Бесщеточный принцип управления двигателем

Управление приводом двигателя заключается в управлении вращением или остановкой двигателя, а также скорости вращения. Парень для управления приводом двигателя также называется электронным контроллером скорости (ESC). Электрическая регулировка, соответствующая использованию различных двигателей, включая безмолвную и электрическую регулировку щетки.

Постоянный магнит мотора щетки фиксируется, катушка намотана вокруг ротора, а направление магнитного поля изменяется путем прерывистого контакта между кистью и коммутатором, чтобы непрерывно вращался ротор.

Бесщеточный мотор, как следует из названия, не имеет так называемой кисти и коммутатора. Его ротор является постоянным магнитом, а катушка зафиксирована. Он напрямую связан с внешним источником питания.

На самом деле, бесщеточный двигатель также нуждается в электронном губернаторе, который в основном представляет собой моторный привод. Он изменяет направление тока внутри фиксированной катушки в любое время, чтобы гарантировать, что сила между ним и постоянным магнитом является взаимно отталкивающим, а непрерывное вращение может быть продолжено.

Бесщеточный двигатель может работать без необходимости регулировки электричества, прямое подавление электроэнергии в двигатель может работать, но это не может контролировать скорость двигателя. Двигатель без кишки должен иметь электрическую регулировку, или он не может повернуться. Ток сдача должен быть преобразован в три - Фазовый переменный ток с помощью бесщеточного регулирования тока.

Самая ранняя электрическая регулировка не похожа на регулировку тока, самая ранняя, - это регулировка кисти электрической, сказали, что вы можете спросить, что такое регулировка электрической щеткой, и теперь безмолковая электрическая регулировка имеет в каком разнице.

На самом деле, существует большая разница между бесщеточным и бесщеточным, основанным на двигателе. Теперь ротор двигателя, который является частью, которая может вращаться, - это все магнитное блок, а катушка - это статор, который не вращается, потому что в середине нет углеродной кисти, это бесщеточный двигатель.

А мотор кисти, как следует из названия, представляет собой углеродную щетку, так что есть мотор щетки, как мы обычно играем с пультом дистанционного управления двигателем.

В соответствии с двумя типами электрического механизма и названием кисти и кисти - бесплатное электрическое регулирование. От профессиональной точки зрения это щетка - это выходной сигнал постоянного тока, бесщеточная выходная мощность - трехфазная переменная.

Необычный ток - это электричество, хранящаяся в нашей батарее, которая может быть разделена на положительные и отрицательные столбы. Питание нашего домохозяйства 220V, используемое для зарядного устройства или компьютера мобильного телефона, является AC.AC с определенной частотой, вообще говоря, является линейкой плюс и минус, плюс и минус обмен; полюс и отрицательный полюс.

Теперь, когда AC и DC ясны, что такое трехфазное электричество? Согласно теории, трехфазный переменный ток является формой передачи электроэнергии, называемой трехфазным электричеством, которое состоит из трех переменных потенциалов с тем же частота, та же амплитуда и разность фаз 120 градусов последовательно.

Вообще говоря, это наше домохозяйство три чередующегося тока, в дополнение к напряжению, частоте, угол привода отличается, другие одинаковы, теперь для трехфазного электричества и постоянного тока понимаются.

Бесщеточный, вход - это постоянный ток, через фильтр -конденсатор для стабилизации напряжения. Обе от затем разделенного на две дороги, все это электрически контролируется Bec, BEC для приемника и электрически контролируемым MCU, используемым в источнике питания, выход для Приемник шнура питания - это красные линии на линии и черную линию, другой участвует в трубке MOS, чтобы использовать все пути, здесь, электрически контролируемый электричеством, запускается SCM, приводит к трубе MOS Вибрация, заставляйте мотор капли капают звук.

Некоторые электрические корректировки оснащены функцией калибровки дроссельной заслонки. Перед входом в систему резервной системы он будет следить за тем, является ли положение дроссельной заслонки высокой или низкой или в середине. Если положение дроссельной заслонки высока, оно вступит в калибровку пути электрической регулировки.

Когда все будет готово, микрокомпьютер с одним чипсом в электрической регулировке определит выходное напряжение и частоту, а также направление вождения и угол входа, чтобы привести к скорости двигателя и повернуть в соответствии с сигналом на линии сигнала ШИМ. Это есть Бесщеточный принцип электромодуляции.

Когда работает двигатель привода, в общей сложности три группы трубки MOS работают в рамках электрической модуляции, по два в каждой группе, положительный выход управление, контрольный отрицательный выход, когда положительный выход, отрицательный выход, а не отрицательный, выходной Выход очень высок, он также сформировал переменный ток, также для выполнения этой работы три группы их частоты составляют 8000 Гц. Понятие этого, бесщеточная электрическая регуляция также эквивалентна заводскому двигателю, используемому на преобразователе частоты или губернатор.

Вход-это постоянный ток, обычно питаемый литиевыми батареями.

Кроме того, электронный регулятор с бесщеточным губернатором Airmodel также имеет три входных линии сигнала, входной сигнал ШИМ, используемый для управления скоростью двигателя. Для аэромоделей, особенно для четырех осевых аэромоделей, необходимы специальные аэромодели из-за их особенности.

Так зачем вам нужна специальная электрическая настройка на четверти, что такого особенного в этом?

Квадрат имеет четыре весла, а два весла относительно перекрестны. Переднее вращение и обратное вращение на рулевом управлении весла могут компенсировать проблемы с вращением, вызванные вращением одного лезвия.

Диаметр каждого весла невелик, а центробежная сила рассеивается, когда четыре весла вращаются. Подобно прямому веслю, существует только одна инерционная центробежная сила, которая генерирует концентрированную центробежную силу, которая образует гироскопическое свойство, удерживая фюзеляж от перевора быстро.

Следовательно, частота обновления сигнала управления рулевым управлением очень низкая.

Четыре ось для быстрого отклика, в ответ на постуральные изменения, вызванные дрейфом, нуждаются в высокоскоростном электрическом регулируемом, скорость обновления обычного PPM с электрически управляемой только около 50 Гц, не удовлетворяет необходимости, которая контролирует скорость и PPM Electric Control MCU встроенный PID, могут ли характеристики изменения скорости обычного самолета модели для обеспечения гладкого, на четырех оси не подходят, изменение скорости мотора с четырьмя осьми является быстрая реакция.

С высокоскоростной специальной регулировкой электричества, сигнал управления передачей интерфейса IIC, может достигать сотен тысяч изменений скорости двигателя в секунду, в полете с четырьмя осевыми моментами можно сохранить устойчивый момент. нетронутый.

Вам может понравиться: