ce ai nevoie de o reglare electrică specială pe quad, ce este atât de special în acest sens?
Quad -ul are patru vâsle, iar cele două vâsle sunt relativ crisscross. Rotația înainte și rotația inversă pe direcția paletei pot compensa problemele de rotire cauzate de rotația unei singure lame.
Diametrul fiecărui vâsle este mic, iar forța centrifugă este dispersată pe măsură ce cele patru vâsle se rotesc. La fel ca o paletă dreaptă, există o singură forță centrifugă inerțială care generează o forță centrifugă concentrată care formează o proprietate giroscopică, împiedicând fuselajul să se întoarcă peste întoarcere repede.
Prin urmare, frecvența actualizării semnalului de control al vitezei de direcție este foarte mică.
Patru axe Pentru a răspunde rapid, ca răspuns la modificările posturale cauzate de derivă, au nevoie de reglabil electric de mare viteză, viteza de reînnoire a PPM convențională controlată electric doar aproximativ 50 Hz, nu satisface nevoia care controlează viteza și PPM Electric Control MCU încorporat PID, Caracteristicile schimbării vitezei pot fi adecvate ale aeronavelor model convenționale pentru a oferi neted, pe patru axe nu sunt adecvate, schimbările de viteză ale motorului cu patru axe în necesitate este o reacție rapidă.
Cu o ajustare electrică specială de mare viteză, semnalul de control al transmisiei interfeței IIC Bus, poate obține sute de mii de modificări ale vitezei motorului pe secundă, în zborul cu patru axe, momentul de atitudine poate fi menținut stabil. intact.
S -ar putea să vă placă:
Timpul post: 29-29-2019
